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公开(公告)号：CN104420912B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410404899.3
申请日：2014-08-15
Applicant: FEV有限责任公司
Inventor： F·豪布纳
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/2416 , F01L1/30 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门控制装置和具有该气门控制装置的内燃机，其具有两个前后设置在凸轮轴上的凸轮和摇臂系统，这些凸轮具有彼此不同的凸轮轮廓，摇臂系统具有第一摇臂、按照可绕转动中心转动的方式与第一摇臂相连的第二摇臂和与第一摇臂固定连接的第三摇臂，第一摇臂具有用于第一凸轮的滚动作用部，第二摇臂具有用于第二凸轮的滚动作用部，第三摇臂具有直线式强制引导气门的导向滑槽，该摇臂系统按照在该转动中心处能够在以该凸轮轴转动轴线为中心的圆形轨迹上调节移动的方式安装在内燃机缸体或缸头内，并具有在第二摇臂与第一摇臂或第三摇臂之间的间隙补偿件，其用于间隙补偿并用于限制第二摇臂相对于第一摇臂和第三摇臂的可转动性。
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公开(公告)号：CN104114830B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201380005908.5
申请日：2013-01-11
IPC: F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F01D25/12 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B67/10 , F05D2260/211 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种船用发动机，具备第1增压器(22)、第1中冷器(23)、第2增压器(24)、及第2中冷器(26)。第1增压器(22)被配置在船用发动机的曲轴方向的一端。第1中冷器(23)及第2增压器(24)被配置在船用发动机的装置宽度方向的端部。另外，第1中冷器(23)及第2增压器(24)在曲轴方向上并排配置。第2中冷器(26)被配置在船用发动机的曲轴方向的另一端，即，第1增压器(22)的相反侧。
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公开(公告)号：CN104420912A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410404899.3
申请日：2014-08-15
Applicant: FEV有限责任公司
Inventor： F·豪布纳
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/2416 , F01L1/30 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门控制装置和具有该气门控制装置的内燃机，其具有两个前后设置在凸轮轴上的凸轮和摇臂系统，这些凸轮具有彼此不同的凸轮轮廓，摇臂系统具有第一摇臂、按照可绕转动中心转动的方式与第一摇臂相连的第二摇臂和与第一摇臂固定连接的第三摇臂，第一摇臂具有用于第一凸轮的滚动作用部，第二摇臂具有用于第二凸轮的滚动作用部，第三摇臂具有直线式强制引导气门的导向滑槽，该摇臂系统按照在该转动中心处能够在以该凸轮轴转动轴线为中心的圆形轨迹上调节移动的方式安装在内燃机缸体或缸头内，并具有在第二摇臂与第一摇臂或第三摇臂之间的间隙补偿件，其用于间隙补偿并用于限制第二摇臂相对于第一摇臂和第三摇臂的可转动性。
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公开(公告)号：CN104114830A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380005908.5
申请日：2013-01-11
IPC: F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F01D25/12 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B67/10 , F05D2260/211 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种船用发动机，具备第1增压器(22)、第1中冷器(23)、第2增压器(24)、及第2中冷器(26)。第1增压器(22)被配置在船用发动机的曲轴方向的一端。第1中冷器(23)及第2增压器(24)被配置在船用发动机的装置宽度方向的端部。另外，第1中冷器(23)及第2增压器(24)在曲轴方向上并排配置。第2中冷器(26)被配置在船用发动机的曲轴方向的另一端，即，第1增压器(22)的相反侧。
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