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公开(公告)号：CN104732781A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510119114.2
申请日：2015-03-18
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/09
CPC classification number: G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种道路交叉口显示方法及装置，包括：根据本发明实施例提供的道路交叉口显示方法及装置，通过先确定道路交叉口的每个进出口的道路模型，然后将每个进出口的道路模型组成的道路交叉口作为该道路交叉口的界面。该方案并不是直接生成道路交叉口，而将道路交叉口界面分解为多个进出口的道路模型，从而实现生成任意形状的道路交叉口界面。
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公开(公告)号：CN103559795A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310548921.7
申请日：2013-11-07
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种多策略多目标的自适应交通控制方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）、交通状态检测设备实时采集交通流数据获取交通状态信息，并将其传输至路口信号机，由路口信号机将交通流数据上传至信号中心控制系统；（2）、路口信号机计算路口交通强度，判断路口的交通状态，并根据不同的交通状态实时调整当前路口的控制方案；（3）、信号中心控制系统路口实时上传的交通流数据，从路网全局的角度，对路口信号控制方案进行优化。本发明的控制方法，通过对路网交通状态的判别与分析，提供一种路网级的全局优化自适应信号控制方法，其中还提出了一种适用于任意交通状态的干线协调控制。
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公开(公告)号：CN103247182A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310150232.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号控制器及其信号灯控制方法，该方法包括：交通信号控制器中的主控板正常工作时，通过总线向各相位板发送灯色控制指令，各相位板根据接收到的本相位板的灯色控制指令进行信号灯控制；交通信号控制器中的接管控制设备记录通过总线接收的主控板发送到各相位板的灯色控制指令；接管控制设备在判断出设定时间段内没有通过总线接收到主控板发送的灯色控制指令后，通过总线向各相位板发送之前记录的灯色控制指令，进行信号灯的控制。本发明的交通信号控制器在主控板故障时，接管控制设备临时代替主控板向各相位板发送灯色信息进行信号灯的控制，保障了交通信号控制器在主控板故障时仍能实现正常的交通信号控制，避免了交通瘫痪。
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公开(公告)号：CN103247182B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310150232.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号控制器及其信号灯控制方法，该方法包括：交通信号控制器中的主控板正常工作时，通过总线向各相位板发送灯色控制指令，各相位板根据接收到的本相位板的灯色控制指令进行信号灯控制；交通信号控制器中的接管控制设备记录通过总线接收的主控板发送到各相位板的灯色控制指令；接管控制设备在判断出设定时间段内没有通过总线接收到主控板发送的灯色控制指令后，通过总线向各相位板发送之前记录的灯色控制指令，进行信号灯的控制。本发明的交通信号控制器在主控板故障时，接管控制设备临时代替主控板向各相位板发送灯色信息进行信号灯的控制，保障了交通信号控制器在主控板故障时仍能实现正常的交通信号控制，避免了交通瘫痪。
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公开(公告)号：CN104392607A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410659333.5
申请日：2014-11-18
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/052
Abstract: 本发明涉及交通控制领域，本发明实施例提供一种交通状态判别方法及装置，该方法包括：获取第一交叉口以及第二交叉口的交通数据，所述交通数据至少包括车辆标识以及车辆通过时间，其中所述第二交叉口为所述第一交叉口的相邻交叉口；根据所述车辆标识以及所述车辆通过时间确定出在预设周期内从所述第二交叉口通过所述第一交叉口的车辆的平均速度，以及确定出在预设周期内从所述第二交叉口到所述第一交叉口的车辆的最大停车次数，并根据所述最大停车次数确定出车辆排队长度；根据所述平均速度、所述最大停车次数以及所述车辆排队长度确定在所述预设周期内从所述第二交叉口到所述第一交叉口方向的路段的交通状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104299432A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410606408.3
申请日：2014-10-31
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种过饱和路口信号灯控制方法及装置，主要技术方案包括：获得受控路口的检测数据，根据所述检测数据确定所述受控路口是否处于过饱和状态；若处于过饱和状态，则根据所述检测数据确定所述受控路口的第一排队队长；根据所述受控路口各相位的第一排队队长、第二排队队长、第二流量、期待通行能力以及约束条件，确定所述受控路口信号灯的配时参数；其中，所述各相位的第二排队队长值为不超过所述受控路口相应相位的排队队长阈值的期待值；所述各相位的第二流量为所述受控路口相应相位的预测到达车辆数。采用该技术方案，实现对过饱和路口的信号控制，提高了过饱和路口的通行能力。
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公开(公告)号：CN114529527A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210153213.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及图像处理技术领域，特别涉及一种图像检测方法、设备和装置，用以准确判断视频图像是否发生遮挡。本申请实施例获取待检测的视频图像，并将视频图像划分为多个检测区域；针对多个检测区域中的任意一个检测区域，对检测区域进行边缘检测确定检测区域的边缘信息，并对检测区域的边缘信息进行连通处理；根据连通处理后的边缘信息，确定用于表示检测区域是否发生遮挡的遮挡评估参数；根据各个检测区域对应的遮挡评估参数，确定视频图像中发生遮挡的检测区域的数量；若视频图像中发生遮挡的检测区域的数量满足预设条件则确定视频图像发生遮挡。
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公开(公告)号：CN104157147B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410360499.7
申请日：2014-07-25
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号机、隧道内交通异常事件的检测控制方法和系统，所述方法包括：获取预先布设于城市隧道内至少三个检测断面处各车道中的车辆检测器输出的交通数据；对于每个检测断面，根据获取的交通数据判断该检测断面处是否发生交通异常事件；若判断出有检测断面处发生交通异常事件，则根据发生交通异常事件的检测断面到城市隧道出口的距离，确定城市隧道入口处的交通信号灯的绿信比；根据确定出的绿信比控制交通信号灯进行红绿交替显示；否则，控制交通信号灯为常绿显示。本发明在城市隧道内发生交通异常事件后，可通过对城市隧道入口处的交通信号灯的控制，避免城市隧道内排队过长，保障城市隧道内的行车通畅。
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公开(公告)号：CN103559795B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310548921.7
申请日：2013-11-07
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种多策略多目标的自适应交通控制方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）、交通状态检测设备实时采集交通流数据获取交通状态信息，并将其传输至路口信号机，由路口信号机将交通流数据上传至信号中心控制系统；（2）、路口信号机计算路口交通强度，判断路口的交通状态，并根据不同的交通状态实时调整当前路口的控制方案；（3）、信号中心控制系统路口实时上传的交通流数据，从路网全局的角度，对路口信号控制方案进行优化。本发明的控制方法，通过对路网交通状态的判别与分析，提供一种路网级的全局优化自适应信号控制方法，其中还提出了一种适用于任意交通状态的干线协调控制。
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公开(公告)号：CN104157147A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410360499.7
申请日：2014-07-25
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通信号机、隧道内交通异常事件的检测控制方法和系统，所述方法包括：获取预先布设于城市隧道内至少三个检测断面处各车道中的车辆检测器输出的交通数据；对于每个检测断面，根据获取的交通数据判断该检测断面处是否发生交通异常事件；若判断出有检测断面处发生交通异常事件，则根据发生交通异常事件的检测断面到城市隧道出口的距离，确定城市隧道入口处的交通信号灯的绿信比；根据确定出的绿信比控制交通信号灯进行红绿交替显示；否则，控制交通信号灯为常绿显示。本发明在城市隧道内发生交通异常事件后，可通过对城市隧道入口处的交通信号灯的控制，避免城市隧道内排队过长，保障城市隧道内的行车通畅。
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