公开(公告)号：CN115600305A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211462582.6

申请日：2022-11-22

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司(CN)

Inventor： 王可 ,  吴俊东 ,  王蒂 ,  廖乐康 ,  金辽 ,  胡吉祥 ,  吴迪 ,  单毅 ,  方杨 ,  于庆奎

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种用于升船机船厢升降运行中水平度控制的设计方法，包括：计算船厢吊点高度差的各分量值；根据所述船厢吊点高度差的各分量值计算船厢升降过程吊点差最大值△h；根据船厢水平度控制设计计算原则，计算船厢升降过程吊点差最大容许值[△h]；根据所述船厢升降过程吊点差最大值△h与所述船厢升降过程吊点差最大容许值[△h]的关系判定各设备制造和安装指标是否满足船厢水平度要求。本发明提出了影响船厢水平度的主要因素和这些因素引起的船厢吊点高差的计算方法，并根据船厢水平度偏差导致主提升机超载的力学原理，对船厢水平度进行统一的设计计算，填补了针对钢丝绳卷扬式升船机在船厢水平度控制方面的空白。

公开(公告)号：CN110901831A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201911355975.5

申请日：2019-12-25

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 钮新强 ,  金辽 ,  熊绍钧 ,  王可 ,  于庆奎 ,  王启行 ,  胡剑杰 ,  胡一亮

IPC: B63B21/64

Abstract: 本发明涉及一种用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，该装置，包括待牵引船舶通过的隧洞航道、设置在隧洞航道两侧岸顶的行车轨道和用于牵引船舶的牵引车，待牵引船舶上设置有带缆桩，牵引车通过牵引缆绳与带缆桩相连，牵引车设置在行车轨道上，牵引车沿行车轨道运动，驱动待牵引船舶沿隧洞航道运动。通过在隧洞航道两侧岸顶设置行车轨道，牵引车沿行车轨道运动，驱动待牵引船舶沿隧洞航道运动，结构简单，技术可靠，实施便捷；牵引车采用电力驱动，减少船舶通行对隧洞环境的污染，提高长距离、窄航槽行驶的安全和通航效率；牵引车上设置的电动绞盘扩大了船舶适应隧洞水位变幅，提高了船舶的通航效率。

公开(公告)号：CN109026895A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811081836.3

申请日：2018-09-17

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 王可 ,  于庆奎 ,  廖乐康 ,  方杨 ,  胡剑杰 ,  王启行

IPC: F15B15/12 ,  F16J15/40 ,  F15B15/20

CPC classification number: F15B15/12 ,  F15B15/20 ,  F16J15/40

Abstract: 本发明公布了一种用于水下摆动油缸的密封装置，它包括水密腔室(1)、防水钟罩(2)、摆动油缸(3)、止水装置(4)和封水瓦片(5)；所述的防水钟罩(2)位于所述的水密腔室(1)上，所述的防水钟罩(2)壳体上设置有封水瓦片(5)，所述的封水瓦片(5)与防水钟罩(2)搭接处设置有止水装置(4)，所述的摆动油缸(3)上段依次穿过所述的水密腔室(1)顶部设置的孔洞和所述防水钟罩(2)，且所述的摆动油缸(3)顶端位于所述的封水瓦片(5)上方，它克服了现有技术中当液压驱动油缸布置在迎水面时，油缸本体和支铰轴承、油管等附件均淹没在水下，对其寿命、安全性都有较大影响的缺点，具有提供了无水的工作环境的优点。

公开(公告)号：CN111396489B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202010281089.9

申请日：2020-04-10

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 廖乐康 ,  于庆奎 ,  王可 ,  方杨 ,  余友安 ,  汪碧飞

IPC: F16F9/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/54 ,  B66F17/00 ,  E02C5/00

Abstract: 一种升船机中应用的安全型液气弹簧装置，包括支架、测量轴、下法兰、导向轴套、自润滑轴承、液气弹簧油缸、拉杆、上法兰、自润滑滑动套筒、气囊式蓄能器及油管；支架下端固定安装在承船厢结构上，液气弹簧油缸中部的支铰轴通过自润滑轴承支承于支架；上活塞杆端部与上法兰通过螺纹进行连接，液气弹簧油缸的下活塞杆下端通过导向轴套与下法兰的安装孔以间隙配合装配，测量轴下端和齿轮托架机构底梁形成铰接结构；拉杆上端套于带法兰的自润滑轴套内孔且顶部以螺母定位，拉杆下端通过底部的测量轴与齿轮托架机构底梁形成铰接，气囊式蓄能器通过油管和无杆腔相通；实现船厢竖向支承由小齿轮和齿条向安全机构旋转螺杆和螺母柱平稳过渡的功能,提高了安全性。

公开(公告)号：CN110409398B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN201910374131.9

申请日：2019-05-07

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 廖乐康 ,  于庆奎 ,  王可 ,  余友安 ,  方杨 ,  方晓敏 ,  单毅 ,  宁源 ,  王蒂 ,  金辽

IPC: E02C5/00

Abstract: 一种适合重载高扬程应用的全平衡摩擦驱动式垂直升船机，包括位于升船机主体上部的顶部机房、安装于顶部机房的主提升系统、平衡重系统、由主提升系统和平衡重系统配合悬吊的承船厢、承重塔柱；主提升系统安装在顶部机房楼板地面，包括8套平衡摩擦卷筒、4台摩擦卷筒提升机、1套同步轴系统、2套润滑泵站及4套安全制动系统；每台摩擦卷筒提升机由2套提升摩擦卷筒、1台减速器、1台电动机组成；每套安全制动系统包括2套安全制动器、2套事故制动器，1套工作制动器和1套液压泵站，所述提升摩擦卷筒和平衡摩擦卷筒均采用摩擦式卷筒，从而缩短了卷筒的长度，使重载高扬程升船机主提升机轴向布置问题容易解决；并可实现船厢水漏空情况下升船机的全制动。

公开(公告)号：CN117328423A

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202311384347.6

申请日：2023-10-24

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 钮新强 ,  吴俊东 ,  于庆奎 ,  王可 ,  廖乐康 ,  王蒂 ,  方杨 ,  金辽 ,  单毅

IPC: E02C5/00 ,  B66F7/06

Abstract: 本发明提供一种全平衡垂直升船机的承船厢组合式竖直支承系统，包括安装在承船厢结构上的驱动机构、安全机构、对接锁定机构、以及安装在混凝土塔柱上的齿条和螺母柱；所述承船厢组合式竖直支承系统根据升船机的运行功能要求为承船厢提供正常升降工况下的升降支承、正常对接工况下的对接支承、以及承船厢全平衡失衡工况下的失衡事故支承，同时根据升船机的运行要求和安全标准实现不同支承状态的自动转换。本发明可解决升船机在正常升降工况、正常对接工况以及承船厢全平衡失衡工况下的支承问题以及不同工况下不同支承状态的平稳转换问题，保障升船机的正常运行功能和事故安全。

公开(公告)号：CN109137868B

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN201811197028.3

申请日：2018-10-15

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 方杨 ,  廖乐康 ,  于庆奎 ,  单毅 ,  王可 ,  宁源

IPC: E02C5/00

Abstract: 本发明涉及工程地质勘察中的钻孔压水试验，尤其是涉及一种单侧驱动齿轮爬升式升船机的驱动装置。该驱动装置，包括设置在船厢两侧侧翼平台上的驱动机构，本发明采用单侧驱动机构，相比传统的双侧驱动的驱动机构，取消了一套机械传动单元，总工程量明显的降低，设备的故障风险减少，设备维修工作量降低。对于长度不大的船厢，无法布置双侧驱动的驱动机构的情况，尤为适用。取消布置在侧翼平台下方的电气控制室，并将其布置于侧翼平台上，减轻了船厢结构自重,同时降低了船厢机械设备布置的难度,也为船厢结构吊点优化布置创造了条件。特别是对于纵向长度较小的船厢,双侧驱动机构纵向空间不足而难以实施时,单侧驱动机构便成为唯一的选择。

公开(公告)号：CN106930265A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201710313379.5

申请日：2017-05-05

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 吴飞 ,  于庆奎 ,  廖乐康 ,  方晓敏 ,  方杨 ,  伍友富

IPC: E02C5/00

CPC classification number: E02C5/00

Abstract: 本发明公布了钢筋混凝土直立墙面的承载梁和轨道梁支座埋件结构，它由梁支座(1)、一期埋件(2)、剪力支座(3)组成，所述的梁支座(1)后端的钢板外平面与所述的一期埋件(2)的表面相接触，外露钢埋板(2.1)的高强度螺杆(2.2.6)穿过梁支座(1)后端的钢板平面，每个所述的高强度螺杆(2.2.6)头部套上垫圈(2.2.5)和机械用螺母(2.2.7)固定梁支座(1)于钢筋混凝土直立墙面，所述的梁支座(1)后端的钢板底边与剪力支座(3)顶紧并焊接。它克服了现有技术中不利于爬模的施工，需要对砼体表面留下的所有一期锚杆的外伸段割除和其范围墙面需进行局部平整处理的缺点，具有结构简单，装拆方便，混凝土结构施工和现场船厢结构拼装质量更易控制的优点。

公开(公告)号：CN103882845A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201210554986.8

申请日：2012-12-20

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 钮新强 ,  于庆奎 ,  单毅 ,  廖乐康 ,  方晓敏 ,  余友安

IPC: E02C5/00

Abstract: 本发明公开了一种楔形块自锁式升船机顶紧装置，包括机架，机架一侧固定有驱动油缸，驱动油缸的活塞杆与楔形驱动块的一端相连接，楔形驱动块的竖直面朝向机架且斜面朝外，楔形驱动块两侧的机架上固定有摆臂支座，两个摆臂支座分别与两个摆臂的一端铰接，两个摆臂的另一端分别与楔形顶紧块的两侧同轴铰接，楔形顶紧块的顶紧面朝外，楔形顶紧块的斜面与楔形驱动块的斜面相接触，楔形驱动块与楔形顶紧块的斜面角小于摩擦面的摩擦角。本发明能以楔形块的自锁特性确保船厢在水平载荷作用下处于可靠锁定状态，船厢的水平纵向载荷通过楔形块自锁式升船机顶紧装置顺利传递至轨道，并且操作方便、可靠性高，可以广泛应用于水利水电工程升船机领域。

公开(公告)号：CN119434187B

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202510044701.3

申请日：2025-01-13

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 严若鹏 ,  金辽 ,  单毅 ,  吴迪 ,  胡吉祥 ,  宋添添 ,  王蒂 ,  王可 ,  廖乐康 ,  于庆奎

IPC: E02B3/26 ,  E02B7/36 ,  E02C1/00 ,  H02K7/116 ,  F16D65/092

Abstract: 本发明提供一种动态加载摩擦制动消能的船闸防撞装置及方法，该装置包括提升机构、制动机构、拦阻机构和转向机构；提升机构包括电机、传动机构、卷筒、卷绕设于卷筒的钢丝绳，通过钢丝绳将拦阻机构移动至预设高度进行拦防；拦阻机构包括沿垂向平行布置于所述转向机构的下端钢丝绳和上端钢丝绳；下端钢丝绳和上端钢丝绳通过转向机构后固定在钢丝绳接头处与提升机构的钢丝绳连接，转向机构用于将垂直方向的提升机构的钢丝绳导向为平行的拦阻机构的下端钢丝绳和上端钢丝绳；制动机构包括设于卷筒的制动盘以及安装于制动盘两侧的制动盘制动器。本发明可解决现有技术方案中防撞装置结构复杂、布置冗杂、拦防性能不足等技术问题。