铁道车辆驱动单元
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101945794A

    公开(公告)日:2011-01-12

    申请号:CN200980105225.0

    申请日:2009-02-17

    CPC classification number: B61C9/46 F16H1/32

    Abstract: 本发明提供一种铁道车辆驱动单元,其是驱动铁道车辆的车轮旋转的驱动单元。具体来说,具备:减速机壳体(13),其由车轮(11)的内径面保持且与车轮(11)一体旋转;输入侧旋转部件(14),其具有偏心部(16a、16b)并与驱动源连接;公转部件(17、18),其在偏心部(16a、16b)上被保持成相对旋转自如,并进行以输入侧旋转部件(14)的旋转轴心为中心的公转运动;自转限制部件(119),其容许公转部件(17、18)的公转运动,并阻止自转运动;外周卡合部件(20),其固定在减速机壳体(13)上,与公转部件(17、18)的外周卡合而使减速机壳体(13)相对于输入侧旋转部件(14)减速旋转。

    推力滚针轴承
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100429414C

    公开(公告)日:2008-10-29

    申请号:CN200480042077.X

    申请日:2004-11-19

    Abstract: 在使用润滑油、使保持在保持器(3)中的滚子(2)在滚道圈(1a、1b)上进行滚动的滚动轴承中,所述滚子(2)的算术平均粗糙度值(Ra)为0.03~0.15μm。由此,在使用通过冲压加工钢板而成的保持器的推力滚针轴承中,可以得到即使在稀薄润滑或润滑特性恶劣的条件下使用时也可防止滚子在与保持器兜孔导向面的接触部产生磨损现象、可提高滚子和滚道圈的寿命的推力滚针轴承。

    制造滚柱推力轴承的方法

    公开(公告)号:CN100472079C

    公开(公告)日:2009-03-25

    申请号:CN200610074823.4

    申请日:2002-09-26

    Abstract: 本发明公开了一种滚柱推力轴承的制造方法,此种滚柱推力轴承可以减小差速滑动,没有明显的摩擦和磨损,并且可以使耐剥落的使用寿命延长。在本发明的方法中,内环和外环之间夹设两排保持在轴承罩内的滚柱,以接受施加在所述内外环之间的推力负载,所述方法包括以下步骤:所述轴承罩形成为具有一个容纳两排滚柱的袋部;使所有的所述滚柱带有拱度,并将所述滚柱沿径向排成2排的形式设置在所述袋部内,以提供减小的差速滑动,但由所述内环和外环施加到所述两排滚柱上的所述推力负载产生的压力强度大于当所述依部具有设置在袋部中的,均具有直轮廓的多个滚柱时的压力强度。

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