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公开(公告)号：CN109538717B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201811055327.3
申请日：2018-09-11
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 斯特凡·贝克 , 乌韦·格里斯迈尔 , 马蒂亚斯·霍恩 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 延斯·莫拉夫 , 格哈德·尼德布鲁克 , 斯特凡·沙尔 , 维克托·瓦特 , 米夏埃尔·韦克斯
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本发明涉及用于机动车的传动装置。传动装置(G)包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和至少五个切换元件(K1、B1、K2、B2、K3)，其中，通过有选择地操作至少五个切换元件(K1、B1、K2、B2、K3)能够切换驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间的不同的挡，并且此外，以与电机(EM)协作的方式能够呈现不同的运行模式。此外，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系和用于运行该传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN110537039B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201880026578.0
申请日：2018-03-26
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 斯特凡·贝克 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 米夏埃尔·韦克斯 , 米夏埃尔·特吕本巴赫 , 凯·博恩特雷格 , 约翰尼斯·格吕克勒 , 延斯·莫拉夫 , 格哈德·尼德布鲁克 , 彼得·齐默
Abstract: 本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其中，变速器(G)具有变速器输入端(GW1‑A)、变速器输出端(GW2‑A)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)以及六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作六个切换元件(B1、B2、K1、K2、K3、K4)在变速器输入端(GW1‑A)与变速器输出端(GW2‑A)之间能切换十个前进挡和一个后退挡，本发明还涉及基于此变速器(G)的用于机动车的传动系。
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公开(公告)号：CN109707815B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811188114.8
申请日：2018-10-12
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种功率分流式无级传动设备。通过有选择地操纵三个切换元件，经由变速器单元和行星齿轮组能够呈现不同的力流引导。变速器单元固定在抗相对转动的构件，变速器单元的初级侧与驱动轴连接且次级侧经由第三轴与第二行星齿轮组的第一元件连接，第一行星齿轮组的第三元件经由第四轴与第二行星齿轮组的第二元件连接，第一行星齿轮组的第三元件还经由第一切换元件能固定在抗相对转动的构件上并且经由第二切换元件能与所述驱动轴连接，第二行星齿轮组的第三元件经由第五轴与第一行星齿轮组的第一元件连接，所述第一行星齿轮组的第一元件还经由第三切换元件能固定在抗相对转动的构件上，并且第一行星齿轮组的第二元件与输出轴抗相对转动地连接。
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公开(公告)号：CN109707816B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811220174.3
申请日：2018-10-19
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及功率分支的无级传动设备。变速器单元固定在抗相对转动的构件上，变速器单元的主侧与驱动轴抗相对转动地连接并且其副侧与第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，驱动轴经由第二切换元件与第二行星齿轮组的第二元件抗相对转动地连接并与第三行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，第一行星齿轮组的第二元件经由第一切换元件连接，第二行星齿轮组的第一元件与第三行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接，第一行星齿轮组的第三元件与第二行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接，第三行星齿轮组的第二元件与输出轴抗相对转动地连接且还经由第三切换元件与第一行星齿轮组的第三元件和第二行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接。
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公开(公告)号：CN109707806B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201811189081.9
申请日：2018-10-12
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H3/46
Abstract: 本发明涉及功率分流式无级传动设备。变速器单元的初级侧与驱动轴连接并且次级侧经由第三轴与第一行星齿轮组的第一元件且与第二行星齿轮组的第一元件连接，第一行星齿轮组的第三元件经由第四轴与第二行星齿轮组的第三元件连接，第一行星齿轮组的第三元件还经由第一切换元件能固定在抗相对转动的构件上，与第二行星齿轮组(RS2)的第二元件(E22)抗相对转动地连接的第五轴(5)能经由第二切换元件(K1)与驱动轴(1)连接，与第五轴(5)连接的第三元件(E23)还经由第三切换元件(B2)能固定在抗相对转动的构件(GG)上，并且第一行星齿轮组(RS1)的第二元件(E12)与输出轴(2)抗相对转动地连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111566383B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201880069349.7
申请日：2018-11-20
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 斯特凡·贝克 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 马蒂亚斯·霍恩 , 维克托·瓦特 , 法比安·库特尔 , 米夏埃尔·韦克斯 , 乌韦·格里斯迈尔 , 延斯·莫拉夫 , 格哈德·尼德布鲁克
Abstract: 本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1、P2)以及至少五个切换元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵至少五个切换元件(A、B、C、D、E)能切换不同的挡，并且此外与电机(EM)协作地能产生不同的运行模式，本发明还涉及带有此变速器(G)的用于机动车的驱动系和用于运行此变速器的方法。
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公开(公告)号：CN115681425A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210788317.0
申请日：2022-07-06
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 斯特凡·贝克 , 马蒂亚斯·霍恩 , 法比安·库特尔 , 托马斯·梅尔廷 , 米夏埃尔·韦克斯 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 格哈德·尼德布鲁克 , 延斯·莫拉夫 , 奥利弗·绍特 , 姆拉詹·拉迪奇 , 芒努斯·格罗斯 , 马蒂亚斯·格鲁勒
IPC: F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H63/30 , B60K17/08
Abstract: 本发明涉及用于机动车的变速器(4)，变速器包括电机(10)、第一驱动轴(19)、第二驱动轴(20)、输出轴(21)、两个行星齿轮组(11、12)、以及五个切换元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵五个切换元件(A、B、C、D、E)能切换不同的挡，并且此外与电机(10)相互作用地能表现出不同的运行模式，以及本发明涉及具有这样的变速器(4)的机动车驱动系和用于运行变速器(4)的方法。
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公开(公告)号：CN110834531B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201910758748.0
申请日：2019-08-16
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 菲利普·雷兴巴赫 , 斯特凡·贝克 , 维克托·瓦特 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 拉斐尔·希默尔斯巴赫 , 贝内迪克特·赖克 , 米夏埃尔·韦克斯 , 延斯·莫拉夫 , 格哈德·尼德布鲁克
Abstract: 本发明涉及功率分流的变速器，其具有电的变速机构(9)和电的变速机构(10)，它们能够经由用于前进行驶的离合器(8)和用于后退行驶的离合器(7)与从动轴(5)连接，从而即使在输入轴(2)静止时也可以纯电动地驱动从动轴(5)。
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公开(公告)号：CN109501580B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201811055125.9
申请日：2018-09-11
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 斯特凡·贝克 , 乌韦·格里斯迈尔 , 马蒂亚斯·霍恩 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 延斯·莫拉夫 , 格哈德·尼德布鲁克 , 斯特凡·沙尔 , 维克托·瓦特 , 米夏埃尔·韦克斯
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明涉及用于机动车的传动装置。传动装置(G)包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)能够切换驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间的不同的挡，并且此外，能够以与电机(EM)协作的方式呈现不同的运行模式。此外，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系和用于运行该传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN115681424A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210788303.9
申请日：2022-07-06
Applicant: ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 斯特凡·贝克 , 马蒂亚斯·霍恩 , 法比安·库特尔 , 托马斯·梅尔廷 , 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 , 米夏埃尔·韦克斯 , 延斯·莫拉夫 , 格哈德·尼德布鲁克 , 奥利弗·绍特 , 姆拉詹·拉迪奇 , 马蒂亚斯·格鲁勒 , 芒努斯·格罗斯
IPC: F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K6/365 , B60K6/547
Abstract: 本发明涉及用于机动车的变速器(4)，变速器包括电机(10)、第一驱动轴(19)、第二驱动轴(20)、输出轴(21)以及两个行星齿轮组(11、12)以及五个换档元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵五个换档元件(A、B、C、D、E)能切换出不同的档位并且也与电机(10)协作地能表现出不同的运行模式。本发明还涉及具有这样的变速器(4)的机动车驱动系和用于运行变速器(4)的方法。
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