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公开(公告)号：CN109255951B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811037798.1
申请日：2018-09-06
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种勤务控制的方法及装置，该方法包括，获取第一特勤车队的位置信息，根据第一特勤车队的位置信息确定第一特勤车队的当前行驶路段以及第一特勤车队到第一下游路口的距离以及时间，其中，第一下游路口为当前行驶路段在特勤路线上的任一个下游路口，根据第一特勤车队到第一下游路口的距离和时间以及第一下游路口的排队清空时间，确定驻留路口集合，向驻留路口集合中的各驻留路口的交通信号机发送第一特勤车队的驻留指令。本技术方案解决了现有技术中勤务控制方案对警卫人员要求高，路口驻留控制的时效性差的问题。
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公开(公告)号：CN109255951A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811037798.1
申请日：2018-09-06
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种勤务控制的方法及装置，该方法包括，获取第一特勤车队的位置信息，根据第一特勤车队的位置信息确定第一特勤车队的当前行驶路段以及第一特勤车队到第一下游路口的距离以及时间，其中，第一下游路口为当前行驶路段在特勤路线上的任一个下游路口，根据第一特勤车队到第一下游路口的距离和时间以及第一下游路口的排队清空时间，确定驻留路口集合，向驻留路口集合中的各驻留路口的交通信号机发送第一特勤车队的驻留指令。本技术方案解决了现有技术中勤务控制方案对警卫人员要求高，路口驻留控制的时效性差的问题。
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公开(公告)号：CN109326118B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201811081799.6
申请日：2018-09-17
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车队位置预测方法及装置，其中方法为：当第一摄像头在所述第一摄像头的第一视域内检测到车队时，将所述车队在所述第一视域内的位置设置为第一坐标；所述第一坐标为所述车队的行车路线与所述第一视域在所述车队的车队行驶方向上的第一个交点的经纬度；所述第一摄像头为所述行车路线中，监控所述车队的任一摄像头；根据所述第一坐标以及所述车队在所述第一视域内的预设行驶速度，实时确定所述车队在所述第一视域内的位置坐标。
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公开(公告)号：CN104281738A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410385475.7
申请日：2014-08-06
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种干线道路的干线协调控制方案的评估方法和系统，该方法包括：根据待评估的干线道路的各协调路口和各干线路段的几何条件数据，在仿真系统界面中按照设定的比例绘制干线道路；根据各协调路口的实时信号放行状态在仿真系统界面中显示各协调路口的信号灯；针对干线道路中预先设置的每条测试路径，依据该测试路径所涉及的各协调路口的实时信号放行状态和各干线路段的实时运行速度，控制测试车在该测试路径中行进，并检测该测试车在该测试路径中的旅行时间；根据每条测试路径中测试车的预期旅行时间与检测的旅行时间，对干线道路的当前干线协调控制方案的控制效果进行评估。应用本发明，可以提高评估准确度。
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公开(公告)号：CN111179580B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201811344754.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种勤务路线的评估方法及装置，该方法包括：获取多条勤务路线的起止时间和勤务路口，针对多条勤务路线中任一条勤务路线，确定出重叠勤务路线，再从重叠勤务路线中确定出与该勤务路线存在冲突路口的第一勤务路线，以及确定出与该勤务路线存在冲突的目标勤务路线，最后确定出多个勤务路线冲突组。该技术方案通过综合考虑勤务车队的出发时间、到达时间、各路段速度等因素，对勤务线路进行科学评估，提前发现勤务任务中潜在的勤务冲突，降低在实际执行中的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104392607A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410659333.5
申请日：2014-11-18
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/052
Abstract: 本发明涉及交通控制领域，本发明实施例提供一种交通状态判别方法及装置，该方法包括：获取第一交叉口以及第二交叉口的交通数据，所述交通数据至少包括车辆标识以及车辆通过时间，其中所述第二交叉口为所述第一交叉口的相邻交叉口；根据所述车辆标识以及所述车辆通过时间确定出在预设周期内从所述第二交叉口通过所述第一交叉口的车辆的平均速度，以及确定出在预设周期内从所述第二交叉口到所述第一交叉口的车辆的最大停车次数，并根据所述最大停车次数确定出车辆排队长度；根据所述平均速度、所述最大停车次数以及所述车辆排队长度确定在所述预设周期内从所述第二交叉口到所述第一交叉口方向的路段的交通状态。
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公开(公告)号：CN104299432A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410606408.3
申请日：2014-10-31
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种过饱和路口信号灯控制方法及装置，主要技术方案包括：获得受控路口的检测数据，根据所述检测数据确定所述受控路口是否处于过饱和状态；若处于过饱和状态，则根据所述检测数据确定所述受控路口的第一排队队长；根据所述受控路口各相位的第一排队队长、第二排队队长、第二流量、期待通行能力以及约束条件，确定所述受控路口信号灯的配时参数；其中，所述各相位的第二排队队长值为不超过所述受控路口相应相位的排队队长阈值的期待值；所述各相位的第二流量为所述受控路口相应相位的预测到达车辆数。采用该技术方案，实现对过饱和路口的信号控制，提高了过饱和路口的通行能力。
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公开(公告)号：CN104281738B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410385475.7
申请日：2014-08-06
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种干线道路的干线协调控制方案的评估方法和系统，该方法包括：根据待评估的干线道路的各协调路口和各干线路段的几何条件数据，在仿真系统界面中按照设定的比例绘制干线道路；根据各协调路口的实时信号放行状态在仿真系统界面中显示各协调路口的信号灯；针对干线道路中预先设置的每条测试路径，依据该测试路径所涉及的各协调路口的实时信号放行状态和各干线路段的实时运行速度，控制测试车在该测试路径中行进，并检测该测试车在该测试路径中的旅行时间；根据每条测试路径中测试车的预期旅行时间与检测的旅行时间，对干线道路的当前干线协调控制方案的控制效果进行评估。应用本发明，可以提高评估准确度。
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公开(公告)号：CN104392607B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410659333.5
申请日：2014-11-18
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及交通控制领域，本发明实施例提供一种交通状态判别方法及装置，该方法包括：获取第一交叉口以及第二交叉口的交通数据，所述交通数据至少包括车辆标识以及车辆通过时间，其中所述第二交叉口为所述第一交叉口的相邻交叉口；根据所述车辆标识以及所述车辆通过时间确定出在预设周期内从所述第二交叉口通过所述第一交叉口的车辆的平均速度，以及确定出在预设周期内从所述第二交叉口到所述第一交叉口的车辆的最大停车次数，并根据所述最大停车次数确定出车辆排队长度；根据所述平均速度、所述最大停车次数以及所述车辆排队长度确定在所述预设周期内从所述第二交叉口到所述第一交叉口方向的路段的交通状态。
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公开(公告)号：CN111179580A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811344754.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种勤务路线的评估方法及装置，该方法包括：获取多条勤务路线的起止时间和勤务路口，针对多条勤务路线中任一条勤务路线，确定出重叠勤务路线，再从重叠勤务路线中确定出与该勤务路线存在冲突路口的第一勤务路线，以及确定出与该勤务路线存在冲突的目标勤务路线，最后确定出多个勤务路线冲突组。该技术方案通过综合考虑勤务车队的出发时间、到达时间、各路段速度等因素，对勤务线路进行科学评估，提前发现勤务任务中潜在的勤务冲突，降低在实际执行中的风险。
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