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公开(公告)号：CN119077540A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411569903.1
申请日：2024-11-06
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明适用于金属防护框打磨技术领域，提供了一种新能源电池金属防护框打磨机，包括工作台，还包括：打磨机构，以及工作台上端固定的两个相互平行的导向轴，两个所述导向轴上滑动连接有移动板一；所述移动板一上设置有导向滑槽，所述导向滑槽上滑动连接有移动板二，所述移动板二上转动连接有安装盘；所述移动板一下端固定有伸缩缸，所述移动板一下端设置有伸缩缸避让槽，所述伸缩缸的伸缩端通过伸缩缸避让槽与移动板二下端固定连接。重复伸缩缸的伸缩动作，即可实现新能源电池金属防护框焊接位置的变换，从而减少人工装夹新能源电池金属防护框的次数，从而减少工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN118072549B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410481087.2
申请日：2024-04-22
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
IPC: G08G1/14 , G08G1/017 , G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的停车场停车引导方法，涉及停车场管理技术领域。一种基于大数据的停车场停车引导方法，包括有：待停车辆到达目标停车场入口，获取车牌、车型和车主信息，并通过停车预约模块匹配目标停车位；利用车辆引导模型生成最佳停车路径，并设置导航灯光和车载语音引导车辆至目标停车位；出口摄像头监测车辆启动，引导车辆离开停车场，并更新停车位状态。本发明通过利用大数据分析技术对停车位匹配数据集中的停车层数和停车区域进行权重计算，并结合待停车辆车主的历史停车数据对停车层数和停车区域的权重进行权重再赋值，对于车主偏好值更具有客观性、科学性，为车主提供个性化的停车建议和引导，提高车主体验和满意度。
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公开(公告)号：CN119059465B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411562227.5
申请日：2024-11-05
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明提供了一种电流互感器安装辅助装置，属于电流互感器安装技术领域，包括升降台、底板、第一驱动组件、支撑杆、第二驱动组件以及第三驱动组件，所述底板底部设置有若干脚轮，所述升降台设置在所述底板上方，所述第一驱动组件安装在所述底板上部，用于带动所述升降台上下移动，所述支撑杆一端与所述升降台上部相连，另一端延伸至所述升降台外侧，用于对电流互感器提供支撑，所述第二驱动组件安装在所述升降台上部。本发明实施例相较于现有技术，在将电流互感器安装至开关柜内部时，能够实现电流互感器的辅助支撑，使得电流互感器准确的处于开关柜内的安装位置上，从而提高电流互感器安装的便利性，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN119329334A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411896547.4
申请日：2024-12-23
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明涉及充电桩技术领域，公开了一种充电桩保护结构及其充电桩，包括安装单元和驱动单元：安装单元包括安装基座，安装基座内开设有空腔，安装基座上方还开设有多个等距分布设置的矩形槽口和移动槽口；驱动单元包括多个锥形块和多个倾斜块，每个锥形块分别和支撑柱相互平行。本发明，当锥形块竖直向下移动的时候将能够带动活动杆进行移动，当活动杆移动的时候将能够推动安装板带动移动杆在导向杆和滑动块的辅助下使得安装板和移动杆能够水平移动；直至当安装板挤压到倾斜块的时候，此时倾斜块的斜面将能够收到挤压力在移动槽口的辅助下能够竖直向上移动，从而将电瓶车的前轮进行挡住，以此来防止电瓶车撞击到充电桩上的情况。
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公开(公告)号：CN119208834A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411707162.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Inventor： 代孝红 , 田丰福 , 李起振 , 郭紫威 , 周艳微 , 孟永帅 , 王东升 , 孙雪梅 , 朱琳 , 温雪 , 李新伟 , 王阔 , 林琦 , 丁扬志 , 李宁 , 贺婷钰 , 王相龙
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/635 , H01M10/615 , H01M50/289
Abstract: 本发明属于电池维护技术领域，且公开了一种新能源汽车电池维护装置，包括底座，底座的上表面等距开设有安装槽，安装槽底部的前后两侧对称开设有卡槽，底座的上表面固定安装有安装壳，安装壳的上表面等距开设有多个导向槽，导向槽的侧面对称开设有侧槽，前后两侧槽的中部固定套接有电热板。通过伸缩套内部的水银受热膨胀，使伸缩套内部膨胀的水银推动伸缩套的伸缩端向上移动，伸缩套的伸缩端通过电板带动导热板向上移动与散热板接触，此时散热板通过套柱和导热板对电池进行散热，从而解决了电池高温或低温环境下工作时，电池充电放电效率低和寿命缩减的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118893224B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411400597.9
申请日：2024-10-09
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明属于电机轴加工技术领域，且公开了一种新能源汽车电机轴加工装置，包括加工车床，所述加工车床内部固定连接有两个固定块，两个所述固定块底部固定连接有滑动导向块，所述滑动导向块与加工车床固定连接，所述固定块内部一侧开设有固定槽，所述固定槽内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有第一转轴。本发明通过将离合轮与第一转轴连接，从而使带动第一转轴带动离合轮转动，离合轮转动带动第三带轮转动，第三带轮转动将螺纹套筒和安装块推离使夹持位置发生变化，从而能够使夹持位置不会阻挡加工，避免了在加工时需要停止加工，需要人工移动加位置，重新对未加工处进行加工，提升工作效率，提高加工速度。
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公开(公告)号：CN119059465A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411562227.5
申请日：2024-11-05
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明提供了一种电流互感器安装辅助装置，属于电流互感器安装技术领域，包括升降台、底板、第一驱动组件、支撑杆、第二驱动组件以及第三驱动组件，所述底板底部设置有若干脚轮，所述升降台设置在所述底板上方，所述第一驱动组件安装在所述底板上部，用于带动所述升降台上下移动，所述支撑杆一端与所述升降台上部相连，另一端延伸至所述升降台外侧，用于对电流互感器提供支撑，所述第二驱动组件安装在所述升降台上部。本发明实施例相较于现有技术，在将电流互感器安装至开关柜内部时，能够实现电流互感器的辅助支撑，使得电流互感器准确的处于开关柜内的安装位置上，从而提高电流互感器安装的便利性，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN118893224A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411400597.9
申请日：2024-10-09
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明属于电机轴加工技术领域，且公开了一种新能源汽车电机轴加工装置，包括加工车床，所述加工车床内部固定连接有两个固定块，两个所述固定块底部固定连接有滑动导向块，所述滑动导向块与加工车床固定连接，所述固定块内部一侧开设有固定槽，所述固定槽内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有第一转轴。本发明通过将离合轮与第一转轴连接，从而使带动第一转轴带动离合轮转动，离合轮转动带动第三带轮转动，第三带轮转动将螺纹套筒和安装块推离使夹持位置发生变化，从而能够使夹持位置不会阻挡加工，避免了在加工时需要停止加工，需要人工移动加位置，重新对未加工处进行加工，提升工作效率，提高加工速度。
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公开(公告)号：CN116788364A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310993017.0
申请日：2023-08-08
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明公开了一种汽车前纵梁传力吸能结构，包括有装配组件与受力部件，所述装配组件的外边侧设置有螺栓插接的减震机构，且所述减震机构的一端铰链连接有与装配组件固定连接的应力组件，所述应力组件的外侧设置有螺栓套接的扩张机构，且所述扩张机构的外端设置有螺栓套接的受力部件。该发明装置主要是利用减震机构上的螺栓端片、减震器、连臂和活动条通过受力后能够产生减震的效果，因此能够提升舒适度，由于气动伸缩臂通过铰接臂铰接连接有扩张杆，这样使用受力部件在受力产生变形后，能够调节扩张与收缩角度，从而能够将受力的作用降低到最小，因此提升了设备的使用安全性，以争取最大时间进行救援处理。
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公开(公告)号：CN116278770A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310272395.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 长春汽车工业高等专科学校
Abstract: 本发明属于汽车数据分析技术领域，具体涉及一种基于智能联网的电动汽车行驶数据智能分析系统，包括车载行驶数据采集单元，用于采集车辆当前行驶数据；数据处理单元，用于获取车辆当前行驶数据，并对数据进行分类分析；主控单元，用于接收处理后的数据，并根据数据类型进行传输调度；云端数据获取单元，用于接收主控单元的信号，获取云端数据，并传输至主控单元；驾驶行为分析单元，用于根据车辆驾驶数据分析驾驶行为，结合驾驶行为能耗模型输出能耗信息。通过获取车辆的行驶数据以及外部天气和路况的数据综合计算导航路径的预测能耗值，更加精准的给出能耗以及剩余里程。
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