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公开(公告)号：CN107576591A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710657482.1
申请日：2017-08-03
Applicant: 长安大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 一种沥青60℃动力粘度值快速检测方法，包括以下步骤：步骤1，将已知沥青样本组成校正集并采集已知沥青样本的60℃动力粘度值和衰减全反射傅立叶红外光谱数据；步骤2，采集待测沥青样本的衰减全反射傅立叶红外光谱数据；步骤3，将所有沥青样本的衰减全反射傅立叶红外光谱数据和已知沥青样本的60℃动力粘度数据分别代入MATLAB环境中；步骤4，光谱预处理完成后，建立已知沥青样本的红外光谱数据与60℃动力粘度值相关联的多元校正模型；步骤5，结合待测沥青样品的衰减全反射傅立叶红外光谱数据和所述多元校正模型，运用化学计量学的神经网络分析计算出待测沥青样品60℃动力粘度值；本发明测定结果准确、精密度好，满足对沥青60℃动力粘度的测定要求。
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公开(公告)号：CN109917115A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910064346.0
申请日：2019-01-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料综合性能预测方法选取若干种沥青混合料的合成级配参数、油石比以及每种级配的沥青混合料相应性能作为试验样本总体；对收集到的样本数据剔除异常值，进行归一化处理，作为模型的输出变量，判断样本的各档合成级配参数和油石比之间的相关性和主成分分析后确定模型的输入变量，建立神经网络模型，用模型输出变量对神经网络模型进行训练，利用训练完毕的神经网络模型对测试集数据进行仿真；利用经主成分分析算法优化后的神经网络模型可以高效准确的计算出混合料综合性能，对沥青混合料的混合料综合性能进行评价，从而避免进行大量重复性的试验操作，避免了试验试件的制作，有效地减少人力、物力和财力的浪费。
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公开(公告)号：CN104556908A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410852454.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种纤维增强抹灰砂浆及其制备方法，该纤维增强抹灰砂浆由以下重量份数的原料组成：水泥150～200份，硅藻土150～200份，改性纳米二氧化钛15～20份，工程聚丙烯纤维0.8～1.2份，无机颜料6～10份和水250～300份，这种抹灰砂浆在白天可利用复合光催化剂的催化作用降低室内甲醛等挥发性有害气体含量，晚上利用硅藻土的吸附作用吸附气态污染物；同时很好地改善砂浆的抗裂、抗渗、抗冻、抗疲劳等性能，抑制砂浆早期裂缝的产生，提高其耐久性，对墙体本身起到一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN106763441B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611153407.3
申请日：2016-12-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种阻力自动可调的汽车减震器，包括外缸体和活动式装配在外缸体中的内缸体，内缸体中充有液压油，内缸体的下端从外缸体底面上的孔伸出且安装有下吊耳，在外缸体的外壁上安装有上吊耳；所述的内缸体的上端安装有内缸盖，外缸体的上端设置有气室；所述的内缸体中装配有活塞，一根空心连杆的下端穿过所述的活塞且与活塞固定，空心连杆的上端穿出所述的内缸盖并安装在所述的气室上；所述的活塞上贯穿式开设有一对阻尼孔和一对节流孔，阻尼孔上安装有伸张阀、压缩阀，节流孔上设置有节流板和节流柱塞。本发明能够使汽车减震器阻尼力的大小始终与实际路面相匹配，从而提高整车行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN109440580A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811609895.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于热-电效应的沥青路面温度调节装置，包括发热电阻丝，发热电阻丝串联电能存储器和开关，电能存储器并联温差电源，开关用于控制电能存储器与发热电阻丝的断开与连通；温差电源包括第一电极组和第二电极组，第一电极组设置在基层的上面，第二电极组埋设在地基下方，第一电极组和第二电极组均包括若干电极片；发热电阻丝设置在沥青路面上面层与沥青路面下面层之间；本发明利用沥青路面夏季高温和地下土层的温度之间的温差发电，将一部分热能转化为电能，低温时通过温差电源以及电能存储器供电，通过发热电阻丝调节沥青路面表面温度，防止低温病害的发生；通过开关可调节供能大小，供能提高时热量增加，用来融雪除冰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763441A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611153407.3
申请日：2016-12-14
Applicant: 长安大学
CPC classification number: F16F9/516 , B60G17/08 , B60G2202/322 , B60G2500/112 , F16F9/084 , F16F9/5123
Abstract: 本发明公开了一种阻力自动可调的汽车减震器，包括外缸体和活动式装配在外缸体中的内缸体，内缸体中充有液压油，内缸体的下端从外缸体底面上的孔伸出且安装有下吊耳，在外缸体的外壁上安装有外吊耳；所述的内缸体的上端安装有内缸盖，外缸体的上端设置有气室；所述的内缸体中装配有活塞，一根空心连杆的下端穿过所述的活塞且与活塞固定，空心连杆的上端穿出所述的内缸盖并安装在所述的气室上；所述的活塞上贯穿式开设有一对阻尼孔和一对节流孔，阻尼孔上安装有伸张阀、压缩阀，节流孔上设置有节流板和节流柱塞。本发明能够使汽车减震器阻尼力的大小始终与实际路面相匹配，从而提高整车行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN205446530U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620239901.0
申请日：2016-03-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双弹簧可调缸体减震器，目的在于，使整个装置体积小，结构简单，减震效果理想，可靠性高，所采用的技术方案为：包括与外部部件连接的缸体，缸体内开设有密闭的内腔，内腔内设置有活塞(4)，以及贯穿缸体与活塞(4)连接的活塞杆(3)，活塞杆(3)的伸出端固定连接有冲击头(7)，冲击头(7)连接外部载荷，所述活塞(4)将内腔分隔为上油腔(8)和下油腔(10)，所述活塞(4)底部设置有内部弹簧(6)，内部弹簧(6)一端与下油腔(10)底部固定连接，另一端与活塞(4)固定连接；所述活塞杆(3)的伸出端上设置有外部弹簧(1)，外部弹簧(1)一端与冲击头(7)固定连接，另一端与缸体固定连接。
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公开(公告)号：CN206439333U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621372781.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种阻力自动可调的汽车减震器，包括外缸体和活动式装配在外缸体中的内缸体，内缸体中充有液压油，内缸体的下端从外缸体底面上的孔伸出且安装有下吊耳，在外缸体的外壁上安装有外吊耳；所述的内缸体的上端安装有内缸盖，外缸体的上端设置有气室；所述的内缸体中装配有活塞，一根空心连杆的下端穿过所述的活塞且与活塞固定，空心连杆的上端穿出所述的内缸盖并安装在所述的气室上；所述的活塞上贯穿式开设有一对阻尼孔和一对节流孔，阻尼孔上安装有伸张阀、压缩阀，节流孔上设置有节流板和节流柱塞。本实用新型能够使汽车减震器阻尼力的大小始终与实际路面相匹配，从而提高整车行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN206175548U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621276669.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双向作用缸体减震器，包括缸体，缸体由第一缸体和第二缸体组成，第一缸体、第二缸体内部分别开设有内部填充了液压油的第一油腔和第二油腔，所述的第一油腔、第二油腔中均分别装配有第一活塞、第二活塞，第一活塞与第一油腔的端部之间、第二活塞与第二油腔的端部之间均设置有第一弹簧，第一活塞、第二活塞通过活塞杆连接；所述的活塞杆的内部沿轴向开设有一对导流通道，两个导流通道中均安装有阻尼阀，且两个通道中的阻尼阀允许液体流过的方向相反；所述的第一油腔的下端、第二油腔的上端均通过缸盖进行密封；所述的第一缸体、第二缸体之间还设置有第二弹簧。本装置结构简单，抗污能力强，减震效果好。
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公开(公告)号：CN204649613U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520393010.6
申请日：2015-06-09
Applicant: 长安大学
IPC: G01N21/31
Abstract: 本实用新型揭示了一种温控式分光光度计，包括分色皿组件，所述分色皿组件包括：观察室、上盖、保温层和温控装置，所述观察室的上端为开口，所述观察室的两个相向的侧壁上设置有观察窗口，所述观察窗口上设置有透镜；所述上盖设置在所述观察室的开口上；所述保温层设置在所述观察室的外侧，所述保温层包括壳体和隔热材料，所述隔热材料填充在所述壳体与所述观察室的侧壁之间；所述温控装置设置在所述观察室的外侧，用于为控制所述观察室的内部的环境温度。本实用新型的温控式分光光度计可以改变分色皿的环境温度，使实验人员可在多种温度环境下对试剂进行检测和分析。
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