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公开(公告)号：CN119321861B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411856148.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司 , 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明涉及汽车配件检测设备技术领域，具体公开了一种汽车减震器壳体密封性检测装置，包括：检测座、定位机构、限位机构和密封机构；多个检测座沿左右方向安装在台座上，限位机构沿前后方向安装在检测座上，密封机构设置于壳体的开口端对壳体进行密封，多组定位机构使壳体与密封机构保持同轴心，将壳体放置在调节好的定位机构上，通过设置于壳体开口端的密封机构对壳体进行密封，开启气压检测组件对壳体进行密封性检测；本发明的一种汽车减震器壳体密封性检测装置，通过使柔性垫伸入到壳体内通过柔性垫对壳体开口端进行密封，以解决现有密封垫受力面积小，受力大容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN119687146A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411692103.9
申请日：2024-11-25
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型双电磁阀减振器，包括贮油缸、中间缸、工作缸和活塞杆，还包括复原阀组件、压缩阀组件、复原电磁阀、压缩电磁阀；复原阀组件连接在活塞杆的下端将工作缸分隔为上腔和下腔，压缩阀组件设置在工作缸的底端将下腔与贮油缸连通；复原电磁阀连接在贮油缸的外侧，将上腔与贮油缸连通；压缩电磁阀设置在贮油缸的底部，将下腔与贮油缸连通；活塞杆上行时上腔中部分油液经过复原电磁阀流入贮油腔，部分经过复原阀组件流入下腔；活塞杆下行时下腔部分油液经过压缩电磁阀流入贮油缸，部分经过压缩阀组件流入贮油缸，部分经过复原阀流入上腔。该新型双电磁阀减振器，能够占用较小底盘空间较小的情况下，实现了较大范围的阻尼力调节。
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公开(公告)号：CN119393478A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411705407.4
申请日：2024-11-26
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司
IPC: F16F9/34 , B60G17/08 , F16F9/512 , F16K11/085 , F16K31/04
Abstract: 本发明属于车辆全自动悬架技术领域，主要涉及一种适用于全主动悬架的简化型旋转式压力分配阀结构，包括安装在一起的旋转式压力分配阀和驱动电机；旋转式压力分配阀包括阀体、阀套和阀芯，阀体上设有两个泵体油口和两个减振器油口；阀套上设有四个阀套通油口；阀芯转动装配在阀套内，阀芯上设有四个阀芯通油槽；驱动电机安装在阀体上并与阀芯传动连接；阀芯在其转动行程中，能使泵体油口与对应的阀套通油口、阀芯通油槽以及对应的减振器油口之间的油路连通或阻断。本发明通过驱动电机控制阀芯的正反转旋转来实现油路的切换以及各阀口开度的控制以实现连续调节减振器上腔和下腔的压力，结构简单。
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公开(公告)号：CN119328279A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411854364.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司 , 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种底盖与下叉臂凸焊夹具，属于焊接夹具技术领域。本发明包括焊接架体、下电极、U形支座、两块支撑板、两个挡止件和上电极，下电极上下活动的安装在焊接架体上，U形支座安装在焊接架体上且位于下电极上方，U形支座包括两块侧板和竖板，竖板与两块侧板之间围成开口朝后的U形槽；两块支撑板分别上下弹性滑动的安装在两块侧板上，两个挡止件分别左右弹性滑动安装在两块侧板上且位于支撑板上方，挡止件中设有推移斜面，两推移斜面自后向前相互靠近，上电极上下活动的安装在焊接架体上且位于U形槽上方，两块支撑板分别与两个挡止件传动连接。本发明能够实现快拆快装，能够有效提高生产效率。
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公开(公告)号：CN119239206A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411560464.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司
Abstract: 本发明涉及到汽车技术领域，特别涉及一种汽车全主动悬架系统，包括减震器总成、外置电磁阀总成和双向液压泵，减震器总成包括活塞杆、第一液压腔和第二液压腔，活塞杆设于第一液压腔内，外置电磁阀总成包括阀块、压缩电磁阀和复原电磁阀，阀块的内部设有贯穿阀块相对两端的第一流道和第二流道，压缩电磁阀和复原电磁阀设于阀块上能够分别与第一流道和第二流道连通，第一流道和第二流道的第一端分别与双向液压泵的进油口和回油口连通，第一流道和第二流道的第二端分别与第一液压腔和第二液压腔连通；本发明通过将压缩电磁阀、复原电磁阀集成在阀块上，且不影响外置电磁阀总成对减震器的阻尼调节，使得外置电磁阀总成的安装位置不受限制，灵活布置。
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公开(公告)号：CN119163712A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411560471.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司
Abstract: 本发明涉及到汽车技术领域，特别涉及一种空心式全主动减振系统，包括减震器本体、双向液压泵和驱动电机，减震器本体包括工作缸腔和套设在工作缸腔外的中间缸腔，工作缸腔内设有活塞杆，活塞杆使工作缸腔划分为第一液压腔和第二液压腔，中间缸腔与工作缸腔之间形成有流道，第一液压腔开设有与流道相通的油孔；驱动电机的输出轴为空心轴，双向液压泵的泵轴为空心泵轴，空心泵轴的外径小于空心轴的内径，空心轴与空心泵轴驱动连接，中间缸腔通过轴承固定在空心轴和空心泵轴内，双向液压泵的第一油口和第二油口分别与流道和第二液压腔连通。本发明将减震器本体、驱动电机与液压泵集成一起，避免全主动减振系统的安装占用空间，布置不灵活的缺陷。
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公开(公告)号：CN112240369B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202011165388.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司 , 上海淅减汽车悬架有限公司 , 南阳威奥斯图车辆减振器有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F15/067 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/54 , F16F9/50
Abstract: 本发明涉及一种压缩阻尼可调的阀装置，包括阀座、阀套、阀体、阀杆、低压阀销、高压阀销和滑阀组件，所述阀套侧壁圆周阵列设置有若干个导流孔，所述低压阀销和高压阀销均通过弹簧轴向滑动设置于阀座上部，低压阀销的上部和高压阀销的上部均设置有引流孔，所述滑阀组件位于滑阀腔；一种抗车辆侧倾的减振器组，包括两个减振器，所述减振器包括贮油缸、工作缸、中间缸和阀装置。本发明的目的在于决或至少减轻传统的压缩阀依赖于电控系统及传感器，产品成本高、系统可靠性低的问题，提供一种压缩阻尼可调的阀装置。
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公开(公告)号：CN119333508A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411276505.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司
Abstract: 本发明属于减振器技术领域，具体涉及一种具有单向回油阀的减振器电磁阀，该电磁阀包括电磁组件以及设置在所述电磁组件的电磁阀座内的油路组件，所述油路组件包括固定连接在所述电磁阀座内的阀体、置于所述阀体底部的溢流阀、置于所述阀体入口处的单向回油阀以及设置于所述单向回油阀和所述溢流阀之间的节流阀。本发明用于解决目前的减振器上多为单个电磁阀结构，无法实现对减振器的压缩阻尼进行调节的技术问题。
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公开(公告)号：CN119260495A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411813318.1
申请日：2024-12-11
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司 , 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明涉及加工装置技术领域，具体公开了一种减震器零部件表面加工装置及工艺，装置包括：机架和夹持组件，夹持组件设置在机架的顶部，还包括：下支座、上支座、打磨块一、打磨块二、驱动组件和卡接组件，下支座设置在机架上，上支座设置在夹持组件上，打磨块一和打磨块二分别设置在下支座和上支座一侧外壁，驱动组件设置在机架的顶部，卡接组件设置在打磨块二侧壁上；本发明的一种减震器零部件表面加工装置及工艺，上支座与下支座对活塞杆外周面进行包裹，从而对活塞杆的光滑面进行保护，避免打磨时毛刺或者铁锈迸溅造成划伤，保证了减震器的使用寿命和合格率，同时提高生产效率。
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公开(公告)号：CN119260290A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411796305.8
申请日：2024-12-09
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司 , 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，具体公开了一种电磁阀座支架焊接工装夹具，基架上设有用于夹持外壳和驱动外壳转动的夹持件、用于支架上料的料架以及用于控制支架与外壳定位的夹持组件，夹持组件包括通过弹性件一与料架滑动且转动连接的杆一、通过弹性件二与料架滑动且转动连接的外夹件，料架上具有用于杆一和支架移动的滑道，杆一的端部具有依次同轴设置的锥部、限位部、安装部以及配合部，安装部内通过弹性件三沿其径向滑动设有内夹件，安装部内通过弹性件四滑动设有配合杆，料架上滑动设有用于驱动外夹件转动的齿条，齿条与杆一转动连接，本发明有利于将外壳和支架进行准确夹持，以便于焊接的顺利进行。
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