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公开(公告)号：CN109552037A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710880143.X
申请日：2017-09-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K17/08 , B60K17/165
Abstract: 本发明涉及电动车桥领域，更具体地涉及电动车桥系统及机动车。该电动车桥系统包括：驱动源，来自驱动源的驱动力和扭矩通过输入轴进行传递；换挡机构，其收纳于第一壳体且包括多个齿轮副以及同步器，换挡机构能够将来自输入轴的驱动力和扭矩传递到中间轴；以及输出机构，其收纳于与第一壳体分隔开的第二壳体且包括行星齿轮组和差速器，输出机构能够将来自中间轴的驱动力和扭矩传递到输出轴。这样，通过使齿轮副和同步器位于第一壳体而行星齿轮组和差速器位于与第一壳体分隔开的第二壳体，能够在第一壳体和第二壳体内分别进行润滑以保证对行星齿轮组进行及时且有效的润滑。
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公开(公告)号：CN108284710A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201711283804.7
申请日：2017-12-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电动车桥。该电动车桥包括：电动机，其具有第一轴；还包括减速器，其包括第二轴、第三轴和圆柱齿轮装置，所述圆柱齿轮装置具有分别安装在所述第二轴和所述第三轴上的第一圆柱齿轮和第二圆柱齿轮，所述第三轴与所述第一轴连接。本发明的电动车桥具有结构紧凑、体积小、重量轻、安装方便和工作可靠的优点。
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公开(公告)号：CN118487424A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310157156.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种转轴，包括输入流道、多个输出流道、多个导流流道以及封闭空间。输入流道沿转轴的轴向延伸，输入流道的输入端位于转轴的一侧端部。输出流道沿转轴的径向延伸，输出流道的输出端位于转轴的外周面。导流流道沿轴向延伸，多个导流流道彼此并联。输入流道经由多个导流流道与多个输出流道连通，使得流入输入流道的冷却流体能够在多个导流流道的引导下从多个输出流道流出。封闭空间位于不同的导流流道之间且相对于输入流道、多个输出流道和多个导流流道均封闭。这样，流体压力能够快速地被建立，转轴在工作时能够具有较低的成本和重量，有利于冷却流体充分冷却和润滑目标对象。进一步地，包括上述转轴的电机转子和电机具有同样的有益效果。
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公开(公告)号：CN113898704A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010574144.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆。该两挡电桥驱动系统的变速器包括两个同轴的行星齿轮机构。一方面，第一行星齿轮机构的太阳轮轴与第二行星齿轮机构的太阳轮轴不能相对转动地连接在一起，并且经由一个离合器与变速器的壳体相连，第二行星齿轮机构的行星轮架经由另一个离合器与变速器的壳体相连；另一方面，第一行星齿轮机构的齿圈与变速器的输入轴相连且行星轮架与变速器的输出轴直接相连，第二行星齿轮机构的齿圈与变速器的输出轴直接相连。这样，利用两个离合器的接合/断开，该变速器能够将动力源的扭矩通过两个驱动挡位传递到差速器，而在换挡过程中换挡平稳而且不会产生动力中断的现象，从而避免了额外的能量消耗。
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公开(公告)号：CN112937272A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911259793.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、电机轴(Se)、双离合器(DC)、多个齿轮、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)连接多个齿轮中的一个齿轮，双离合器(DC)的第二从动盘(C2)连接多个齿轮中的另一个齿轮，一个齿轮用于将扭矩通过第一传动路径传递给多个齿轮中的终端齿轮，另一个齿轮用于将扭矩通过第二传动路径传递给终端齿轮，行星齿轮组(PG)的太阳轮(PG1)与终端齿轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统结构紧凑、可以利用较小的尺寸实现较高的传动比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111674258A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910180229.0
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及电桥驱动系统和车辆。公开了一种用于车辆的电桥驱动系统，包括：壳体；电动机；传动轴，其抗扭转地连接到所述电动机，所述传动轴构造为空心轴；行星齿轮变速装置，其设置在所述传动轴上；和差速器，其中，所述行星齿轮变速装置的输出端抗扭转地连接到所述差速器的输入端，所述差速器包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴设置成与所述传动轴同轴并且沿轴向穿过所述传动轴，所述第二输出轴沿与所述第一输出轴同轴且相反的方向延伸，其中，所述电动机、所述传动轴、所述行星齿轮变速装置和所述差速器同轴地设置在所述壳体中。
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公开(公告)号：CN114222677A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201980099323.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 一种带双离合器的两档变速电桥驱动系统，其包括双离合器(DC)、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)与第一输入轴(S1)连接、第二从动盘(C2)与第二输入轴(S2)连接，第一输入轴(S1)用于将扭矩传递给第一齿轮组，第二输入轴(S2)用于将扭矩传递给第二齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组均用于将扭矩传递给输出轴(So)，输出轴(So)与行星齿轮组(PG)的太阳轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据带双离合器的两档变速电桥驱动系统，各部件结构简单且紧凑、系统可靠性高、NVH影响小且在换挡过程中可以没有动力中断。
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公开(公告)号：CN112776598A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911086127.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括系统壳体、电机(E)、输入轴(Si)、换挡单元(U)、差速器(D)和行星齿轮组(PG)，电机(E)的输出扭矩传递给输入轴(Si)，换挡单元(U)设置于输入轴(Si)，当换挡单元(U)选择第一挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第一齿轮组；当换挡单元(U)选择第二挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第二齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组用于将扭矩传递给行星齿轮组(PG)的太阳轮，行星齿轮组(PG)的齿圈与系统壳体不能相对转动地连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体不能相对转动地连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统，各部件结构简单且紧凑、系统可靠性高、NVH影响小。
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公开(公告)号：CN112549954A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913728.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡电桥驱动系统及车辆。一方面，根据本发明的两挡电桥驱动系统的变速器通过采用彼此独立的第一离合器和第二离合器代替同步器实现换挡功能并且省略了例如小齿轮轴的部分结构，使得该两挡电桥驱动系统结构简单、成本低、轴向尺寸小且可靠性高；另一方面，在根据本发明的两挡电桥驱动系统中，第一离合器设置于行星齿轮机构的齿圈与变速器壳体之间且第二离合器设置于行星齿轮机构的太阳轮和行星轮架之间，因此在通过第一离合器和第二离合器实现换挡的情况下不会在换挡过程中产生动力中断现象。
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公开(公告)号：CN222262283U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420618842.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电机定子、电机和车辆动力系统，电机定子包括：定子芯，定子芯设置有沿定子芯的轴向贯穿定子芯的多个绕组安装槽；绕组，绕组安装于绕组安装槽，每个绕组安装槽容纳的绕组包括多根导线，多根导线在绕组安装槽中沿定子芯的径向排列；以及弹性固定件，弹性固定件整体上沿定子芯的轴向延伸，绕组通过弹性固定件安装定位于绕组安装槽，在同一个绕组安装槽内，弹性固定件设置于两个相邻的导线之间，弹性固定件包括波形段，波形段的横截面为波浪形或弧形，波形段使同一个绕组安装槽内的两个相邻的导线之间在径向上具有间隙，间隙形成沿轴向贯穿定子芯的冷却油道。
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