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公开(公告)号：CN114638414A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210262185.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 一种交通客运系统的设备控制方法及装置，用以实现交通客运系统中各车站设备控制方案的提前部署，以及快速地完成设备启停状态的转换。所述方法包括：针对交通客运系统的每个车站，根据所述车站的设备部署情况和历史客流数据，生成所述车站的N个客流管控级别以及所述每个客流管控级别对应的设备控制方案，N为正整数；所述设备控制方案包括所述车站中部署的各设备的启停状态；根据未来M个运营日各预设时段的预测客流数据所属的客流管控级别，生成所述未来M个运营日各预设时段的设备控制方案，M为正整数；在到达预设时段时，控制所述车站中部署的各设备执行对应的设备控制方案。
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公开(公告)号：CN112758142A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110115387.5
申请日：2021-01-28
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种应用于全自动运行系统的场景模块化实现方法及装置，该方法包括定期监测触发事件模板中各测点是否满足预设触发条件，在确定出满足预设触发条件的测点时，得到触发设备，并根据触发设备和动作模板中配置的关联关系，确定出联动设备，依据动作模板中联动设备的公共参数和联动设备，合成联动动作，并执行联动动作控制所述联动设备。通过将触发事件与联动动作模块化，在触发设备的测点满足触发条件时，可以依据关联关系快速查找到对应的联动设备，从而将动作模板中的动作实例化，实现对联动设备的控制，能够提高联动执行效率，降低触发事件和联动动作的配置数量，减少调试和维护工作。
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公开(公告)号：CN119765264A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411676598.6
申请日：2024-11-21
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通恢复供电的方法和控制设备，包括：按照供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域服务的车站、每个供电区域包括的逻辑间隔、每个逻辑间隔包括的设备、每个设备包括的测点，以及各个设备的带电状态和供电方向，构建供电模型；每个逻辑间隔中的设备之间存在逻辑依赖关系；基于供电模型，建立恢复供电逻辑处置模型；恢复供电逻辑处置模型中包括不同的供电异常信息对应的恢复供电操作规则；将当前的供电异常信息输入至恢复供电逻辑处置模型，得到至少一个处置决策；在至少一个处置决策中确定目标处置决策；目标处置决策用于交通恢复供电。提高了供电异常处置效率，缩短故障恢复时间，降低对操作人员的要求。
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公开(公告)号：CN118798402A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310325166.X
申请日：2023-03-29
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F18/214
Abstract: 本申请提供一种城市轨道交通预警方法、计算设备及存储介质，属于计算机技术领域。通过目标站台上一周期的进站乘客量和换乘乘客量，可以预测目标站台当前周期的进站乘客量和换乘乘客量，根据目标站台当前周期的进站乘客量、换乘乘客量以及上一周期滞留的乘客量，可以确定目标站台的站台拥挤度，基于目标站台的站台拥挤度，可以输出预警信息，以协助客运值班员确定何时执行客流管控措施。
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公开(公告)号：CN118519412A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202310134943.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及智能运维技术领域，尤其涉及一种设备故障预警方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：获取目标设备的证据库，证据库中的每个证据包括目标设备的多个运行参数的一组历史数据；基于证据库中多个运行参数各自的历史数据集合，确定多个运行参数各自的搜索距离；基于多个运行参数的实时数据以及确定的多个搜索距离，构建以多个运行参数的实时数据为中心、多个搜索距离分别为边长的超立方体；基于超立方体，从证据库内搜索多个运行参数各自的证据集合，并基于搜索到的多个证据集合确定预警结果。本申请通过上述超立方体能够快速、准确地匹配到用以表征实时数据的证据，确保了设备故障预警的实时性与准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119862491A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311367932.5
申请日：2023-10-20
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G06F18/2431 , G01M99/00 , G06F18/2415 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种设备异常的检测方法和检测装置，该方法中：获取第一检测数据和第二检测数据；应用多个神经网络分别对第一检测数据进行识别，得到多组第一检测结果；对第二检测数据进行识别，得到多组第二检测结果；根据多组第一检测结果，确定多个神经网络各自对应的权重；针对每组第二检测结果，根据第二检测结果各自所属的神经网络对应的权重确定与第二检测结果对应的证据支持度；证据支持度表示第二检测结果准确的程度；应用证据融合规则，根据多个证据支持度进行证据融合，得到第二检测数据对应的证据可信度；根据证据可信度，确定第二检测数据所属的设备在生成第二检测数据的时刻是否异常，并在异常时进行预警。提高了设备异常检测准确度。
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公开(公告)号：CN118797303A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410750093.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G06F18/213 , G06F18/25 , G06F18/232
Abstract: 本申请提供了一种设备故障检测方法、装置、设备及介质，该方法中，通过将目标设备在目标特征维度下的特征数据输入证据理论模型，得到表征目标设备是否故障的检测结果。该证据理论模型是对目标样本集进行D‑S证据融合得到的。该目标样本集是对原始样本集多轮迭代得到的，每轮迭代中通过对原始样本集进行特征降维得到本轮的降维样本集，继而根据原始样本集与本轮的降维样本集各自聚类中心间的距离确定是否停止迭代，并将停止迭代时的降维样本集作为目标样本集。上述迭代流程能够从原始样本集的原始特征维度中找到相对更能反映设备是否故障的目标特征维度，继而采用目标特征维度下的特征数据进行模型构建，能够提高模型的生成效率和故障检测精度。
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公开(公告)号：CN118551870A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310175848.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06F18/23
Abstract: 本申请涉及智能运维技术领域，尤其涉及一种设备性能预测方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：基于设定模糊聚类方法对目标设备的样本集进行聚类，获得多个子区域的聚类中心以及样本子集；基于各子区域的样本子集，构建各子区域的局部证据回归模型；基于各子区域的聚类中心，确定目标设备的新的运行数据对于各子区域的隶属度，若基于对各子区域的隶属度，确定新的运行数据属于任一子区域，则基于任一子区域的局部证据回归模型，获得新的运行数据对应的预测性能指标以及性能指标估计区间。本申请可准确预测目标设备的性能指标，同时获得对应的性能指标估计区间，以确定目标设备的性能是否退化，降低设备性能检查的维护成本。
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公开(公告)号：CN114489988A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210104722.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种视频分析任务的调度方法、分析服务器及存储介质，用以实现视频分析任务的均衡调用。该方法包括：通过消息总线接收调度配置工作站发送的任务执行信息，并确定任务执行信息对应的任务信息；根据分析服务器的第一调度资源信息，和同组中其他分析服务器的第二调度资源信息，从任务信息中确定分析服务器执行的视频分析任务；执行视频分析任务，并将服务器状态设置为正常状态；正常状态用于表征分析服务器组负载均衡。由于本申请在接收到任务执行信息时，是根据第一调度资源信息和各第二调度资源信息确定需要执行的视频分析任务，实现对视频分析任务的均衡分配，使分析服务器组负载均衡。
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公开(公告)号：CN108874493B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201810639314.4
申请日：2018-06-20
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G06F9/451
Abstract: 本发明公开了一种基于综合监控平台的ATS界面展示方法及装置，该方法包括获取ATS的发送的轨道线路和设备的数据，并对轨道线路和设备的数据进行建模，得到轨道线路和设备的建模数据，使用插件创建ATS的关键设备图元，根据轨道线路和设备的建模数据，为关键设备图元关联设备，生成设备标识、列车的车次窗占位符的位置和追踪位置，生成拓扑关系图，将拓扑关系图发送至人机界面进行展示。通过使用插件创建ATS的关键设备图元，可以提高站场图展示的速率，依据轨道线路和设备的建模数据，生成的设备标识、列车的车次窗占位符的位置和追踪位置，解决了传统综合监控系统无法完整配置ATS站场画面的问题。
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