公开(公告)号：CN107725170A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710654626.8

申请日：2017-08-03

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 克里斯蒂安娜·布尔克 ,  斯特凡·迪特尔勒 ,  亚历山大·埃姆克 ,  京特·费尔依克尔 ,  埃伯哈德·潘托 ,  托马斯·施特劳布 ,  霍尔格·施特格

IPC: F02B29/04

CPC classification number: F02B29/0468 ,  F02B29/0456 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/028 ,  F02M2025/0863 ,  F28D7/16 ,  F28D2021/0082 ,  F28F9/0265 ,  F28F17/005 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/146 ,  F02B29/0406

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的增压空气冷却器(1)。增压空气冷却器(1)包括热交换器(2)，其具有多个流体路径(3)，要冷却的增压空气(5)能够流经流体路径(3)。增压空气冷却器(1)进一步包括收集器(9)，其附接至热交换器(2)并且连通流体路径(3)。在该情况下，收集器(9)的下方区域(7)构造为用于接收冷凝的增压空气(5)的凝液接收区域(4)。此外，管主体(8)布置在收集器(9)中，管主体(8)划界流体通道(18)，冷凝以及非冷凝的增压空气(5)也能够流经流体通道(18)。开口(10)形成在管主体(8)中，开口(10)将流体通道(18)流体地连接至凝液接收区域(4)。

公开(公告)号：CN103906916B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201280052409.7

申请日：2012-08-27

Applicant: 伊顿公司

Inventor： S·瓦尔特

IPC: F02M25/08 ,  B60K15/035

CPC classification number: B60K15/03504 ,  B60K2015/03514 ,  F02M25/0872 ,  F02M2025/0863 ,  Y10T137/86324

Abstract: 一种用于车辆燃料系统的液态燃料收集装置，该装置包括形成有带有可连接到燃料蒸汽通道的至少一个端口的限定空间的壳体，以及可以将液态燃料从所述空间排到燃料箱内的阀，其特征在于，壳体包括用于在多种角度形态下限制该壳体内的该燃料(3)到达可连接到燃料蒸汽回收系统的出口(5)的至少两个保持机构(7)。

公开(公告)号：CN107654313A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710725042.5

申请日：2017-08-22

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司

Inventor： 杨资炜

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/08 ,  F02M25/089 ,  F02M2025/0863

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其碳罐总成，碳罐总成包括：碳罐本体，所述碳罐本体上开设有吸附口和脱附口；具有进口和出气口的气液分离器，所述气液分离器的出气口与所述吸附口连通。当油蒸气在低温环境下冷凝液化时，液体油会滞留在气液分离器内，只有油蒸气能够进入碳罐本体中。另外，有气液分离器的设置，碳罐本体的设置位置可以低于或平齐于油箱的最高点，若有液体油从油箱流出则会滞留在气液分离器内，防止了液体油流进碳罐本体中，解决了碳罐本体安装位置局限性较大的问题，增加了碳罐本体的安装位置的多种可能性。

公开(公告)号：CN106917702A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201710301610.9

申请日：2017-05-02

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 林志昌 ,  陈燕林 ,  黄博 ,  陈彤童 ,  渠胜华

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  F02M2025/0863

Abstract: 本发明涉及一种带油气分离功能的炭罐，属于汽车部件技术领域。包括主壳体、与主壳体密封固定的前端盖和后端盖、设置于壳体内的碳粉，所述前端盖上设有吸附口接头和脱附口接头，所述吸附口接头低于脱附口接头布置，所述主壳体内设有储液盒和设置于储液盒内的虹吸管，所述虹吸管与脱附口接头连通；所述储液盒分别与吸附口接头和脱附口接头连通，所述储液盒与主壳体分隔设置，所述储液盒与主壳体之间通过通气孔连通。本发明可以避免液态汽油越积越多，进入炭罐主壳体使炭罐失效。

公开(公告)号：CN105705361A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480061020.8

申请日：2014-11-06

Applicant: FCA美国有限责任公司

Inventor： 乔治·J·马洛 ,  达林·W·赫尔利

IPC: B60K15/035

CPC classification number: B60K15/03519 ,  B60K15/035 ,  B60K15/03504 ,  B60K2015/03289 ,  B60K2015/03514 ,  F02M25/0872 ,  F02M2025/0863 ,  F16K24/042 ,  Y10T137/3084 ,  Y10T137/3099 ,  Y10T137/86324

Abstract: 液体蒸汽分离器排放阀包括限定由分隔件分离的上部腔室和下部腔室的外部壳体。联接到外部壳体的上部壳体将上部腔室分成内部腔室和外部腔室并限定用于与碳罐连通的上部端口。外部壳体限定与外部腔室连通并用于与加注限制阀连通的外部端口。上部阀和下部阀定位在各自的上部腔室和下部腔室中，使得阀以及上部腔室和下部腔室以竖直堆叠、同轴的方式设置。下部阀在静止位置中将燃料蒸汽排至上部腔室，并在液体燃料达到下阈值时密封分隔件排气通道。上部阀在液体燃料达到上阈值时将燃料蒸汽排至上部端口且密封上部端口。

公开(公告)号：CN102007814B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN200880121652.3

申请日：2008-01-23

Applicant: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 ,  麦斯特卡尔本汽车有限公司

Inventor： P·卡顿 ,  T·T·黄 ,  T·朗 ,  U·卡尔施

IPC: H05B3/14 ,  H05B1/02 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  F02M2025/0863 ,  F02M2025/0881

Abstract: 为了改进来自烃散发，特别是来自车辆的环境保护，一种用于流体的加热器(1)包括导电单块的加热元件(2、2′)，其中，加热器(1)包括用于待被加热流体的通路，该流体在加热操作期间具有限定的流体流动方向，加热器(1)包括在通路内并排布置的至少两个加热元件(2、21)，从而它们相对于流体流动平行地布置，提出的改进是，至少两个加热元件中的一个是受控加热元件(21)，该受控加热元件(21)具有稍大的加热功率，并且温度传感器(19)设置在受控加热元件(2′)的下游端部(23)处或其附近，并且其中，温度传感器(19)连接到控制装置(11)上，在加热器(1)的加热操作期间用于温度控制；和一种操作这样的加热器(1)的方法。

公开(公告)号：CN102007814A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200880121652.3

申请日：2008-01-23

Applicant: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 ,  麦斯特卡尔本汽车有限公司

Inventor： P·卡顿 ,  T·T·黄 ,  T·朗 ,  U·卡尔施

IPC: H05B3/14 ,  H05B1/02 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  F02M2025/0863 ,  F02M2025/0881

Abstract: 为了改进来自烃散发，特别是来自车辆的环境保护，一种用于流体的加热器(1)包括导电单块的加热元件(2、2′)，其中，加热器(1)包括用于待被加热流体的通路，该流体在加热操作期间具有限定的流体流动方向，加热器(1)包括在通路内并排布置的至少两个加热元件(2、21)，从而它们相对于流体流动平行地布置，提出的改进是，至少两个加热元件中的一个是受控加热元件(21)，该受控加热元件(21)具有稍大的加热功率，并且温度传感器(19)设置在受控加热元件(2′)的下游端部(23)处或其附近，并且其中，温度传感器(19)连接到控制装置(11)上，在加热器(1)的加热操作期间用于温度控制；和一种操作这样的加热器(1)的方法。

公开(公告)号：CN104781538B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201380058418.1

申请日：2013-11-20

Applicant: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司

Inventor： P·卡顿 ,  K·达尼洛夫斯基 ,  B·施特尔 ,  T·T·黄

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0854 ,  B01D53/0407 ,  B01D2259/4516 ,  F02M2025/0863

Abstract: 本发明涉及一种燃料蒸汽存储和回收装置(1)，包括填充有吸附材料的至少一个主蒸汽存储隔室(3)、至少一个蒸汽入口端口(7)、至少一个大气排出端口(8)以及至少一个净化端口(9)，所述蒸汽入口端口(7)能连接至燃料箱排气线路并且所述净化端口(9)能连接至发动机进气线路，其中所述主蒸汽存储隔室(3)包括净化缓冲区域(14)以及填充有吸附材料的第一燃料蒸汽分配室(10)。所述第一燃料蒸汽分配室(10)包括集液器。

公开(公告)号：CN107218159A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201710274934.8

申请日：2012-12-17

Applicant: 伊顿公司

Inventor： S·沃尔特 ,  S·萨卡 ,  S·库莎 ,  P·科塔贡德 ,  H·乔希 ,  P·布尔科 ,  V·米尔斯

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M37/025 ,  B60K15/03504 ,  B60K15/03519 ,  B60K2015/03509 ,  F04F5/02 ,  Y10T137/86075 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/0872 ,  F02M2025/0863

Abstract: 提供一种组件，所述组件将集液器和喷射泵集成在一起从而排干蒸汽流——诸如来自于燃料箱的蒸汽——中的液态燃料。该组件包括壳体，所述壳体具有集液器，所述集液器构造为收集包含在流进所述壳体的蒸汽中的液体。所述喷射泵具有文丘里喷嘴并且选择性地与所述集液器流体连通从而使得液体流过所述文丘里喷嘴并导致排空所述集液器。

公开(公告)号：CN107074097A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580059458.7

申请日：2015-09-24

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 史蒂文·李·安布罗斯 ,  沃恩·K·米尔斯

IPC: B60K15/035 ,  B60K15/03

CPC classification number: F16K31/34 ,  B60K15/03504 ,  B60K2015/0325 ,  B60K2015/03269 ,  B60K2015/03289 ,  B60K2015/03296 ,  B60K2015/03473 ,  B60K2015/03509 ,  F02M25/0872 ,  F02M37/0082 ,  F02M2025/0863 ,  F16K15/186 ,  F16K24/042 ,  F16K24/048 ,  B60K15/03 ,  B60K15/035

Abstract: 配置成与燃料箱系统一起使用并且根据本公开的一个示例构造的主动放泄液体捕集器包括捕集器主体、浮子和导阀。捕集器主体限定第一入口、第二入口和出口。第一入口流体地连接到燃料泵。第二入口流体地连接到蒸气管线。浮子围绕浮子枢轴可旋转地安装。导阀在打开位置和关闭位置之间移动。浮子的旋转使导阀被推动到打开位置并且使流体通过出口从捕集器主体放泄。