公开(公告)号：CN101223354B

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200680026213.5

申请日：2006-05-16

Applicant: 富士通天株式会社

Inventor： 山口一阳 ,  鹰取嘉美

IPC: F02D29/02 ,  F02N11/08 ,  B60R16/02 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2400/08 ,  F02N11/087 ,  F02N11/108 ,  Y02T10/48

Abstract: 发动机起动控制装置包含：起动器通电电路，其具有串联连接的两个晶体管并对起动器继电器通电；怠速停止ECU，其在满足自动起动条件时进行通电控制以开通晶体管并对起动器继电器通电。在通电控制之前，怠速停止ECU顺次执行一个晶体管中的OFF故障检测和ON故障检测以及另一晶体管中的OFF故障检测和ON故障检测。当发现故障时，中断故障检测。采用这种结构，可准确检测两个晶体管中的ON故障，并能防止起动器的不慎驱动。

公开(公告)号：CN100539227C

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200580041740.9

申请日：2005-10-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·格拉夫 ,  J·赖内克

IPC: H01L41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2075 ,  F02D2041/2082 ,  F02D2041/2093 ,  H02N2/067

Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是对汽车燃油喷射设备的压电元件(11、12、13、14)进行控制的电路(10)，其中设置了两个串联的、用节拍可控制的晶体管(27、28)，它们的共同接通点与该压电元件(11、12、13、14)耦联，且其中一个晶体管(28)用于压电元件(11、12、13、14)的放电。在故障时，用于放电的晶体管(28)可用节拍(TT)控制。

公开(公告)号：CN100440698C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200510119205.2

申请日：2005-10-26

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 松本修一 ,  西崎広义 ,  藤原雄

IPC: H02M3/10 ,  H02M3/155 ,  H02M3/156 ,  G05F1/46 ,  G05F1/56 ,  G05B15/02 ,  H02P7/00

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/2093 ,  H01F7/1844 ,  H03K17/0826 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明提供防止短路事故时的烧坏而且控制精度高的电负载的电流控制装置。该装置具有差动放大电路部(150)、检测误差校正手段、换算估计手段、反馈控制手段，并且微处理器(111A)包含FMEM(113A)、EEPROM(114A)、RAM存储器(112)、多路模-数变换器(115)。产生负载短路时，过电流检测电路(170)使开关元件(121)阻断，但电流检测电阻(126)使电流受到过渡性限制。差动放大电路部(150)放大电流检测电阻(126)的端电压，产生与负载电流对应的监视电压(Ef)。微处理器控制开关元件(121)的导通率，使从监视电压(Ef)算出的估计负载电流(Ime)与目标负载电流(Is)一致，并且在校正运转时从监视电压(Ef)、负载电流和驱动电源电压(Vb)算出校正常数，在实际运转时用校正常数从监视电压(Ef)算出估计负载电流(Ime)。

公开(公告)号：CN104727962B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201410105619.9

申请日：2014-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  奥特润株式会社

Inventor： 朴忠燮 ,  李智行 ,  赵疆熙 ,  张斗赈

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02D19/0623 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/226 ,  F02M21/0293 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及一种喷射器驱动器及其控制方法。该喷射器驱动器包括：被配置成操作喷射器的多个驱动开关；以及驱动半导体，其被配置成：驱动该驱动开关；在空闲模式时确定喷射器的短路故障；以及以通道为单元检测和存储故障短路。一种用于控制喷射器驱动器的方法，包括：由控制器驱动被配置成操作喷射器的多个驱动开关；由控制器在空闲模式时确定喷射器的短路故障；由控制器以通道为单元检测故障短路；由控制器将检测到的故障短路存储在寄存器中；以及由控制器读取存储在寄存器中的信息，以确定喷射器的短路故障位置。

公开(公告)号：CN104595045B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201410783921.X

申请日：2014-10-29

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： J·戈麦斯 ,  H·科佩切克 ,  E·克鲁肯豪瑟尔 ,  H·绍姆贝尔格

IPC: F02D29/06 ,  F02D41/00 ,  H02J3/46

CPC classification number: F02D29/06 ,  F02D31/007 ,  F02D41/021 ,  F02D41/36 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2200/1012 ,  H02P9/04 ,  H02P9/102

Abstract: 用于在与发电机(2)相连接的供电网(1)中产生电网故障期间、尤其是在发生电短路期间运行与发电机(2)、尤其是同步发电机相连接的内燃机(4)的方法，其中，由内燃机(4)所输出的机械功率(Pmech)被引入到发电机(2)中，并且在发电机(2)中转化为电功率(Pel)，其中，该电功率(Pel)被输出到供电网(1)上，根据在电网故障之前和/或在电网故障期间发电机(2)和/或内燃机(4)的至少一个工作参数的值，至少暂时地提高由内燃机(4)输出的机械功率(Pmech)，优选地，方式为：提高引入到内燃机(4)中的燃料的量(m)。

公开(公告)号：CN102472234A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080034804.3

申请日：2010-07-21

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： U.坎塞弗 ,  R.茨维格 ,  G-M.米勒

IPC: F02N11/08 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02N11/0825 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/2089 ,  F02D2041/2093 ,  F02N11/087 ,  F02N11/108 ,  Y02T10/48

Abstract: 描述了用于监控连接启动器（170）的装置的机构和方法，尤其用于内燃机的启动器。在功能上监控至少一个用于控制流过连接装置（190）的电流的输出级（110、120）。在断开内燃机之前在正确的功能方面检查所述输出级（110、120）。

公开(公告)号：CN101418738A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200810170072.5

申请日：2008-10-22

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 高桥信行 ,  佐佐木正浩 ,  黛拓也 ,  渡部光彦 ,  大浦亮一

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2013 ,  F02D2041/2044 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2041/227 ,  Y02T10/40

Abstract: 一种内燃机控制装置，按照在内燃机控制装置的升压电路发生故障时也能够对喷油器进行励磁的方式，谋求失效保险功能、高精度的控制以及抑制电路的发热。本发明提供一种内燃机控制装置，具有升压电路、开关元件、电流检测电阻以及控制装置，采用该升压电路对电源电压进行升压，按照上述升压电压在喷油器用螺线管线圈中流动的方式该控制装置控制该开关元件，其特征在于，在该内燃机控制装置中，在上述升压电路发生故障时，不使用上述升压电压，并且不形成峰值电流，采用上述电源电压对上述喷油器用螺线管线圈进行励磁，产生用于促进喷油器的开阀的预充电电流、用于对喷油器进行开阀的第1保持电流以及相比该第1保持电流为低电流且为了保持喷油器的开阀状态所必需的第2保持电流。

公开(公告)号：CN101223354A

公开(公告)日：2008-07-16

申请号：CN200680026213.5

申请日：2006-05-16

Applicant: 富士通天株式会社

Inventor： 山口一阳 ,  鹰取嘉美

IPC: F02N11/08 ,  B60R16/02 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2400/08 ,  F02N11/087 ,  F02N11/108 ,  Y02T10/48

Abstract: 发动机起动控制装置包含：起动器通电电路，其具有串联连接的两个晶体管并对起动器继电器通电；怠速停止ECU，其在满足自动起动条件时进行通电控制以开通晶体管并对起动器继电器通电。在通电控制之前，怠速停止ECU顺次执行一个晶体管中的OFF故障检测和ON故障检测以及另一晶体管中的OFF故障检测和ON故障检测。当发现故障时，中断故障检测。采用这种结构，可准确检测两个晶体管中的ON故障，并能防止起动器的不慎驱动。

公开(公告)号：CN101073162A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200580041740.9

申请日：2005-10-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·格拉夫 ,  J·赖内克

IPC: H01L41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2075 ,  F02D2041/2082 ,  F02D2041/2093 ,  H02N2/067

Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是对汽车燃油喷射设备的压电元件(11、12、13、14)进行控制的电路(10)，其中设置了两个串联的、用节拍可控制的晶体管(27、28)，它们的共同接通点与该压电元件(11、12、13、14)耦联，且其中一个晶体管(28)用于压电元件(11、12、13、14)的放电。在故障时，用于放电的晶体管(28)可用节拍(TT)控制。

公开(公告)号：CN105319473B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201510299969.8

申请日：2015-06-03

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： W·E·小霍潘 ,  S·R·吉利加库玛里

IPC: G01R31/02 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02M65/00 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2093 ,  F02M65/008 ,  G01R31/005 ,  G01R31/025 ,  G01R31/2829 ,  Y02T10/40

Abstract: 公开了一种用于检测喷射器驱动电路中的电阻性接地短路故障的方法。该方法包括判定喷射器驱动电路是否处于不工作状态并提供构造成用于与至少一个燃料喷射器的低侧输出连接的上拉电阻器。该方法还包括仅在喷射器驱动电路处于不工作状态时才选择性地启用上拉电阻器两侧的上拉电压并确定上拉电阻器与低侧输出之间的一个点的交点电压。该方法还包括将该交点电压与预定基准电压进行比较。该方法还包括如果在燃料喷射器的低侧检测到接地短路故障则禁用喷射器驱动电路。