公开(公告)号：CN106394191B

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201610613278.5

申请日：2016-07-29

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介 ,  定金骏介

IPC: B60J1/17 ,  B60R13/08 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种汽车的腰线部隔音结构及用于该隔音结构的汽车用门玻璃，其通过抑制经由腰线部从车外侵入的声音和因门玻璃本身的振动而产生的声音，能将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平。本发明的汽车的腰线部隔音结构是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其特征在于，门板具有彼此相向的两块面板，门玻璃通过以能够升降的方式配置在两块面板之间而能自由开闭；具有安装于门玻璃的至少一方的主面的下方部的第一粘弹性构件；当门玻璃关闭时，第一粘弹性构件受到门玻璃中的第一粘弹性构件的安装区域和与一方的主面相向的面板的一部分表面的约束。

公开(公告)号：CN115991015A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202211262311.6

申请日：2022-10-14

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 定金骏介 ,  平川英俊 ,  大塚刚史 ,  种田和洋 ,  山田大介 ,  堀浩巳

IPC: B32B17/00 ,  B32B17/10 ,  B32B27/00 ,  B32B27/36 ,  B32B27/30 ,  B32B27/08 ,  B32B7/12 ,  B32B37/12 ,  B32B37/06 ,  B32B37/10 ,  B32B38/14 ,  E06B3/673 ,  C03C27/12

Abstract: 本发明提供一种将树脂膜嵌入中间膜的开口部时不容易产生间隙的夹层玻璃的制造方法。本夹层玻璃的制造方法具有制作中间膜的工序、在第1玻璃板与第2玻璃板之间配置所述中间膜而进行压接的工序，所述制作中间膜的工序包括在第1树脂膜形成开口部的工序、将第2树脂膜切割成比所述开口部面积更大的形状以形成第3树脂膜的工序、将所述第3树脂膜嵌入所述开口部的工序。

公开(公告)号：CN109070701B

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN201780024491.5

申请日：2017-04-14

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介

IPC: B60J1/00 ,  C03C17/22 ,  C03C17/32 ,  C03C27/12

Abstract: 一种汽车用窗玻璃，其是具有玻璃基板、和形成于上述玻璃基板的车内侧面上的周缘部的黑色陶瓷层、和形成于比上述玻璃基板的车内侧主面上的上述周缘部更内周侧的吸水防雾膜的汽车用窗玻璃，其特征在于，在上述玻璃基板的车内侧主面上，上述黑色陶瓷层与上述吸水防雾膜之间存在超过1mm、少于30mm的间隙。

公开(公告)号：CN109789754A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780061214.1

申请日：2017-10-04

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介

IPC: B60J1/17

CPC classification number: B60J10/50 ,  B60J1/17 ,  B60J10/33 ,  B60J10/75

Abstract: 提供汽车的腰线部隔音构造以及使用于该隔音构造的汽车用门玻璃，通过抑制来自车外的声音经由腰线部的侵入以及由门玻璃本身的振动而产生的声音，从而将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平，并且抑制伴随着门玻璃的开闭而产生的部件彼此的摩擦声音。上述汽车的腰线部隔音构造具备：汽车门板，其具有相互对置的两个面板，并在面板的各对置面的沿着腰线的区域具有密封部件；和门玻璃，其为能够开闭地配设于两个面板之间的门玻璃，且具有门玻璃主体，并在门玻璃主体的表面具有粘弹性部件，上述粘弹性部件在门玻璃关闭时与面板抵接而密封面板与门玻璃主体之间的缝隙，且与面板抵接的面处的静摩擦系数为2.5以下。

公开(公告)号：CN106394206B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201610604519.X

申请日：2016-07-28

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介 ,  中村笃史

IPC: B60J10/30 ,  B60J10/50 ,  B60J10/75

Abstract: 本发明提供一种能将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平的汽车的腰线部隔音结构及汽车用门玻璃。本发明是一种汽车的腰线部隔音结构，其是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其中，门板具有彼此相向的两块面板，门玻璃配置在两块面板之间，面板在各自的沿着腰线的区域内具有密封构件，门玻璃在门玻璃主体及其一方的主面的下方部具有第一粘弹性构件，该第一粘弹性构件的杨氏模量比位于门玻璃主体的一方的主面侧的密封构件的杨氏模量低，位于一方的主面侧的密封构件在门玻璃侧具有两个以上的唇部，当门玻璃关闭时，第一粘弹性构件与位于一方的主面侧的密封构件的至少一部分抵接，并同时位于两个唇部之间。

公开(公告)号：CN110869229A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201880042683.3

申请日：2018-06-27

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介

IPC: B60J1/17

Abstract: 本发明提供一种汽车的腰线部隔音结构及用于该隔音结构的汽车用门玻璃，其通过抑制经由腰线部从车外侵入声音和因构成门玻璃的玻璃板的振动而产生声音，能将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平。汽车的腰线部隔音结构是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其特征在于，门板具有彼此相向的面板，门玻璃以能够升降的方式配置在面板之间并能自由开闭；门玻璃具有玻璃板和配置在其主面的下方部的粘弹性构件；在粘弹性构件表面测定的ASKER C硬度为10～80；当门玻璃关闭时，粘弹性构件受到玻璃板中的粘弹性构件的配置区域和相向的面板的表面的约束。

公开(公告)号：CN109070701A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201780024491.5

申请日：2017-04-14

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介

IPC: B60J1/00 ,  C03C17/22 ,  C03C17/32 ,  C03C27/12

Abstract: 一种汽车用窗玻璃，其是具有玻璃基板、和形成于上述玻璃基板的车内侧面上的周缘部的黑色陶瓷层、和形成于比上述玻璃基板的车内侧主面上的上述周缘部更内周侧的吸水防雾膜的汽车用窗玻璃，其特征在于，在上述玻璃基板的车内侧主面上，上述黑色陶瓷层与上述吸水防雾膜之间存在超过1mm、少于30mm的间隙。

公开(公告)号：CN105960384B

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201580006936.8

申请日：2015-02-05

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介 ,  小川直树 ,  入江哲司

IPC: C03C27/12

Abstract: 本发明涉及一种夹层玻璃的制造方法，其包括：将第一玻璃板和中间膜和第二玻璃板依次重叠而制成层叠体，对该层叠体进行加热、加压而得到夹层玻璃的工序(1)；对所述工序(1)中得到的夹层玻璃进行伴有加热的后加工的工序(2)；以及在所述工序(2)之后，一边保持夹层玻璃的周缘部的至少一部分，一边对夹层玻璃进行冷却的工序(3)。

公开(公告)号：CN106458730B

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201580023078.8

申请日：2015-04-23

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山崎正弘 ,  山田大介 ,  猪熊久夫

IPC: C03C17/38 ,  B60J1/02 ,  B60J1/10

Abstract: 本发明提供对具有功能性溶胶凝胶层的车窗用透明板状体以充分的密合性配设窗框而成的带窗框的车窗部件和该带窗框的车窗部件的制造方法。所述带窗框的车窗部件具有车窗用的透明板状体、热塑性树脂制窗框、功能性溶胶凝胶层、底漆层和外涂层，所述热塑性树脂制窗框配设于由板状体的两主面的周缘部和侧面部构成的板状体端部区域中的包含至少一侧主面的周缘部的区域，所述功能性溶胶凝胶层按照在板状体的配设有所述窗框的主面一侧与窗框的配设区域部分重叠的方式配设，且该重叠部分配设于窗框与板状体之间，在与窗框的配设区域大致相同的区域，所述底漆层按照与窗框邻接的方式配设于窗框的所述板状体侧，所述外涂层以选自硅、钛、锆和锌中的至少1种的元素的氧化物为主体，且在功能性溶胶凝胶层与底漆层之间按照包含至少两者重叠的区域的方式进行配设。

公开(公告)号：CN109789754B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201780061214.1

申请日：2017-10-04

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 山田大介

IPC: B60J1/17

Abstract: 提供汽车的腰线部隔音构造以及使用于该隔音构造的汽车用门玻璃，通过抑制来自车外的声音经由腰线部的侵入以及由门玻璃本身的振动而产生的声音，从而将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平，并且抑制伴随着门玻璃的开闭而产生的部件彼此的摩擦声音。上述汽车的腰线部隔音构造具备：汽车门板，其具有相互对置的两个面板，并在面板的各对置面的沿着腰线的区域具有密封部件；和门玻璃，其为能够开闭地配设于两个面板之间的门玻璃，且具有门玻璃主体，并在门玻璃主体的表面具有粘弹性部件，上述粘弹性部件在门玻璃关闭时与面板抵接而密封面板与门玻璃主体之间的缝隙，且与面板抵接的面处的静摩擦系数为2.5以下。