公开(公告)号：CN119017876A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411312445.3

申请日：2024-09-19

Applicant: 赛轮集团股份有限公司

Inventor： 仝传贤 ,  张鹏 ,  冯耀岭 ,  石超

IPC: B60C15/024 ,  B60C15/00 ,  B60C15/04

Abstract: 本发明提供了一种轮胎，包括胎圈和轮辋，胎圈上设置有第一接触面，轮辋上设置有第二接触面，第一接触面与第二接触面贴合，第一接触面的至少部分为第一圆弧面，第二接触面的至少部分为第二圆弧面，第一圆弧面所在半径与第二圆弧面所在半径呈预定比例设置；胎圈包括胎圈加强件和胎体加强件，胎圈加强件包括第一胎圈加强端和第二胎圈加强端，第一胎圈加强端相对于第二胎圈加强端朝向胎圈的外侧，胎体加强件包括第一胎体加强端和第二胎体加强端，第一胎体加强端相对于第二胎体加强端朝向胎圈的外侧；第一胎圈加强端相对于第一胎体加强端靠近胎圈的胎侧设置。本申请解决了现有技术中的沙漠轮胎在行驶过程中容易出现子口裂口，造成安全隐患的问题。

公开(公告)号：CN117858812A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202280051464.8

申请日：2022-07-21

Applicant: 特雷克斯南达科他州有限公司

Inventor： 詹姆斯·A·唐纳森

IPC: B60C15/024 ,  B60C17/04 ,  B60C11/00 ,  B60C7/00 ,  B29D30/52

Abstract: 本发明提供一种轮胎组件，其包括：车轮，该车轮具有第一外圆周表面和第二外圆周表面；和轮胎，该轮胎安装在该车轮上并且具有与该车轮的该第一外圆周表面配合的第一部分和与该车轮的该第二外圆周表面间隔开以形成腔的第二部分。此外，该第一部分可以是从该车轮的该第一外圆周表面延伸到该轮胎的外圆周表面的实心部分。

公开(公告)号：CN117021844A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310900127.8

申请日：2023-07-21

Applicant: 腾森橡胶轮胎(威海)有限公司

Inventor： 管泽轩 ,  张少军 ,  孟琪雄 ,  岳军霞

IPC: B60C15/024 ,  B60C15/00 ,  B60C15/06

Abstract: 本发明公开了一种具有较高胎侧强度的摩托车轮胎，涉及轮胎生产制造技术领域，包括胎侧带和胎面带，胎侧带的横截面包括外轮廓线和内里组合体，外轮廓线包括与标准轮辋弧度过盈配合的轮辋曲线、连接轮辋曲线和胎面带的胎侧曲线，胎侧曲线包括第一弧形线和第二弧形线，第一弧形线和第二弧形线为反向弧，第一弧形线的上端点连接胎面带，第二弧形线的下端点连接轮辋曲线的上端点。通过在轮胎胎侧设计第一弧形线和第二弧形线，从而在轮胎处于受压状态下，可以通过反向弧度设计形成压力缓冲区域，间接提升轮胎的抓地性能及稳定性能；通过轮辋曲线与轮辋弧度过盈配合，使轮胎在充气状态下，仍能保证轮胎胎唇部位与轮辋紧密接触。

公开(公告)号：CN113905907B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202080040660.6

申请日：2020-06-04

Applicant: 米其林集团总公司

Inventor： H·雷哈卜 ,  S·诺埃尔 ,  L·贝斯特根 ,  P·达耶

IPC: B60C13/00 ,  B60C15/00 ,  B60C15/024 ,  B60C9/02

Abstract: 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述胎体增强件由单个增强元件层构成，所述增强元件层通过围绕胎圈线卷起而锚固在每个胎圈中，并由加强件增强。根据本发明，在至少75％的胎面宽度上仅存在两个工作胎冠层用以形成胎冠增强件，角度α2和角度α1的绝对值之差的绝对值大于7°，在绝对值方面α2大于α1，平均角度α满足关系式13+131*exp(‑L/100)

公开(公告)号：CN115835968A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202180040829.2

申请日：2021-06-07

Applicant: 米其林集团总公司

Inventor： B·吉马尔 ,  O·米尔霍夫 ,  V-J·查普特

IPC: B60C13/00 ,  B60C15/024

Abstract: 本发明涉及一种轮胎(1)，更具体地，旨在用于私家客运车辆并且包括至少一个具有胎侧(3)突起物的胎侧(3)的轮胎(1)，以减小空气动力学阻力并且因此减小车轮前移的阻力，从而有助于降低燃料消耗并且因此减少CO2排放，所述胎侧(3)突起物靠近轮胎与轮胎安装轮辋(2)的连接处。根据本发明，当轮胎(1)安装在轮辋(2)上并且充气至由“ETRTO”标准限定的压力时，突起物(6)的径向内端I以至多等于10mm的径向距离H1沿径向布置在轮辋凸缘(21)的径向最外点J的内侧，或者以至多等于4mm的径向距离H1沿径向布置在轮辋凸缘(21)的径向最外点J的外侧。

公开(公告)号：CN115593151A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202210733256.8

申请日：2022-06-27

Applicant: 住友橡胶工业株式会社(JP)

Inventor： 幸田由莉子

IPC: B60C9/20 ,  B60C15/024

Abstract: 本发明提供重载荷用轮胎，能够实现耐久性的确保和耐偏磨损性的提高。该重载荷用轮胎(2)具有65％以下的扁平比的公称。该轮胎(2)具有胎面(4)、一对胎侧(6)、一对胎圈包布(8)、一对胎圈(10)以及冠带(40)。冠带(40)具有：全冠带(44)，其具有隔着赤道面相对的两端(44e)；以及一对边缘冠带(46)，该一对边缘冠带(46)在径向上位于全冠带(44)的端部(44e)的外侧。胎圈包布(8)的外表面具有供轮辋(R)的凸缘(F)嵌合的嵌合凹陷(62)。

公开(公告)号：CN112955333B

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN201980072022.X

申请日：2019-10-30

Applicant: 米其林集团总公司

Inventor： P·芒叙 ,  L·贝斯根 ,  E·乔琳

IPC: B60C15/00 ,  B60C15/024

Abstract: 本发明涉及轮胎(1)，其具有由单个增强元件帘布层形成的径向胎体增强件(2)，所述单个帘布层围绕胎圈芯(4)卷起以锚固在每个胎圈(3)中。根据本发明，胎体增强件帘布层的卷边(7)和胎体增强件帘布层(2)的主要部分彼此联接，并且胎体增强件帘布层的卷边(7)和胎体增强件帘布层(2)的主要部分是轮辋中存在的唯一增强元件帘布层，其断裂伸长小于6％。无论行驶条件如何(特别是在运输负荷或轮胎压力方面的极端条件下的行驶期间)，轮胎胎圈区域的聚合物共混物的布置和选择均提高了耐久性性能。

公开(公告)号：CN112384382B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN201980044990.X

申请日：2019-07-10

Applicant: 米其林集团总公司

Inventor： C·巴顿 ,  C·舍博 ,  M·瑞德 ,  M·罗兰

IPC: B60C15/06 ,  B60C15/024 ,  B60C13/00

Abstract: 本发明涉及具有由单个增强元件层形成的径向胎体增强件的轮胎，所述单个增强元件层通过围绕胎圈线(4)卷起而锚固在每个胎圈(3)中，并通过加强件(9)增强。根据本发明，在轮胎的胎侧中，轮胎在点F和点A之间的外表面(S)的轮廓与胎体增强件的层的距离为恒定距离T，并在点C处与胎圈的外表面相交，从而形成两个连续的圆弧(C1、C2)。

公开(公告)号：CN113910840A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202010651492.6

申请日：2020-07-08

Applicant: 正新橡胶工业股份有限公司

Inventor： 曹莘苹 ,  洪文棋 ,  张少铭 ,  张佳音

IPC: B60C15/00 ,  B60C15/024

Abstract: 一种具有车轮保护装置的轮胎、车轮保护装置及车轮保护方法，其中，该车轮保护装置，用以装设于一轮胎，该轮胎包含一胎边、一胎唇及一轮圈，该车轮保护装置包含：一固定部，伸入该胎唇及该轮圈之间；以及一缓冲部，连接该固定部并贴合该胎边，该缓冲部中空而形成有一空间。当该轮胎受一冲击外力使该轮胎的一胎边变形时，通过该车轮保护装置缓冲该冲击外力。

公开(公告)号：CN112888582B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201980066535.X

申请日：2019-06-18

Applicant: 横滨橡胶株式会社

Inventor： 本田裕彰

IPC: B60C15/00 ,  B60C9/08 ,  B60C15/024 ,  B60C15/04 ,  B60C15/06

Abstract: 为了确保轮辋组装性并且抑制轮辋打滑，在装接于5°锥度的规定轮辋(R)的充气轮胎(1)中，胎圈芯(21)的胎圈芯底(23)在随着从轮胎宽度方向内侧趋向轮胎宽度方向外侧而向轮胎径向外侧扩展的方向上在0°以上且5°以下的范围内倾斜，胎圈部(20)具有胎圈基部(30)、胎趾部(32)以及胎踵部(35)，胎圈基部(30)在随着从轮胎宽度方向内侧趋向轮胎宽度方向外侧而向轮胎径向外侧扩展的方向上在8°以上且12°以下的范围内倾斜，胎踵部(35)形成为曲率半径R1在25mm以上且30mm以下的范围内，轮辋缓冲橡胶(60)的100％伸长时的模量在5.0MPa以上且8.0MPa以下的范围内，胎趾部(32)的装接于规定轮辋(R)之前和之后的位移量Dt在9.0mm以上且13.5mm以下的范围内。