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公开(公告)号：CN107082015A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710274200.X
申请日：2017-04-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: B60K6/30 , B60K6/36 , F16D65/14 , F16D2121/20 , F16D2127/06 , F16D2129/04 , F16H33/06
Abstract: 基于弹性储能的汽车储能结构及能量分配方法，属于混合动力车辆技术领域。解决了现有电动汽车的储能结构供电效率低，需要定期更换电池造成了成本高污染环境的问题。本发明采用发动机与弹性储能系统通过转矩耦合器实现机械耦合进而实现配合能量分配，转矩耦合器与弹性储能系统之间设有二号离合器，变速箱的输出轴与差速器的输入轴同轴连接。本发明适用于电动汽车的储能与能量分配。
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公开(公告)号：CN103827536B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280035301.7
申请日：2012-06-26
Applicant: 苏克·罗伯特·舒菲勒有限责任两合公司
Inventor： U.科瓦奇
IPC: F16D63/00
CPC classification number: F03D7/0244 , F16D55/02 , F16D63/00 , F16D63/004 , F16D2121/32 , F16D2127/001 , F16D2127/002 , F16D2129/04 , F16D2129/14
Abstract: 一种安全制动器（12），用于使得转动的装置（38）在过热时止动。为此，安全制动器（12）具有膨胀材料部件（40），该膨胀材料部件在受热情况下使得第一制动部件（44）顶压到第二制动部件（48）上。在膨胀材料部件（40）冷却之后，它又自动地松开该制动器（12）。
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公开(公告)号：CN107850151B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201680034201.0
申请日：2016-06-07
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 马库斯·马尔曼
IPC: F16D65/097 , F16D65/54
CPC classification number: F16D65/0972 , B60T1/065 , F16D55/2262 , F16D65/0068 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D65/22 , F16D65/543 , F16D2055/0029 , F16D2127/02 , F16D2129/04 , F16D2200/0004
Abstract: 本发明涉及用于机动车的盘式制动器(1)，包括导向机构，至少一个刹车片组件(10)在制动情况下在导向机构中引导移动，刹车片组件(10)包括刹车片承载件(11)，刹车片(13)附接至刹车片承载件且能与制动盘相互作用以获得制动效果，刹车片承载件(11)包括至少一个保持舌(12)，导向机构包括至少一个容纳区(32)，保持舌(12)能在作动方向(B)被引导地容纳在至少一个容纳区(32)中，复位部件接触至少一个保持舌(12)，通过复位部件，与作动方向(B)反向作用的复位力因由刹车片组件(10)的制动偏移引起的弹性变形而被施加至其上，复位部件具有复位刹车片承载件(11)的弹性变形区域(33，133，233，333)和永久匹配于刹车片(13)磨损的塑性变形区域(37，137，237)。根据本发明，利用盘式制动器(1)，复位部件因在作动方向(B)上沿容纳区(32)的导向面(F)作用于它的力而在复位部件已因该力而处于预定的仅弹性变形时才能塑性变形，塑性变形区域(37，137，237，337)呈环圈状形成且直接接触保持舌(12)并也能在塑性变形过程中沿导向面(F)展开。
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公开(公告)号：CN107701681A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710672995.X
申请日：2017-08-09
Applicant: 斯泰必鲁斯有限公司
IPC: F16H35/00
CPC classification number: F16D67/00 , F16D7/024 , F16D7/028 , F16D55/22 , F16D59/00 , F16D2127/005 , F16D2129/04 , F16H1/28 , F16H35/10 , F16H35/00 , F16H2035/006
Abstract: 本发明涉及一种旋转式驱动装置，包括壳体元件、可旋转地安装在壳体元件中的驱动轴、可旋转地安装在壳体元件中的从动轴、和用于将扭矩从驱动轴传递到从动轴的传动装置。在这种情况下，传动装置包括制动装置，其配置成使用制动力抵抗驱动轴的旋转，制动装置包括：输入元件，其被分配给驱动轴并可由其可旋转地驱动；制动元件，其连接到壳体元件以用于联合旋转；和联接元件，其可在第一位置与第二位置之间相对于输入元件进行调节，由制动装置施加的制动力在联接元件位于第一位置时大于在联接元件位于第二位置时，且联接元件进一步被分配给从动轴，使得其从第一位置到第二位置的调节靠超过驱动轴与从动轴之间的扭矩差的第一阈值来触发。
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公开(公告)号：CN107850151A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680034201.0
申请日：2016-06-07
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 马库斯·马尔曼
IPC: F16D65/097 , F16D65/54
CPC classification number: F16D65/0972 , B60T1/065 , F16D55/2262 , F16D65/0068 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D65/22 , F16D65/543 , F16D2055/0029 , F16D2127/02 , F16D2129/04 , F16D2200/0004
Abstract: 本发明涉及用于机动车的盘式制动器(1)，包括导向机构，至少一个刹车片组件(10)在制动情况下在导向机构中引导移动，刹车片组件(10)包括刹车片承载件(11)，刹车片(13)附接至刹车片承载件且能与制动盘相互作用以获得制动效果，刹车片承载件(11)包括至少一个保持舌(12)，导向机构包括至少一个容纳区(32)，保持舌(12)能在作动方向(B)被引导地容纳在至少一个容纳区(32)中，复位部件接触至少一个保持舌(12)，通过复位部件，与作动方向(B)反向作用的复位力因由刹车片组件(10)的制动偏移引起的弹性变形而被施加至其上，复位部件具有复位刹车片承载件(11)的弹性变形区域(33，133，233，333)和永久匹配于刹车片(13)磨损的塑性变形区域(37，137，237)。根据本发明，利用盘式制动器(1)，复位部件因在作动方向(B)上沿容纳区(32)的导向面(F)作用于它的力而在复位部件已因该力而处于预定的仅弹性变形时才能塑性变形，塑性变形区域(37，137，237，337)呈环圈状形成且直接接触保持舌(12)并也能在塑性变形过程中沿导向面(F)展开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662179A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580025503.7
申请日：2015-03-18
Applicant: 瀚德刹车片产品公司
Inventor： 斯特凡·桑德伯格
IPC: F16D55/226 , F16D55/227 , F16D65/00 , F16D65/18 , F16D65/52 , F16D65/56 , F16D66/02 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D125/40 , F16D129/04
CPC classification number: F16D65/567 , F16D55/226 , F16D55/227 , F16D65/0043 , F16D65/18 , F16D65/52 , F16D66/026 , F16D2121/14 , F16D2125/28 , F16D2125/40 , F16D2129/04 , F16D2250/0084
Abstract: 一种盘式制动器，其包括：制动卡钳和制动启动机构(1)，制动启动机构(1)具有：用于引入夹紧力的放大机构；用于补偿衬片的磨损并且具有扭矩离合器的调节机构；用于将夹紧力传递到制动盘上的推力元件，其中推力元件包括调节主轴(28)；以及回动机构，其中，放大机构、调节机构、推力元件和回动机构以功能相互作用的方式利用棒(2)安装在制动卡钳中；以及配置为向调节主轴(38)的旋转施加限定的阻扭矩的至少一个设备(35，41)。
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公开(公告)号：CN105940246A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006342.7
申请日：2015-01-23
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 高田声一
IPC: F16H35/00 , F16D41/06 , F16D41/08 , F16D59/02 , F16D65/16 , F16H1/32 , F16H1/46 , F16D127/10 , F16D129/04
CPC classification number: F16D59/02 , B25J17/00 , B60T1/062 , F16D41/105 , F16D43/02 , F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2121/20 , F16D2127/10 , F16D2129/04 , F16H1/28 , F16H1/46 , F16H3/005 , F16H49/001 , F16H57/082 , F16H2001/2872 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明的课题在于实现在通过马达驱动使被驱动部件动作的装置中容易地组装不需要电力的制动器。在使驱动马达(11)驱动来使被驱动部件动作的装置中组装将减速机构(2)和作为制动器的锁定式反向输入截断机构(3)单元化的带制动器的减速机，其中，减速机构(2)将驱动马达(11)的旋转减速并向被驱动部件的侧输出，反向输入截断机构(3)相对于从被驱动部件施加的反向输入扭矩机械式地锁定，在驱动马达(11)停止时保持被驱动部件的位置。
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公开(公告)号：CN103688079B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280023354.7
申请日：2012-05-11
Applicant: 爱科技术奥地利有限责任公司
CPC classification number: B60T13/08 , B60T7/203 , F16D65/565 , F16D2121/16 , F16D2127/02 , F16D2129/04
Abstract: 本发明涉及一种车轮制动器、尤其鼓式制动器，其具有操纵装置(3)和制动钳(12,13)，制动钳(12,13)一侧和操纵装置(3)而另一侧和与操纵装置(3)相对而置的支撑部(72)相连接。此外，车轮制动器(1)具有自动倒车装置(6)，其在向后行驶时减小或取消制动效果。其还具有布置在支撑部(72)的区域中的自动的且在向后行驶时可解除激活的用于再调整制动效果的再调整装置(7)，其中，再调整装置(7)具有与操纵装置(3)相连接的传动元件(36)。
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公开(公告)号：CN103827536A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280035301.7
申请日：2012-06-26
Applicant: 苏克·罗伯特·舒菲勒有限责任两合公司
Inventor： U.科瓦奇
IPC: F16D63/00
CPC classification number: F03D7/0244 , F16D55/02 , F16D63/00 , F16D63/004 , F16D2121/32 , F16D2127/001 , F16D2127/002 , F16D2129/04 , F16D2129/14
Abstract: 一种安全制动器（12），用于使得转动的装置（38）在过热时止动。为此，安全制动器（12）具有膨胀材料部件（40），该膨胀材料部件在受热情况下使得第一制动部件（44）顶压到第二制动部件（48）上。在膨胀材料部件（40）冷却之后，它又自动地松开该制动器（12）。
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公开(公告)号：CN103688079A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280023354.7
申请日：2012-05-11
Applicant: 爱科欧洲股份公司
CPC classification number: B60T13/08 , B60T7/203 , F16D65/565 , F16D2121/16 , F16D2127/02 , F16D2129/04
Abstract: 本发明涉及一种车轮制动器、尤其鼓式制动器，其具有操纵装置(3)和制动钳(12,13)，制动钳(12,13)一侧和操纵装置(3)而另一侧和与操纵装置(3)相对而置的支撑部(72)相连接。此外，车轮制动器(1)具有自动倒车装置(6)，其在向后行驶时减小或取消制动效果。其还具有布置在支撑部(72)的区域中的自动的且在向后行驶时可解除激活的用于再调整制动效果的再调整装置(7)，其中，再调整装置(7)具有与操纵装置(3)相连接的传动元件(36)。
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