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公开(公告)号：CN112996414A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980073339.5
申请日：2019-11-05
Applicant: THK株式会社
IPC: A47B88/57
Abstract: 提供在用于使内元件等轨在引导装置的组装时不脱落的限位器中，具有降低金属碰撞声并且不易负载伴随着限位器的作用的剪切载荷的构造的引导装置。具备：第一构件，其沿着长度方向形成有滑动槽；多个第二构件，它们以夹着所述第一构件的方式沿着所述滑动槽滑动自如地组装，所述第一构件在所述滑动槽的底面形成有第一安装孔，所述第二构件在与所述底面对置的面形成有第二安装孔，在所述第一安装孔以及所述第二安装孔安装有限位器构件，所述限位器构件具备：插入部，其分别插入所述第一安装孔以及所述第二安装孔，并且该插入部形成为轴向长度比所述第一安装孔以及所述第二安装孔的深度短；以及突起部，其从所述底面以及与所述底面对置的面分别突出。
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公开(公告)号：CN105393023B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201480040997.1
申请日：2014-07-22
Applicant: THK株式会社
Abstract: 该旋转直动转换装置(10)具备：形成有小齿轮(22)的小齿轮轴(20)、形成有与小齿轮(22)啮合的齿条(32)以及沿着长边方向的支承面(31)的齿条杆(30)、以及以能够沿着支承面(31)移动的方式支承齿条杆(30)的支承部(40)。支承部(40)抑制齿条杆(30)朝向与形成有齿条(32)的面(30a)垂直的方向X的移动。
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公开(公告)号：CN107002838B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201580061376.6
申请日：2015-11-19
Applicant: THK株式会社
CPC classification number: B62D3/123 , B62D3/12 , B62D3/126 , F16C29/0609 , F16C29/064 , F16C2361/61 , F16H19/04 , F16H35/18
Abstract: 旋转直动变换装置(10)具有：齿条杆(30)，其形成有齿条(32)；壳体(40)，其包围齿条杆(30)的周围；小齿轮轴(20)，其插入壳体(40)的内侧，且具备与齿条(32)啮合的小齿轮(22)；以及支承部(50)，其设置在壳体(40)的与齿条(32)对置的对置面(41s1)，将齿条杆(30)支承为在齿条杆(30)的长度方向上相对移动自如。
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公开(公告)号：CN119768327A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380064312.6
申请日：2023-08-21
Applicant: THK株式会社
Abstract: 一种转向装置（100），其以主销轴为中心使车轮转向，所述转向装置（100）的特征在于，具备将所述车轮（110）支承为能够旋转的轮毂（120）、使所述车轮（110）转向的转向节臂（130）、以及将车身与所述车轮（110）连结的下臂（150），在所述下臂（150）的一端设置有能够以所述主销轴为中心旋转的下部旋转引导部（170），所述下部旋转引导部（170）包括形成为恒定曲率的圆弧状的导轨（302）、以及在所述导轨（302）上移动的移动块（303），包含所述导轨（302）的假想平面与所述主销轴正交。
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公开(公告)号：CN113195913A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980081256.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 美津浓科技股份有限公司 , THK株式会社
Abstract: 滑轨单元具备：细长状的第1轨，具有沿着所述第1轨的长度方向延伸的第1对置面；沿着所述第1轨延伸的细长状的第2轨，具有与所述第1对置面对置的第2对置面；以及滚动体，配置于所述第1对置面与所述第2对置面之间。所述第2轨能相对移动地组装到所述第1轨，所述第1对置面及所述第2对置面中的至少一方对置面由加强部划定，所述加强部由纤维增强树脂材料形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105393023A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480040997.1
申请日：2014-07-22
Applicant: THK株式会社
CPC classification number: B62D3/12 , F16C29/0642 , F16C2326/24 , F16D3/06 , F16H19/04 , F16H25/2204
Abstract: 该旋转直动转换装置(10)具备：形成有小齿轮(22)的小齿轮轴(20)、形成有与小齿轮(22)啮合的齿条(32)以及沿着长边方向的支承面(31)的齿条杆(30)、以及以能够沿着支承面(31)移动的方式支承齿条杆(30)的支承部(40)。支承部(40)抑制齿条杆(30)朝向与形成有齿条(32)的面(30a)垂直的方向X的移动。
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公开(公告)号：CN118922320A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380033443.8
申请日：2023-04-14
Applicant: THK株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/016
Abstract: 本发明提供一种悬架控制装置及悬架控制方法，该悬架控制装置及悬架控制方法能够通过推定车辆前方的路面形状并基于该信息使主动悬架和减震器的驱动变化，来适当地抑制在行驶时传递到车身的路面振动，并且降低电力消耗。一种悬架控制装置，其对安装于移动体的车轮的悬架装置进行控制，其中，所述悬架装置由能够调整车高的主动悬架和能够调整衰减力的减震器构成，所述悬架控制装置具备：路面形状测定单元，其取得路面形状；致动器控制单元，其对所述悬架装置的驱动进行控制；以及致动器驱动选择单元，其基于由所述路面形状测定单元取得的信息，使所述悬架装置的驱动变化。
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公开(公告)号：CN119095740A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202380039146.4
申请日：2023-04-20
Applicant: THK株式会社
Abstract: 本发明提供即使在送电单元的埋没距离变动的情况下也能够接受所期望的电力的车辆的车高调整方法及车高调整系统。该车高调整方法是车辆的车高调整方法，且具有：受电单元，其与埋设于道路的送电单元对应；以及车高调整单元，其对距所述道路的车高进行调整，其中，所述车高调整方法包括：对所述送电单元的送电侧逆变器电压进行检知的送电侧逆变器电压检知工序；算出与所述送电侧逆变器电压对应的所述送电单元与所述受电单元的耦合系数的耦合系数算出工序；以及将所述车高调整单元驱动至与所述耦合系数对应的车高的车高调整工序。
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公开(公告)号：CN113195913B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201980081256.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 美津浓科技股份有限公司 , THK株式会社
Abstract: 滑轨单元具备：细长状的第1轨，具有沿着所述第1轨的长度方向延伸的第1对置面；沿着所述第1轨延伸的细长状的第2轨，具有与所述第1对置面对置的第2对置面；以及滚动体，配置于所述第1对置面与所述第2对置面之间。所述第2轨能相对移动地组装到所述第1轨，所述第1对置面及所述第2对置面中的至少一方对置面由加强部划定，所述加强部由纤维增强树脂材料形成。
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