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公开(公告)号：CN102121446A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110004398.2
申请日：2011-01-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02N11/0848 , F02N11/0855 , F02N11/108 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2250/06
Abstract: 一种用于包括起动器的发动机的控制系统，可包括：速度确定模块，其在利用起动器起动发动机的时间段之后的运行期间确定发动机的第一旋转速度；和速度控制模块，其当第一旋转速度在运行期间下降到低于大于零的预先确定的速度时，选择性地启用起动器，以提高第一旋转速度。速度控制模块可通过基于第一旋转速度选择性地调整起动器的马达驱动器的第二旋转速度，其中，起动器供应用于使发动机的曲轴转动的转矩，并随后选择性地使马达驱动器和起动器的由马达驱动器旋转地驱动的第一旋转元件中的一个与发动机的第二旋转元件接合而选择性地启用起动器。本发明还提供了相关方法。
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公开(公告)号：CN1341195A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN00802196.1
申请日：2000-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0203 , F01L9/04 , F01L2201/00 , F02D13/0253 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02N11/0814 , F02N19/004 , F02N2250/06 , Y02T10/18
Abstract: 在此披露一种用于控制电磁操纵的内燃机发动机阀的位置的装置。在发动机止动期间,控制器确定曲柄启动失败是否引起发动机止动(步骤S1)或发动机失速是否引起发动机止动(步骤S2)。在由于发动机止动点火开关旋至“开”或由于曲柄启动操作失败造成的发动机止动点火开关旋至“关”的情况下,发动机阀(进气阀或排气阀)在根据发动机冷却液温度或发动机止动后曲柄启动失败的次数确定的(步骤S3至S8)预定时间周期中保持在阀开启或阀关断位置。因此,在发动机失速或慢速止动期间的发动机重新启动,不必对发动机阀进行初始化。此发动机既节省电力损耗又能够快速重新启动。
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公开(公告)号：CN104251161A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410283753.8
申请日：2014-06-23
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02N11/105 , F02N11/0825 , F02N2200/022 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , F02N2250/02 , F02N2250/06 , Y02T10/48
Abstract: 提供能够确保制动控制装置的稳定的动作并且防止启动装置等的磨损的发动机重启控制装置。发动机重启单元在满足发动机被判定为熄火状态、离合踏板被判定为被踩下、换挡杆被判定处于空挡位置、制动控制装置被判定不在动作中的状态时，进行使得发动机重新启动的控制。
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公开(公告)号：CN103748355A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280040433.9
申请日：2012-08-14
Applicant: 日立工机株式会社
CPC classification number: F02P5/02 , B27B17/083 , F02D35/0053 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02N1/005 , F02N3/02 , F02N2250/06 , F02P5/1506 , F02P11/00 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种能够在启动期间抑制发动机速度升高的同时防止由于弄污火花塞而导致发动机停止的发动机驱动的作业机械。发动机被构造为：在发动机启动期间，当检测到节流阀开度已被设定在启动位置时，如果检测到发动机速度已经超过比当离心式离合器变成接合状态时的速度略低的预定速度，则控制单元将点火正时从通常角度（例如，25度）的BTDC迟延到第一角度（-25度）的BTDC，然后，以预定间隔（例如，10个周期的间隔）将点火正时提前到第二角度（+10度），并且在预定时间段（例如，对应于1个周期的时间段）内将点火正时保持在第二角度，从而在将发动机速度抑制在当离心式离合器变成接合状态时的速度或更低速度的同时防止由于弄污火花塞而导致发动机停止。
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公开(公告)号：CN101722951B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200910208635.X
申请日：2009-10-22
Applicant: 大众汽车有限公司 , 奥迪股份公司 , 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02N11/0803 , B60K28/12 , B60W2540/14 , F02N11/103 , F02N2200/0815 , F02N2200/103 , F02N2250/06
Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制装置和用于操作车辆发动机的方法，具体而言，用于车辆(1)的控制装置(10)和相应的方法允许对发动机(2)的熄火进行检测并且在熄火之后引入发动机(2)的自动的起动。为此，监控在熄火之后的预定的时间间隔内车辆(1)的离合器踏板(5)是否达到或超过给定的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107917006A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710287078.X
申请日：2017-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/222 , F02D41/3076 , F02D2041/0092 , F02N11/0848 , F02N11/106 , F02N11/108 , F02N2200/021 , F02N2250/06 , F02N2300/2002 , Y02T10/40 , F02D41/065 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及一种用于具有发动机的车辆的启动控制方法，其包括：通过ECU确定在发动机启动时发动机RPM是否升高；当发动机RPM未升高超过启动器RPM时，确定燃烧相关部件是否正常；当确定燃烧相关部件正常时，确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器是否正常；当确定凸轮位置传感器和曲轴位置传感器正常时，执行控制以将识别的曲轴角偏移360度；以及基于偏移的曲轴角重启发动机。
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公开(公告)号：CN104755731B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380054696.X
申请日：2013-09-24
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 田丸大辅
CPC classification number: F02D41/04 , F02D29/02 , F02D41/0205 , F02D41/022 , F02D45/00 , F02D2250/18 , F02N2200/103 , F02N2250/06
Abstract: 提供一种具有手动离合器的车辆用驱动装置，能够防止发动机熄火，自动保持恰当的发动机转速。具有：离合器传感器，其取得由离合器产生的离合器传递扭矩；控制部，其基于离合器传递扭矩来计算起步发动机扭矩，在离合器转速差在规定转速差以上并且发动机转速小于第一规定转速的情况下，控制发动机输出起步发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN103748355B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280040433.9
申请日：2012-08-14
Applicant: 日立工机株式会社
CPC classification number: F02P5/02 , B27B17/083 , F02D35/0053 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02D2400/04 , F02D2400/06 , F02N1/005 , F02N3/02 , F02N2250/06 , F02P5/1506 , F02P11/00 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种能够在启动期间抑制发动机速度升高的同时防止由于弄污火花塞而导致发动机停止的发动机驱动的作业机械。发动机被构造为：在发动机启动期间，当检测到节流阀开度已被设定在启动位置时，如果检测到发动机速度已经超过比当离心式离合器变成接合状态时的速度略低的预定速度，则控制单元将点火正时从通常角度（例如，25度）的BTDC迟延到第一角度（-25度）的BTDC，然后，以预定间隔（例如，10个周期的间隔）将点火正时提前到第二角度（+10度），并且在预定时间段（例如，对应于1个周期的时间段）内将点火正时保持在第二角度，从而在将发动机速度抑制在当离心式离合器变成接合状态时的速度或更低速度的同时防止由于弄污火花塞而导致发动机停止。
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公开(公告)号：CN104755731A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380054696.X
申请日：2013-09-24
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 田丸大辅
CPC classification number: F02D41/04 , F02D29/02 , F02D41/0205 , F02D41/022 , F02D45/00 , F02D2250/18 , F02N2200/103 , F02N2250/06
Abstract: 提供一种具有手动离合器的车辆用驱动装置，能够防止发动机熄火，自动保持恰当的发动机转速。具有：离合器传感器，其取得由离合器产生的离合器传递扭矩；控制部，其基于离合器传递扭矩来计算起步发动机扭矩，在离合器转速差在规定转速差以上并且发动机转速小于第一规定转速的情况下，控制发动机输出起步发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN102121446B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201110004398.2
申请日：2011-01-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02N11/0848 , F02N11/0855 , F02N11/108 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2250/06
Abstract: 一种用于包括起动器的发动机的控制系统，可包括：速度确定模块，其在利用起动器起动发动机的时间段之后的运行期间确定发动机的第一旋转速度；和速度控制模块，其当第一旋转速度在运行期间下降到低于大于零的预先确定的速度时，选择性地启用起动器，以提高第一旋转速度。速度控制模块可通过基于第一旋转速度选择性地调整起动器的马达驱动器的第二旋转速度，其中，起动器供应用于使发动机的曲轴转动的转矩，并随后选择性地使马达驱动器和起动器的由马达驱动器旋转地驱动的第一旋转元件中的一个与发动机的第二旋转元件接合而选择性地启用起动器。本发明还提供了相关方法。
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