内置式电子控制的阀组件及包括其的电子控制的阻尼器

    公开(公告)号:CN119308962A

    公开(公告)日:2025-01-14

    申请号:CN202311106107.X

    申请日:2023-08-29

    Inventor: 李宗宣 任源彬

    Abstract: 本发明提供一种内置式电子控制的阀组件及包括其的电子控制的阻尼器,本发明的实施例的内置式电子控制的阀组件包括:外侧壳体、电磁阀、内侧壳体、主提升阀、先导提升阀、主座、控制盘以及主提升阀保持器,所述主提升阀保持器形成为圆盘形状,且边缘部分向下方凸出形成,并且水平配置于主提升阀与控制盘之间,其在压缩行程期间,经过主座的中空孔流入的工作流体在经由控制盘和主提升阀保持器之间的过程中压力降低后,流入主提升阀上形成的先导流路,从而具有能够较大地降低压缩先导腔室的压力的优点。

    带内置比例电磁阀的电控减震器

    公开(公告)号:CN118793721B

    公开(公告)日:2024-12-13

    申请号:CN202411287675.9

    申请日:2024-09-14

    Abstract: 本发明涉及电控减震器技术领域,公开了带内置比例电磁阀的电控减震器,包括减震器外壳和电磁阀本体,减震器外壳固定有与之内部相连通的连接管,电磁阀本体设于连接管的一端;还包括:固定在连接管远离减震器外壳一端的环形固定板,电磁阀本体的外侧固定有环形定位板,环形定位板靠近环形固定板的一端固定有用于液体进行流通的密封管道,密封管道和连接管之间通过密封圈进行连接,本发明通过优化现有的电磁阀和活塞之间可拆卸的连接方式,通过设计的固定单元可以将电磁阀本体的整体结构组件定位在减震器的外侧,电磁阀本体的拆卸位置更好,省去了现有需要对减震器和车架先进行拆卸的步骤,缩短了对电磁阀进行维护更换的时间。

    一种基于多重防护的减震器

    公开(公告)号:CN118669481B

    公开(公告)日:2024-11-05

    申请号:CN202411167788.5

    申请日:2024-08-23

    Abstract: 一种基于多重防护的减震器,包括内筒、外筒、滤油箱、自动调节机构、手动调节机构、缓冲装置和密封装置;外筒内部同轴设置有储油桶,储油桶的内部形成内油腔,储油桶的外壁和外筒的内壁之间的空间共同形成外油腔;内筒内部固定安装有活塞,活塞滑动安装在储油桶内部;内筒套设在储油桶外部并滑动安装在外油腔内;储油桶内部底端设有缓冲装置;滤油箱固定安装在外筒的外壁上,自动调节机构和手动调节机构设置在滤油箱内;本发明能够根据油腔内的油压差自动调节上、下两个腔室之间的油路连通面积来达到不同的减震效果从而对减震器进行防护,并且能够根据不同情况的路况人工进行手动调节油路,提前做好减震器防护。

    带内置比例电磁阀的电控减震器

    公开(公告)号:CN118793721A

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202411287675.9

    申请日:2024-09-14

    Abstract: 本发明涉及电控减震器技术领域,公开了带内置比例电磁阀的电控减震器,包括减震器外壳和电磁阀本体,减震器外壳固定有与之内部相连通的连接管,电磁阀本体设于连接管的一端;还包括:固定在连接管远离减震器外壳一端的环形固定板,电磁阀本体的外侧固定有环形定位板,环形定位板靠近环形固定板的一端固定有用于液体进行流通的密封管道,密封管道和连接管之间通过密封圈进行连接,本发明通过优化现有的电磁阀和活塞之间可拆卸的连接方式,通过设计的固定单元可以将电磁阀本体的整体结构组件定位在减震器的外侧,电磁阀本体的拆卸位置更好,省去了现有需要对减震器和车架先进行拆卸的步骤,缩短了对电磁阀进行维护更换的时间。

    减振器的减振活塞、减振器和悬架系统

    公开(公告)号:CN118705318A

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202310358655.5

    申请日:2023-03-27

    Abstract: 本发明公开了一种减振器的减振活塞、减振器和悬架系统,减振活塞包括:活塞本体,具有安装腔;移动件,可移动地安装于安装腔内且与活塞本体配合限定出复原通道和压缩通道,复原通道和压缩通道分别位于移动件相背的两侧;第一固定件,安装于活塞本体;其中,第一固定件与移动件之间存在带动移动件远离或靠近第一固定件的推力或拉力以调整复原通道和压缩通道的通流面积。根据本发明实施例的减振活塞,能够形成不同大小的复原阻尼力和压缩阻尼力,满足更多工况下的减振需求,且设置移动件和第一固定件对活塞本体的外观无影响,可以无需改变减振活塞的外观结构以及减振器上其他配合部件的结构,有利于降低生产成本,保证减振活塞的运动空间行程。

    减振器的减振活塞、减振器和悬架系统

    公开(公告)号:CN118705317A

    公开(公告)日:2024-09-27

    申请号:CN202310356441.4

    申请日:2023-03-27

    Abstract: 本发明公开了一种减振器的减振活塞、减振器和悬架系统,减振活塞包括:活塞本体,具有安装腔;移动件,可移动地安装于安装腔内且与活塞本体配合限定出分别位于移动件两侧的复原通道和压缩通道;固定件和弹性件,固定件设于复原通道或压缩通道,固定件和/或移动件包括绕组,绕组通电状态下固定件和移动件之间存在磁力,弹性件向移动件施加与磁力方向相反的弹力,使移动件移动以调整复原通道和压缩通道的通流面积。根据本发明实施例的减振活塞,可形成不同大小的复原阻尼力和压缩阻尼力,满足更多工况下的减振需求,且设置移动件、固定件和弹性件对活塞本体的外观无影响,有利于降低生产成本、简化结构,减振活塞具有结构简单、成本低等优点。

    一种旋转式液压压力分配阀
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118686956A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202411007006.1

    申请日:2024-07-25

    Abstract: 本发明属于车辆全自动悬架技术领域,具体涉及一种旋转式液压压力分配阀,其包括阀体、阀套和阀芯,阀体上设有三个连接液压油泵的泵体阀口和两个连接减振器上腔和下腔连接的减振器阀口;阀套密封装配在阀体内,阀套与阀体之间形成三个进油腔室和两个出油腔室,阀套的圆周方向上设有多个阀套通油槽;阀芯同轴并转动装配在阀套内,阀芯的周向上设有多个用于与阀套通油槽相配合的阀芯通油槽,以在阀芯转动过程中,使泵体阀口与对应的阀套通油槽、阀芯通油槽以及对应的减振器阀口之间的油路连通或阻断。本发明采用阀芯转动的形式实现油路的切换,进而实现压力的分配,以控制减振器为车身提供连续且可调节的阻尼力,结构简单,使用和维护成本低。

    一种适用于电动车前叉的软硬可调节减震器

    公开(公告)号:CN118622897A

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202411103202.9

    申请日:2024-08-13

    Inventor: 张战东

    Abstract: 本发明涉及一种适用于电动车前叉的软硬可调节减震器,包括可调节减震单元和U型平衡管,通过将原有的不可调节的减震器更换为可调节减震单元,借助两个可调节减震单元内部的可以根据需要调节液压油通量的流量控制组件,控制液压油在受到压力后流过流量控制组件的速度,也就是说,在可调节减震单元受到压力时,较大的压力会释放到减震套管4内的液压油中,受到压力的液压油在受控的通过流量控制组件时,会吸收一部分冲击力,而本申请就是通过这种液压油的流动速度来调节可调节减震单元的弹性力度,本发明可以根据需要调节液压杆的弹性力度,可以针对当地道路情况及时进行调整,进而适应当地的路况。

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