公开(公告)号：CN119778394A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202510085217.5

申请日：2025-01-20

Applicant: 河南中联重科智能农机有限责任公司

Inventor： 张亚强 ,  耿上 ,  陈帅锋

IPC: F16D55/38 ,  F16D65/095 ,  F16D65/18 ,  F16D65/853 ,  F16D125/20

Abstract: 本发明公开一种湿式制动器及作业机械，湿式制动器包括壳体、制动机构和传动组件，制动机构包括摩擦片和制动组件，摩擦片设于壳体内并套设于驱动轴上，制动组件可移动地设于壳体内并用于在制动位置和解除位置之间切换，制动组件在制动位置将摩擦片压紧于壳体上；传动组件包括悬臂转轴和拨块，悬臂转轴可转动地设于壳体上并具有伸入壳体内的悬臂部，拨块设于悬臂部上并与制动组件驱动连接，悬臂转轴用于带动拨块摆转以使拨块驱动制动组件自解除位置移动至制动位置。悬臂转轴的悬臂部与壳体的内壁间隔设置，使得悬臂转轴相对壳体呈悬臂设置，简化了装配步骤，装配方便快捷，提高了装配效率。

公开(公告)号：CN118979926A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411251126.6

申请日：2024-09-06

Applicant: 苏州坐标系智能科技有限公司

Inventor： 沈驰 ,  丛建 ,  刘文 ,  丁徐聪

IPC: F16D65/18 ,  B60T13/74 ,  F16D121/24 ,  F16D125/20 ,  F16D127/06

Abstract: 本发明涉及线控制动系统技术领域，具体涉及一种电控机械式制动器的执行器结构，包括：卡钳总成；执行器总成，可拆卸的安装在卡钳总成上，执行器总成包括上壳体、中壳体和下壳体，上壳体、中壳体和下壳体依次连接，下壳体内设有传动机构和压力传感器，传动机构与电机连接，电机的输出轴位于下壳体内，电机的固定端设置在卡钳总成内，输出轴与传动机构连接，中壳体内承载电路板，中壳体将传动机构与电路板隔离，下壳体将电路板封装并用于电路板的散热，本发明中，执行器总成分为上壳体、中壳体、下壳体三段式结构，使装配和密封简单，成本低，生产和组装效率高。

公开(公告)号：CN115507141A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211244055.8

申请日：2022-10-12

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郑祖雄 ,  刘磊 ,  邹佳航

IPC: F16D65/18 ,  F16D55/228 ,  G06F30/15 ,  F16D55/00 ,  F16D121/20 ,  F16D121/24 ,  F16D123/00 ,  F16D125/20 ,  F16D125/40 ,  F16D125/44 ,  F16D125/50 ,  F16D131/00

Abstract: 本发明涉及一种带传动制动钳、制动系统、汽车和设计方法，带传动制动钳包括外壳、制动盘、制动片和致动组件，致动组件包括转换机构、减速机构、两个电机和两个带传动机构，两个电机的动力输出端分别通过两个带传动机构与减速机构的动力输入端连接，减速机构的动力输出端与转换机构的动力输入端连接，转换机构能够将其动力输入端的旋转运动转化成其动力输出端的直线运动，以驱动制动片抵紧制动盘。制动系统包括上述的带传动制动钳。汽车包括上述的带传动制动钳。设计方法用于设计上述的带传动制动钳。本发明能够提升电子机械式制动钳的可靠性，能够提高电子机械制动系统的制动安全性，能够减轻或消除致动组件因设置两个电机而产生拖滞力的问题。

公开(公告)号：CN115217870A

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202210906330.1

申请日：2022-07-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 郑祖雄 ,  邹轶 ,  刘兴春 ,  李鹏 ,  廖承勇

IPC: F16D65/18 ,  F16D55/228 ,  F16D55/00 ,  G06F30/15 ,  F16D121/24 ,  F16D125/20 ,  F16D125/40 ,  F16D125/48 ,  F16D125/50 ,  F16D131/00

Abstract: 本发明涉及一种制动钳、制动系统、汽车和设计方法，制动钳包括外壳、制动盘和制动片，还包括设置在外壳中的致动组件，致动组件包括传动机构、转换机构、减速机构和至少两个电机，至少两个电机的动力输出端均通过传动机构与减速机构的动力输入端传动连接，减速机构的动力输出端与转换机构的动力输入端传动连接，转换机构能够将其动力输入端的旋转运动转化成其动力输出端的直线运动，转换机构的动力输出端做直线运动能够驱动制动片抵紧制动盘。本发明通过合理设置制动钳的结构，能够提升电子机械式的制动钳的可靠性，能够提高电子机械制动系统的制动安全性，能够防止致动组件因设置至少两个电机而产生拖滞力。

公开(公告)号：CN114829799A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202080087616.0

申请日：2020-12-10

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 俞昊 ,  臼井拓也

IPC: F16D65/097 ,  F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  F16D125/20 ,  B60T13/74 ,  F16D55/226

Abstract: 盘式制动器具备：制动机构，所述制动机构通过电动马达的驱动来推进缸部内的活塞，通过将内制动衬块和外制动衬块按压于盘形转子来施加制动力；以及弹性部件，所述弹性部件在盘形转子的轴向上向从该盘形转子离开的方向对内制动衬块和外制动衬块施力，弹性部件的作用力被设定为比活塞相对于缸部的滑动阻力大。由此，能够有效地抑制内制动衬块和外制动衬块的拖曳。

公开(公告)号：CN113175486A

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN202110599315.2

申请日：2021-05-31

Applicant: 上海市特种设备监督检验技术研究院

Inventor： 龚文 ,  金彦 ,  杭杰 ,  诸征 ,  李传磊 ,  蒋瑜 ,  黄正球 ,  余杰 ,  李振林 ,  汪敬东 ,  吴峰崎

IPC: F16D49/16 ,  F16D65/06 ,  F16D65/16 ,  F16D65/62 ,  B66D5/08 ,  B66D5/24 ,  F16D121/14 ,  F16D125/20

Abstract: 本发明涉及一种两自由度自动补偿的起重机械制动器，包括底座(1)、制动臂(2)、制动体、制动轮(5)和推杆组件(6)，所述的制动臂(2)、制动体分别设置两组并分布在制动轮(5)两侧，所述的制动体活动安装在制动臂(2)上，所述的制动臂(2)安装在底座(1)上，所述的推杆组件(6)连接两组制动臂(2)，所述的制动臂(2)为具有两自由度运动能力的制动臂(2)，所述的两自由度运动能力包括在垂直平面内的摆动以及以制动臂(2)轴线为旋转轴的旋转运动，所述的垂直平面的法向量与制动轮(5)的轴线平行。与现有技术相比，本发明制动器制动效果好、制动性能提高。

公开(公告)号：CN112443599A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201910817280.8

申请日：2019-08-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵凯

IPC: F16D55/226 ,  F16D65/14 ,  F16D28/00 ,  B60T1/06 ,  F16D121/04 ,  F16D121/14 ,  F16D123/00 ,  F16D125/08 ,  F16D125/20 ,  F16D125/40 ,  F16D125/42 ,  F16D125/60

Abstract: 本公开涉及一种线控制动系统及车辆。该线控制动系统包括盘式制动器和拉索操纵装置，盘式制动器包括制动钳体、第一制动块、制动盘、转动环、推力组件、复位弹簧以及拉索，推力组件螺纹连接于转动环，当转动环转动时，转动环驱动推力组件沿转动环的轴线移动；拉索操纵装置包括电机、离合器以及丝杠机构，丝杠机构包括第一丝杠和螺母，拉索的两端分别与转动环及第一丝杠连接，在离合器处于接合状态时，电机驱动螺母转动，以使第一丝杠沿螺母的轴线移动，并通过拉索拉动转动环转动，从而使推力组件背离第一制动块移动，在离合器处于分离状态时，转动环在复位弹簧的弹性力作用下转动并复位，推动第一制动块压紧制动盘。

公开(公告)号：CN110552980B

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201910743470.X

申请日：2019-08-13

Applicant: 赵瑞峰

Inventor： 赵瑞峰 ,  郭泰山 ,  原照凯 ,  王子宜 ,  赵鼎元 ,  王泓翊

IPC: F16D65/097 ,  F16D65/14 ,  F16D55/226 ,  F16D121/24 ,  F16D121/20 ,  F16D125/20

Abstract: 本发明本发明属于矿井提升设备制动控制技术领域，提供一种增加轴向力制动的机电作动器，包括伺服电机、制动器支架、左连接杠杆、右连接杠杆和两个制动头，两个制动头对称设置在制动盘两侧，其一端设置有与制动盘配合的闸瓦，另一端分别与左连接杠杆、右连接杠杆的一端固定连接；伺服电机的定子设置在制动器支架上，其转子的两端分别通过表面设置有左端螺纹的第一丝杠和设置有右端螺纹的第二丝杠与左连接杠杆和右连接杠杆的另一端连接，左端螺纹与右端螺纹的方向相反；左连接杠杆和右连接杠杆分别通过一球形支点设置在制动器支架的两侧。本发明具有结构简单、运行可靠、精度高、效率高的优点，可以广泛应用于矿井提升机制动领域。

公开(公告)号：CN110966325A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201911181427.5

申请日：2019-11-27

Applicant: 无锡翼友机车科技有限公司 ,  南京工业大学

Inventor： 方成刚 ,  朱浪 ,  查正月 ,  夏炳宏

IPC: F16D65/06 ,  F16D65/16 ,  B62L1/02 ,  F16D121/14 ,  F16D125/20

Abstract: 一种用于电动自行车、电动摩托车鼓刹的齿轮传动结构，其特征在于包括鼓刹支架、主动齿轮轴、过桥齿圈、从动齿轮轴、制动蹄、制动蹄支撑块和复位弹簧，其中所述主动齿轮轴、从动齿轮轴分别安装于所述鼓刹支架的主动齿轮轴安装孔和从动齿轮轴安装孔上，所述过桥齿圈安装于所述鼓刹支架的支撑环座上，所述制动蹄支撑块安装于所述鼓刹支架上。由于采用主/从动齿轮轴同步驱动结构，使得制动蹄由传统的旋转制动变成平移制动，制动面也由传统的线接触变成面接触，有效改善了制动鼓的制动能力，降低了制动蹄的磨损速度，提高了整个制动装置的使用寿命。本发明结构简单、紧凑，能够直接满足现有电动自行车、电动摩托车的使用。

公开(公告)号：CN109424675A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201710763052.8

申请日：2017-08-30

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 丛建 ,  张胜利 ,  闵庆付 ,  罗涛涛 ,  游祥

IPC: F16D65/14 ,  F16D121/18 ,  F16D121/14 ,  F16D125/20

Abstract: 本发明提供了一种电动执行单元及包括其的电子驻车制动器，所述电动执行单元包括壳体总成和容纳在所述壳体总成中的减速增扭机构总成，所述壳体总成包括上壳体和下壳体，所述减速增扭机构总成包括：传动装置，设置在所述壳体总成的上壳体内，用于减速增扭；力矩驱动装置，设置在所述壳体总成的下壳体内，与所述传动装置连接，用于产生力矩；所述传动装置包括第一级减速增扭机构、第二级减速增扭机构和第三级减速增扭机构，其中所述第二级减速增扭机构和所述第三级减速增扭机构由行星齿轮减速装置构成。本发明简化了安装工艺，而且延长了机构的使用寿命，提升了机构的运行效率、同时降低运行噪音的产生。