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公开(公告)号：CN117818875A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311874397.2
申请日：2023-12-31
Applicant: 郭统霄
Abstract: 本发明公开了一种飞机短距离加速起飞装置，涉及飞机部件技术领域。本发明包括U形架，U形架内壁的两侧固定有两个直流电动机；U形架的两侧均转动配合有与两个直流电动机输出端固定连接的轮毂，联动杆的两端固定连接有两个轮毂，两个轮毂上均装设有氮气胎。通过设置直流电动机，可实现在起飞时，同时启动直流电动机，两个直流电动机带动两个轮毂和氮气胎在起步阶段可迅速提升转动的频率，可实现以最短的距离、最短的时间提升到飞机起飞的条件，进而增加了本装置的实用性。
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公开(公告)号：CN115335286A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180023902.5
申请日：2021-02-11
Applicant: 赛峰起落架系统公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞行器滑行系统的方法，包括以下步骤：生成用以控制机轮驱动致动器的电机的牵引命令(Com)；检测是否生成了外部制动命令，所述外部制动命令旨在通过制动器控制机轮制动；如果生成了所述外部制动命令，则产生用以控制所述电动机的预定最小命令(Cmp)，使得所述驱动致动器在制动期间在所述机轮上施加预定最小电动机转矩，所述最小电动机转矩严格为正；检测所述飞行器的速度是否变为零，并且如果是，则禁止所述预定最小命令(Cmp)，使得所述驱动致动器在所述机轮上施加零转矩。
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公开(公告)号：CN110319189B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910237557.X
申请日：2019-03-27
Applicant: 赛峰起落架系统公司
Abstract: 本发明提供了一种用于将第一齿轮元件与第二齿轮元件接合的接合方法，至少第二齿轮元件安装成借助于致动器在啮合位置和脱离位置之间移动。接合方法包括驱动齿轮元件中的至少一个旋转以便在所述齿轮元件之间建立旋转速度的非零差的步骤，以及控制致动器连续执行以下操作的步骤：‑朝着啮合位置移动至少第二齿轮元件；‑在检测到齿轮元件之间的接触时，停止第二齿轮元件的移动；和‑在检测到接合所述齿轮元件的理想角度位置时，尽可能迅速地将第二齿轮元件移动到啮合位置。
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公开(公告)号：CN112839869A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980066160.7
申请日：2019-09-17
Abstract: 本发明涉及一种飞行器的起落架(10)，该起落架包括：‑至少一个轮(20)，‑电动滑行系统(30)，该电动滑行系统包括电动滑行马达(32)且能够使所述轮旋转，以及‑制动系统(40)，该制动系统包括能够使轮的旋转减速或停止的制动器(42)，其特征在于，该起落架包括用于冷却电动滑行马达和制动器的系统(50)，该系统包括通风装置(52)，该通风装置能够使源自制动器(42)的气流(F1)和源自起落架(10)外部的气流(F2)混合，且能够通过混合气流(F3)对电动滑行马达(32)进行通风，该通风装置(52)包括通风轮(54)和马达(56)，该通风轮被构造成吸入混合气流(F3)，该马达能够使所述通风轮(54)旋转。
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公开(公告)号：CN104955729B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201380070681.2
申请日：2013-11-15
Applicant: 空中客车营运有限公司 , 空中客车运营简化股份公司
Inventor： 米格尔·安格尔·加马-瓦尔德斯 , 路易斯-埃马纽埃尔·罗马纳 , 安德烈亚·达米亚尼
Abstract: 一种用于具有起落架的飞行器的飞行器起落架纵向力控制系统(20)，该起落架具有制动轮和/或驱动轮。该系统包括基于误差的力控制器(21)，该基于误差的力控制器(21)具有用于使需求力(Fx*)和力控制系统实现的实际力(Fx_LG)之间的任何误差最小的反馈。该反馈可以得自用于直接测量起落架纵向力的起落架上的力传感器。该力控制系统可以包括飞行器级别的起落架总力控制器和/或针对每个致动的起落架的起落架级别的力控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110194261A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201810160642.6
申请日：2018-02-27
Abstract: 本发明公开了一种辅助驱动轮滑行系统，用于使飞机在地面上不依赖发动机操作就能行驶。这一系统安装在除飞机的前起落装置和主起落装置之外的任何位置。安装位置有一根可伸缩的支架，用于连接一个或多个辅助驱动轮。驱动轮的驱动装置主要是一个电动、液压或气动的马达，可提供可控的扭转力来旋转飞机轮胎，使飞机以期望的速度在地面上行驶。该驱动装置也可以安装在某特定位置来驱动辅助驱动轮。这一辅助驱动轮滑行系统可手动或自动控制，并且仅在飞机在接触地面期间可用。
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公开(公告)号：CN108423161A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810195055.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 空中客车营运有限公司
IPC: B64C25/40
CPC classification number: B64C25/405 , F16D3/065 , F16D3/185 , F16D3/223 , Y02T50/823
Abstract: 一种用于飞行器起落架的驱动系统及飞行器起落架，该驱动系统包括：小齿轮；驱动轴，驱动轴设置成使小齿轮绕驱动轴线旋转；从动齿轮，从动齿轮设置成与小齿轮啮合以便能够在小齿轮的作用下旋转；以及位于驱动轴与小齿轮之间的柔性接合装置，其中，每对面对面的凹槽容纳有滚珠中的成行布置的三个或更多个滚珠，并且滚珠设置成在驱动轴与小齿轮之间传递扭矩，并且滚珠设置成允许小齿轮相对于驱动轴线倾斜，并且每个凹槽沿凹槽的长度弯曲，使得滚珠距驱动轴线的径向距离沿着滚珠形成的行变化，其中，径向距离在行的中央处或中央附近达到最大值并且在最大值的两侧减小。由此提供了在使用期间起落架变形的问题的解决方案。
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公开(公告)号：CN107719650A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710859796.X
申请日：2014-09-03
Applicant: 空中客车英国运营有限责任公司
Inventor： 阿诺·迪代
IPC: B64C25/40
CPC classification number: B64C25/405 , F16H1/006 , F16H1/06 , F16H1/26 , Y02T50/823
Abstract: 本申请涉及一种用于飞行器的起落架的驱动系统，驱动系统包括：小齿轮；驱动轴，驱动轴设置成使小齿轮绕驱动轴线旋转；从动齿轮，从动齿轮设置成与小齿轮啮合以便能够在小齿轮的作用下旋转，从动齿轮能够连接至起落架的轮以便能够使轮绕轮轴线旋转；以及柔性接合装置，柔性接合装置包括多个从动齿轮联接构件，每个从动齿轮联接构件均具有第一连接部、第二连接部和位于第一连接部与第二连接部之间的接头，其中，第一连接部附接至从动齿轮，第二连接部适于在距轮轴线偏移距离处附接至轮，接头允许第一连接部与第二连接部之间的相对运动。
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公开(公告)号：CN107672789A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711082992.7
申请日：2014-09-15
Applicant: 空中客车营运有限公司
Abstract: 本发明是一种用于使飞行器起落架的轮旋转的驱动系统。该驱动系统包括马达和从动齿轮，其中，该马达能够操作成经由驱动路径使驱动小齿轮旋转，该从动齿轮适于安装至轮。该驱动系统具有第一构型，在第一构型中，驱动小齿轮能够与从动齿轮啮合以允许马达经由驱动路径驱动从动齿轮。驱动路径具有包括输出轴的多个轴，所述多个轴能够绕各自轴的轴线旋转。输出轴能够操作成绕与输出轴的轴线间隔开的另一轴的轴线的旋转轴线枢转。另外，飞行器起落架具有轮和驱动系统，其中，驱动系统的从动齿轮安装至该轮。本发明还涉及飞行器的起落架。
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公开(公告)号：CN104908930B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510107987.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 梅西耶-布加蒂-道提公司
Inventor： N·玛扎古尔
IPC: B64C25/40
CPC classification number: B64C25/405 , Y02T50/823
Abstract: 飞机起落架，包括轮轴和轮子(5)，该轮子(5)包括安装成在轮轴上绕第一转动轴线(X1)转动的轮辋(6)，起落架还包括用于驱动轮子(5)转动的致动器(12)。根据本发明，轮辋(6)包括从轮辋的侧面(F)突出的障碍物(33)，且驱动致动器包括导螺杆(32)，该导螺杆安装成绕垂直于第一转动轴线(X1)的第二转动轴线(X2)转动并适于与轮辋的障碍物协作以驱动轮子转动。
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