公开(公告)号：CN106065749A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610248279.4

申请日：2016-04-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.兰格

IPC: E05B83/36 ,  E05B83/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/54 ,  E05B81/84

CPC classification number: E05B81/90 ,  E05B81/06 ,  E05B81/54 ,  E05B81/76 ,  E05B81/84 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2400/616 ,  E05Y2900/531 ,  E05B83/36 ,  E05B83/18

Abstract: 公开一种用于在电功率损耗事件中控制向车辆进出的系统。车辆具有到车辆内部的进出开口，具有用于进出的第一车门，具有第二车门的货物箱，和用于产生电功率的能量存储装置。第一闩锁选择性地闩锁和解锁第一车门，而第一开关操作第一闩锁。第二闩锁选择性地闩锁和解锁第二车门，而促动器将第二车门连接到车辆车身且选择性地打开和关闭第二车门。在第二车门被手动地操作以在第二模式下操作第一闩锁时，第二开关选择性地将电动机‑发电机连接到能量存储装置，以用于在第一模式下操作促动器和将电动机‑发电机从能量存储装置断开以用于产生电流。

公开(公告)号：CN106065749B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201610248279.4

申请日：2016-04-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.兰格

IPC: E05B83/36 ,  E05B83/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/54 ,  E05B81/84

Abstract: 公开一种用于在电功率损耗事件中控制向车辆进出的系统。车辆具有到车辆内部的进出开口，具有用于进出的第一车门，具有第二车门的货物箱，和用于产生电功率的能量存储装置。第一闩锁选择性地闩锁和解锁第一车门，而第一开关操作第一闩锁。第二闩锁选择性地闩锁和解锁第二车门，而促动器将第二车门连接到车辆车身且选择性地打开和关闭第二车门。在第二车门被手动地操作以在第二模式下操作第一闩锁时，第二开关选择性地将电动机‑发电机连接到能量存储装置，以用于在第一模式下操作促动器和将电动机‑发电机从能量存储装置断开以用于产生电流。

公开(公告)号：CN208184461U

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201820434823.9

申请日：2018-03-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 臧青云 ,  吴丽华 ,  杨见星 ,  杨冬生

IPC: E05B81/80 ,  E05B81/84

Abstract: 本公开涉及一种门锁控制系统及车辆。所述系统包括：车身控制器，与车辆的门锁机构并联，用于控制所述门锁机构；第一电源，与所述车身控制器并联，用于为所述车身控制器供电；磁铁线圈，包括感应线圈以及位于所述感应线圈内部的可活动磁芯，所述感应线圈与所述第一电源并联，所述可活动磁芯与所述车辆的门把手拉伸机构相连，所述可活动磁芯能够在所述门把手拉伸机构的带动下在所述感应线圈内移动，以使所述感应线圈产生电流，以为所述第一电源充电。这样，通过拉动车辆门把手就可以为车身控制器供电，从而保证车身控制器的正常工作。从而，车主可以省去携带机械钥匙的麻烦，为车主带来方便。