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公开(公告)号：CN112739557A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980061696.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由单个增强元件帘布层组成，所述增强元件帘布层通过围绕胎圈芯卷起而锚固在每个胎圈中。根据本发明，胎体增强件帘布层的卷边和胎体增强件帘布层的主要部分彼此联接，并且这些帘布层是胎侧中仅有的且断裂伸长小于6％的增强元件帘布层。在充气有高含量的氧化剂下长时间老化之后，轮胎的胎圈区域中的聚合物共混物的设置和选择增强了耐久性性能，而不论行驶条件如何。
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公开(公告)号：CN108698441A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680075124.3
申请日：2016-12-15
Applicant: 米其林集团总公司
Inventor： J-C·阿劳若达席尔瓦 , 前阪将之 , P·芒叙
IPC: B60C1/00
Abstract: 本发明涉及材料，所述材料为弹性体组合物赋予机械偶联并且可以特别用于制造充气轮胎的胎面。本发明特别涉及轮胎胎面，所述轮胎胎面包括基于弹性体基质、交联体系、增强填料和定向短纤维的复合材料。
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公开(公告)号：CN109689399A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054224.2
申请日：2017-09-06
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: B60C9/20
Abstract: 一种用于轻型货物车辆的轮胎，包括由三个具有金属增强元件的工作胎冠层(41、42、43)形成的胎冠增强件；两个径向最内工作层(41、42)的增强元件在周向方向两边定向，径向最内工作层(41)的增强元件的角度在30°至45°之间；两个径向最外工作层(42、43)的增强元件相对于周向方向在相同的方向上定向并且形成在12°至20°之间的角度；径向最外工作层(42、43)各自的增强元件的角度绝对值之间的差值小于5°，并且径向最内工作层(41、42)的增强元件的角度绝对值之间的差值大于14°。
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公开(公告)号：CN102470710B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080032456.6
申请日：2010-07-06
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC classification number: B62D53/068 , B60C19/001
Abstract: 本发明涉及包括安装有至少两个轮胎的至少两个车轴(6、7、8)的车辆(3)，在不同车轴之间的轮胎的旋转轴线总是彼此平行。根据本发明，至少一个车轴(7)的轮胎具有的侧偏刚度大于另一车轴(6、8)的轮胎的侧偏刚度。
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公开(公告)号：CN109689399B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201780054224.2
申请日：2017-09-06
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: B60C9/20
Abstract: 一种用于轻型货物车辆的轮胎，包括由三个具有金属增强元件的工作胎冠层(41、42、43)形成的胎冠增强件；两个径向最内工作层(41、42)的增强元件在周向方向两边定向，径向最内工作层(41)的增强元件的角度在30°至45°之间；两个径向最外工作层(42、43)的增强元件相对于周向方向在相同的方向上定向并且形成在12°至20°之间的角度；径向最外工作层(42、43)各自的增强元件的角度绝对值之间的差值小于5°，并且径向最内工作层(41、42)的增强元件的角度绝对值之间的差值大于14°。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108472998A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680074958.2
申请日：2016-12-15
Applicant: 米其林集团总公司
Inventor： J-C·阿劳约达席尔瓦 , 前阪将之 , P·芒叙
IPC: B60C11/00
Abstract: 本发明涉及用于在弹性体组合物中产生机械耦合的材料，可特别用于制备轮胎胎面(1)。特别地，本发明涉及包括具有高和低刚度模量的堆叠层(c1、c2)的胎面。
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公开(公告)号：CN112955333B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201980072022.X
申请日：2019-10-30
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: B60C15/00 , B60C15/024
Abstract: 本发明涉及轮胎(1)，其具有由单个增强元件帘布层形成的径向胎体增强件(2)，所述单个帘布层围绕胎圈芯(4)卷起以锚固在每个胎圈(3)中。根据本发明，胎体增强件帘布层的卷边(7)和胎体增强件帘布层(2)的主要部分彼此联接，并且胎体增强件帘布层的卷边(7)和胎体增强件帘布层(2)的主要部分是轮辋中存在的唯一增强元件帘布层，其断裂伸长小于6％。无论行驶条件如何(特别是在运输负荷或轮胎压力方面的极端条件下的行驶期间)，轮胎胎圈区域的聚合物共混物的布置和选择均提高了耐久性性能。
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公开(公告)号：CN107743449A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201680034891.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: B60C11/00
CPC classification number: B60C11/0008 , B60C9/0007 , B60C9/18 , B60C11/005 , B60C2011/0025 , B60C2011/0033 , B60C2200/065
Abstract: 本发明涉及用于重型土木工程车辆的子午线轮胎的胎面，并且旨在降低其在采矿中使用时的磨损速度。所述胎面由第一部分(21)和在径向上位于第一部分(21)外侧的第二部分(22)的径向堆叠构成。所述第一部分(21)由N个层C1i的径向堆叠构成，每个层C1i具有基本上恒定的径向厚度E1i并由具有动态剪切模量G1i的聚合物材料M1i组成。所述第二部分(22)由单个层C2构成，所述单个层C2具有基本上恒定的径向厚度E2并由具有动态剪切模量G2的聚合物材料M2组成。根据本发明，同时验证了以下关系式：a.1/(E1/G1+E2/G2)>G0/(E1+E2)，其中E1＝式(I)，其中E1i、E1、E2以mm计，G1i、G1和G2以MPa计，并且其中1MPa≤G0≤1.8MPa；b.G1 G0>G1；e.E2≤E2max.＝70mm；以及f.式(II)，其中1≤j≤N-1。
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公开(公告)号：CN112739557B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN201980061696.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由单个增强元件帘布层组成，所述增强元件帘布层通过围绕胎圈芯卷起而锚固在每个胎圈中。根据本发明，胎体增强件帘布层的卷边和胎体增强件帘布层的主要部分彼此联接，并且这些帘布层是胎侧中仅有的且断裂伸长小于6％的增强元件帘布层。在充气有高含量的氧化剂下长时间老化之后，轮胎的胎圈区域中的聚合物共混物的设置和选择增强了耐久性性能，而不论行驶条件如何。
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公开(公告)号：CN112955333A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201980072022.X
申请日：2019-10-30
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: B60C15/00 , B60C15/024
Abstract: 本发明涉及轮胎(1)，其具有由单个增强元件帘布层形成的径向胎体增强件(2)，所述单个帘布层围绕胎圈芯(4)卷起以锚固在每个胎圈(3)中。根据本发明，胎体增强件帘布层的卷边(7)和胎体增强件帘布层(2)的主要部分彼此联接，并且胎体增强件帘布层的卷边(7)和胎体增强件帘布层(2)的主要部分是轮辋中存在的唯一增强元件帘布层，其断裂伸长小于6％。无论行驶条件如何(特别是在运输负荷或轮胎压力方面的极端条件下的行驶期间)，轮胎胎圈区域的聚合物共混物的布置和选择均提高了耐久性性能。
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