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公开(公告)号：CN115534928A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210712139.3
申请日：2022-06-22
Abstract: 本公开提供一种混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆包括：发动机，通过燃料燃烧产生动力；驱动马达，产生动力并选择性地作为发电机操作以产生电能；电池，连接到驱动马达并且向驱动马达供应电能并用驱动马达中产生的电能进行充电；电池管理系统，测量电池的充电状态(SOC)值；以及控制器，被配置为在混合动力电动车辆(HEV)模式下基于电池管理系统中测量的电池的SOC值属于的SOC区间确定发动机的最终目标扭矩。
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公开(公告)号：CN117382607A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310097683.6
申请日：2023-02-08
Abstract: 本发明涉及用于驱动混合动力车辆的串联模式的控制方法。除第一串联模式之外，通过实施第二串联模式使得可以根据驾驶员请求动力和能量存储装置的充电功率选择第一串联模式或第二串联模式，该方法适用于混合动力车辆的四轮驱动动力系统，并且可以进一步提高充电效率，在所述第二串联模式中，车辆通过用于驱动混合动力车辆的四轮驱动动力系统采用的后轮的第二电机行驶，并且能量存储装置通过经由发动机离合器连接至发动机的第一电机的发电操作进行充电，在所述第一串联模式中，车辆通过第一电机行驶，并且能量存储装置通过直接连接至发动机的第三电机的发电操作进行充电。
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公开(公告)号：CN115139794A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111151259.2
申请日：2021-09-29
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的低压直流转换器的系统和方法。用于控制车辆的低压直流转换器的系统包括：低压直流转换器、鼓风机和低压直流转换器控制器，低压直流转换器配置为降低第一电池的电压并且使输出电压输出；鼓风机配置为利用低压直流转换器的输出电压作为电源电压来运行；低压直流转换器控制器配置为接收关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息，并且基于接收到的关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息来控制低压直流转换器的输出电压的大小。
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公开(公告)号：CN115782561A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211093612.0
申请日：2022-09-08
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明涉及包括主动式空气风门的混合动力车辆。所述混合动力车辆包括主动式空气风门和控制器，所述主动式空气风门设置于前端模块；所述控制器基于根据室外空气温度的冷却剂温度、根据室外空气温度的驱动电机的逆变器温度、根据室外空气温度的起动机‑发电机的逆变器温度、根据室外空气温度的低压直流转换器的温度、根据室外空气温度的变速器油温度或者根据室外空气温度的发动机油温度来控制主动式空气风门，基于根据室外空气温度的制冷剂压力控制主动式空气风门，基于冷却风扇的运行模式控制主动式空气风门，或者基于车辆的各个驱动模式的根据室外空气温度的进气温度控制主动式空气风门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111092481B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN201910261502.2
申请日：2019-04-02
Abstract: 本申请涉及一种车辆及用于控制该车辆的方法，具体地，提供了一种基于SOC向高压电池或辅助电池供应太阳能充电板产生的电力的车辆。所述车辆包括电机、电场负载、向电机供应电力的高压电池以及向电场负载供应电力的辅助电池。电池传感器测量每个电池的SOC。太阳能充电板测量太阳光的量并且基于太阳能产生电力。当车辆不启动时，控制器基于测量的光量计算通过太阳能充电板可产生的电力。当可产生的电力大于通过太阳能充电板产生电力期间的电力消耗时，将太阳能充电板操作为产生电力，并且基于每个电池的SOC向其中一个电池供应产生的电力。
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公开(公告)号：CN107933547B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710935311.0
申请日：2017-10-10
Abstract: 本发明提供了混合动力车辆的行驶模式的控制方法及其控制系统，该方法包括：冷却剂温度检查步骤，由控制器检查冷却剂温度；第一模式执行步骤，由控制器使发动机一直操作来增加冷却剂温度，并且以HEV模式驱动车辆；第二模式执行步骤，由控制器使发动机操作，并且以HEV模式驱动车辆；以及正常模式执行步骤，由控制器以HEV模式驱动车辆。
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公开(公告)号：CN113844432A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011382411.3
申请日：2020-12-01
IPC: B60W20/15
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及其控制方法，该方法可以包括：在EV模式进入条件下，接收包括前方交通信号灯的信号信息和距离信息的交通信号灯信息；基于接收的交通信号灯信息预测EV模式的持续时间；根据预测的EV模式的持续时间预测EV模式下的冷却水温度；将预测的冷却水温度与全自动温度控制(FATC)单元请求启动发动机的参考温度进行比较；以及在预测的冷却水温度高于参考温度时，进入EV模式。
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公开(公告)号：CN111497623A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911037408.5
申请日：2019-10-29
Abstract: 本发明涉及用于显示通过车辆的太阳能车顶系统的充电能量的方法，具体地，本发明涉及这样的方法，其用于显示通过车辆太阳能车顶系统充电而获得的能量。该方法包括：当安装于车辆的太阳能车顶系统运行时，基于车辆钥匙接通或关断确定车辆是处于停放模式还是行驶模式。通过确定太阳能车顶系统给辅助电池充电或给主电池充电，计算相应的充入的能量。当在停放模式中钥匙接通时，在车辆的组合仪表板中显示充入的能量并且执行启动；当在行驶模式中钥匙关断时，显示充入的能量。基于辅助电池或主电池的充电量的效率计算充入的能量，获得的燃料量基于充电量而改变，并且所获得的燃料量由节省的能量而计算。
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公开(公告)号：CN106314422B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201510884598.X
申请日：2015-12-04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的SOC的装置，所述装置包括数据检测器，其用于检测数据从而控制混合动力车辆的SOC，所述数据包括电池的SOC、车辆速度、制动踏板传感器的操作量、加速器踏板传感器的操作量以及车辆的行驶状态。该装置包含校正值计算单元，其配置成基于所述数据计算SOC的校正值；SOC计算单元，其配置成基于所述SOC的校正值和实际SOC计算虚拟中心SOC；以及发动机启动/关闭确定单元，其配置成基于所述虚拟中心SOC确定发动机启动或是关闭。
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