公开(公告)号：CN101410198B

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN200680052118.2

申请日：2006-12-22

Applicant: SMS西马格股份公司 ,  赫梅蒂克水力股份公司

Inventor： C·比尔根 ,  T·博彻 ,  W·亨宁 ,  J·盖多尔

IPC: B21B45/08 ,  B22D11/053 ,  B22D11/12

CPC classification number: B21B45/08 ,  B21B1/463 ,  B21B13/22 ,  B22D11/053 ,  B22D11/12

Abstract: 用于从采用连铸方法浇铸的连铸板坯或扁平的薄连铸坯(2，2a)中制造经热轧的具有高表面质量的金属带、特别是钢材料带(7)的一种方法和一种连续铸轧设备，基于转子去除氧化皮来去除氧化皮。为了除了采用旋转去除氧化皮装置外还一起使用现今未曾考虑的连铸参数，使液压振动的连铸结晶器(9)沿着多个不同的振动曲线(16，17，18)移动，并通过调节针对每种浇铸材料最佳地求得的振动变化过程来深清除振痕。

公开(公告)号：CN101415846B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200680050855.9

申请日：2006-12-11

Applicant: SMS西马格股份公司

Inventor： W·亨宁 ,  C·比尔根 ,  I·舒斯特

IPC: C21D1/25 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D7/13 ,  C21D8/02 ,  C21D8/04

CPC classification number: C21D1/25 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D7/13 ,  C21D8/0263 ,  C21D8/0463 ,  C21D2211/002 ,  C21D2211/008

Abstract: 与普通钢品质相比，多相钢具有明显改进的强度和延展性的组合，并因此特别对于汽车工业越来越重要。目前适于汽车制造的最重要的钢种是双相钢和TRIP钢。直接以热轧带材产生适于不同要求的各种多相钢强度级需要非常大量的工艺技能以及事先的合金元素的相应适配。本发明提出紧接以标准分析和标准程序控制进行的多相钢的实际制备实施具有可变退火温度和退火时间的退火处理(30)，由此可调节不同材料的几乎任意组合或特性组合(屈服点高度、抗拉强度大小)。

公开(公告)号：CN101297049B

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN200680039706.2

申请日：2006-10-10

Applicant: SMS西马格股份公司

Inventor： W·亨宁 ,  A·斯普罗克 ,  J·奥勒特 ,  C·比尔根

IPC: C21D8/04 ,  C21D1/20 ,  C21D8/02

CPC classification number: C21D8/0415 ,  C21D1/20 ,  C21D8/0215 ,  C21D8/0226 ,  C21D8/0263 ,  C21D8/0426 ,  C21D8/0463 ,  C21D2211/001 ,  C21D2211/002 ,  C21D2211/005

Abstract: 为了从热轧的状态中制造称为TRIP钢(相变诱发塑性钢)的、具有一种在具有高强度的同时具有极其良好的变形性能的多相组织的热轧带材，按照本发明提出了一种方法，该方法用所使用的钢种的预先给定的、处于以下极限内的化学成分：即0.12-0.25％碳、0.05-1.8％硅、1.0-2.0％锰并且其余部分为铁及常见的伴生元素用组合的轧制和冷却策略来实施，从而获得一种由40-70％铁素体、15-45％贝氏体及5-20％残余奥氏体构成的组织，其中为了在亚稳定的奥氏体区域内紧靠Ar3之上在770和830℃之间的温度下进行最后变形(6’)时调节出非常精细的奥氏体晶粒(d＜8微米)，对所述热轧带材(7)进行终轧，并且在所述热轧带材(7)的最后的轧机机架(6’)之后有控制地分两级冷却(10、11、12)到在320-480℃的贝氏体形成区域内的带材温度，其中具有在大约650-730℃温度下的停留时间，该停留时间的开始通过冷却曲线到铁素体区域中的进入来确定，并且该停留时间的持续时间通过奥氏体转换为至少40％铁素体来确定。