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公开(公告)号：CN101035999A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200580034106.2
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种多挡自动变速器，具有一个主动轴(AN)、一个被动轴(AB)、一个复式行星前置齿轮组(VS)、一个作为具有至少三个不联动的输入件和一个输出件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)，以及六个换挡部件(A－F)，通过其成对闭合可以切换至少八个前进挡。前置齿轮组(VS)的一个输入件与主动轴(AN)连接。前置齿轮组(VS)的一个输出件以小于主动轴(AN)输入转速的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个部件固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入件可通过第二换挡部件(B)与前置齿轮组(VS)的输出件连接，可通过第三换挡部件(C)固定并可通过第六换挡部件(F)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的第二输入件可通过第一换挡部件(A)与前置齿轮组(VS)的输出件连接。主齿轮组(HS)的第三输入件可通过第四换挡部件(D)固定并通过第五换挡部件(E)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的输出件与被动轴(AB)连接。第六换挡部件(F)轴向设置在前置和主齿轮组(VS、HS)之间。第二换挡部件(B)的伺服装置(210)大部分设置在前置齿轮组(VS)远离主齿轮组的面上。
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公开(公告)号：CN100510474C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200580034108.1
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种多档自动变速器，具有一个主动轴(AN)、一个被动轴(AB)、一个复式行星前置齿轮组(VS)、一个作为具有至少三个不联动的输入件和一个输出件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)，以及六个换档部件(A-F)，通过其成对闭合可以切换至少八个前进档。前置齿轮组(VS)的一个输入件与主动轴(AN)连接。前置齿轮组(VS)的一个输出件以小于主动轴(AN)输入转速的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个部件固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入件可通过第二换档部件(B)与前置齿轮组(VS)的输出件连接，可通过第三换档部件(C)固定并可通过第六换档部件(F)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的第二输入件可通过第一换档部件(A)与前置齿轮组(VS)的输出件连接。主齿轮组(HS)的第三输入件可通过第四换档部件(D)固定并通过第五换档部件(E)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的输出件与被动轴(AB)连接。第六换档部件(B、F)的伺服装置(610)始终以主齿轮组(HS)的第一输入件的转速旋转。
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公开(公告)号：CN100510475C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200580034117.0
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种多档自动变速器，具有一个主动轴(AN)、一个被动轴(AB)、一个复式行星前置齿轮组(VS)、一个作为具有至少三个不联动的输入件和一个输出件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)，以及六个换档部件(A-F)，通过其成对闭合可以切换至少八个前进档。前置齿轮组(VS)的一个输入件与主动轴(AN)连接。前置齿轮组(VS)的一个输出件以小于主动轴(AN)输入转速的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个部件固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入件可通过第二换档部件(B)与前置齿轮组(VS)的输出件连接，可通过第三换档部件(C)固定并可通过第六换档部件(F)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的第二输入件可通过第一换档部件(A)与前置齿轮组(VS)的输出件连接。主齿轮组(HS)的第三输入件可通过第四换档部件(D)固定并通过第五换档部件(E)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的输出件与被动轴(AB)连接。第二和第六换档部件(B、F)形成一个组件，该组件设置在前置齿轮组(VS)远离主齿轮组(HS)的面上，至少部分轴向设置在前置齿轮组(VS)与一个径向延伸且关于变速器外壳固定的外壳壁(GW)之间。
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公开(公告)号：CN100434750C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200480031611.7
申请日：2004-10-02
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
Abstract: 本发明涉及一种多档自动变速器，具有传动轴(AN)、从动轴(AB)、三个彼此同轴设置的单独的行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)以及五个换档部件(A-E)。第三齿轮组(RS3)的太阳轮(SO3)通过第一换档部件(A)可固定在变速器外壳(GG)上。传动轴(AN)与第二齿轮组(RS2)的太阳轮(SO2)连接并可通过第二换档部件(B)与第一齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)并且/或者通过第五换档部件(E)与第一齿轮组(RS1)的连接面(ST1)连接。作为选择，第一齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)可以通过第三换档部件(C)固定在变速器外壳(GG)上并且/或者第一齿轮组(RS1)的连接面(ST1)可以通过第四换档部件(D)固定在变速器外壳(GG)上。从动轴(AB)与第一齿轮组(RS1)的内齿圈(HO1)以及第二或者第三齿轮组(RS2、RS3)的连接面(ST2、ST3)连接。在空间上看，第二齿轮组(RS2)为三个齿轮组(RS1、RS2、RS3)中间的那个并在轴向上直接设置在第三齿轮组(RS3)的旁边。在空间上看，第二和第五换档部件(B、E)轴向设置在第一和第二齿轮组(RS1、RS2)之间，其中，第五换档部件(E)的摩擦片组(500)优选地设置在比第二换档部件(B)的摩擦片组(200)更大的直径上。
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公开(公告)号：CN101035998A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200580034100.5
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097
Abstract: 一种多档自动变速器具有一个输入轴(AN)、一个输出轴(AB)、一个双行星前置齿轮组(VS)、一个由具有至少三个不联动的输入元件和一个输出元件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)以及六个通过其成对关闭至少可以对8个前进档进行换档的换档元件(A至F)。前置齿轮组(VS)的一个输入元件与输入轴(AN)相连接。前置齿轮组(VS)的一个输出元件以低于输入轴(AN)的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个元件被固定在变速器外壳(GG)上。第五和第六换档元件(E、F)构成一个组件，所述组件包含一个为第五和第六换档元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)以及用于第五和第六换档元件(E、F)的各一个摩擦片组(500、600)和用于操作相应摩擦片组(500、600)的各一个伺服装置(500、600)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100588855C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200580034100.5
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097
Abstract: 一种多档自动变速器具有一个输入轴(AN)、一个输出轴(AB)、一个双行星前置齿轮组(VS)、一个由具有至少三个不联动的输入元件和一个输出元件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)以及六个通过其成对关闭至少可以对8个前进档进行换档的换档元件(A至F)。前置齿轮组(VS)的一个输入元件与输入轴(AN)相连接。前置齿轮组(VS)的一个输出元件以低于输入轴(AN)的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个元件被固定在变速器外壳(GG)上。第五和第六换档元件(E、F)构成一个组件，所述组件包含一个为第五和第六换档元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)以及用于第五和第六换档元件(E、F)的各一个摩擦片组(500、600)和用于操作相应摩擦片组(500、600)的各一个伺服装置(510、610)。
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公开(公告)号：CN100497995C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200580034118.5
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097
Abstract: 一种多档自动变速器具有一个输入轴(AN)、一个输出轴(AB)、一个双行星前置齿轮组(VS)、一个由具有至少三个不联动的输入元件和一个输出元件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)以及六个通过其成对关闭至少可以对8个前进档进行换档的换档元件(A至F)。前置齿轮组(VS)的一个输入元件与输入轴(AN)相连接。前置齿轮组(VS)的一个输出元件以低于输入轴(AN)的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个元件被固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入元件可以通过第二换档元件(B)与前置齿轮组(VS)的输出元件相连接，可以通过第三换档元件(C)进行固定，并可以通过第六换档元件(F)与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的第二输入元件可以通过第一换档元件(A)与前置齿轮组(VS)的输出元件相连接。主齿轮组(HS)的第三输入元件可以通过第四换档元件(D)进行固定并通过第五换档元件(E)与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的输出元件与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的输出元件与输出轴(AB)相连接。第三和第六换档元件(C、F)被布置在与前置齿轮组(VS)相对的主齿轮组(HS)一侧。一种替换方案是，第三换档元件(C)也能够径向地布置在主齿轮组(HS)的上方。
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公开(公告)号：CN100489342C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200580034106.2
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种多档自动变速器，具有一个主动轴(AN)、一个被动轴(AB)、一个复式行星前置齿轮组(VS)、一个作为具有至少三个不联动的输入件和一个输出件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)，以及六个换档部件(A-F)，通过其成对闭合可以切换至少八个前进档。前置齿轮组(VS)的一个输入件与主动轴(AN)连接。前置齿轮组(VS)的一个输出件以小于主动轴(AN)输入转速的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个部件固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入件可通过第二换档部件(B)与前置齿轮组(VS)的输出件连接，可通过第三换档部件(C)固定并可通过第六换档部件(F)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的第二输入件可通过第一换档部件(A)与前置齿轮组(VS)的输出件连接。主齿轮组(HS)的第三输入件可通过第四换档部件(D)固定并通过第五换档部件(E)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的输出件与被动轴(AB)连接。第六换档部件(F)轴向设置在前置和主齿轮组(VS、HS)之间。第二换档部件(B)的伺服装置(210)大部分设置在前置齿轮组(VS)远离主齿轮组的面上。
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公开(公告)号：CN1871459A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200480031611.7
申请日：2004-10-02
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
Abstract: 本发明涉及一种多档自动变速器，具有传动轴(AN)、从动轴(AB)、三个彼此同轴设置的单独的行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)以及五个换档部件(A－E)。第三齿轮组(RS3)的太阳轮(SO3)通过第一换档部件(A)可固定在变速器外壳(GG)上。传动轴(AN)与第二齿轮组(RS2)的太阳轮(SO2)连接并可通过第二换档部件(B)与第一齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)并且/或者通过第五换档部件(E)与第一齿轮组(RS1)的连接面(ST1)连接。作为选择，第一齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)可以通过第三换档部件(C)固定在变速器外壳(GG)上并且/或者第一齿轮组(RS1)的连接面(ST1)可以通过第四换档部件(D)固定在变速器外壳(GG)上。从动轴(AB)与第一齿轮组(RS1)的内齿圈(HO1)以及第二或者第三齿轮组(RS2、RS3)的连接面(ST2、ST3)连接。在空间上看，第二齿轮组(RS2)为三个齿轮组(RS1、RS2、RS3)中间的那个并在轴向上直接设置在第三齿轮组(RS3)的旁边。在空间上看，第二和第五换档部件(B、E)轴向设置在第一和第二齿轮组(RS1、RS2)之间，其中，第五换档部件(E)的摩擦片组(500)优选地设置在比第二换档部件(B)的摩擦片组(200)更大的直径上。
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公开(公告)号：CN101036002A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200580034118.5
申请日：2005-08-08
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097
Abstract: 一种多档自动变速器具有一个输入轴(AN)、一个输出轴(AB)、一个双行星前置齿轮组(VS)、一个由具有至少三个不联动的输入元件和一个输出元件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)以及六个通过其成对关闭至少可以对8个前进档进行换档的换档元件(A至F)。前置齿轮组(VS)的一个输入元件与输入轴(AN)相连接。前置齿轮组(VS)的一个输出元件以低于输入轴(AN)的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个元件被固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入元件可以通过第二换档元件(B)与前置齿轮组(VS)的输出元件相连接，可以通过第三换档元件(C)进行固定，并可以通过第六换档元件(F)与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的第二输入元件可以通过第一换档元件(A)与前置齿轮组(VS)的输出元件相连接。主齿轮组(HS)的第三输入元件可以通过第四换档元件(D)进行固定并通过第五换档元件(E)与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的输出元件与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的输出元件与输出轴(AB)相连接。第三和第六换档元件(C、F)被布置在与前置齿轮组(VS)相对的主齿轮组(HS)一侧。一种替换方案是，第三换档元件(C)也能够径向地布置在主齿轮组(HS)的上方。
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