公开(公告)号：KR20210028305A

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：KR1020190108716A

申请日：2019-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이명현 ,  박대득 ,  김은식 ,  홍종호 ,  한종환 ,  이호식 ,  박민성

IPC: F16D28/00 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16D28/00 ,  B60K23/02 ,  F16D23/14 ,  G05G5/05 ,  F16D2500/1021 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/50218 ,  F16D2500/70288

Abstract: 본 발명은 전자식 클러치시스템용 클러치페달장치에 관한 것으로, 페달멤버(100)에 형성된 결합구멍(130) 및 복귀력발생기구(500)에 구비된 결합돌기(521)의 끼움조립을 통해서 복귀력발생기구(500)를 페달멤버(100)에 쉽고 편리하게 조립할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100395058B1

公开(公告)日：2003-08-19

申请号：KR1020000084233

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H61/26

Abstract: PURPOSE: A select lever in shift lever assembly is provided to reduce a producing cost by inject molding the select lever with synthetic resin and to improve shift feeling by simplifying assembly process. CONSTITUTION: A select lever for shift lever assembly comprises a shift cable engaged with an end portion of a handle; a shaft lever connected to the shift cable by being arranged on a case; a select lever(20) engaged with a select cable by being mounted on the case; a body unit(52) forming an outer portion of the select lever; a first hinge unit(54) rotationally connected to the shift lever by being installed on a side portion of the body unit; a connecting protrusion unit(56) engaged with the select cable by being formed on the other side portion of the body unit; a second hinge unit(58) rotationally combined to a side portion of the case by being installed between the first hinge unit and the connecting protrusion unit; reinforcing member(60) improving strength of the body unit by being connected to the first hinge unit and the connecting protrusion unit; and plural grooves(52A,60A) formed on the body unit and the reinforcing member.

Abstract translation: 目的：提供换档杆组件中的选择杆，以通过用合成树脂注塑选择杆来降低生产成本，并通过简化装配过程来改善换档感觉。 组成：用于换挡杆组件的选择杆包括与手柄的端部接合的换挡线缆; 轴杆，其通过布置在壳体上而连接到换档线缆; 通过安装在壳体上而与选择电缆接合的选择杆（20） 主体单元（52），其形成所述选择杆的外部; 第一铰链单元（54），其通过安装在所述主体单元的侧部上而与所述变速杆旋转地连接; 通过形成在主体单元的另一侧部上而与选择电缆接合的连接突起单元（56） 第二铰链单元（58），其通过安装在第一铰链单元和连接突起单元之间而旋转地结合到壳体的侧部; 通过连接到所述第一铰链单元和所述连接突起单元而增强所述本体单元的强度的加强构件（60） 和形成在本体单元和加强构件上的多个凹槽（52A，60A）。

公开(公告)号：KR200175780Y1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR2019970029041

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K23/02

Abstract: 본 고안은 클러치 케이블용 홀 캡에 관한 것으로, 대쉬패널에 형성시킨 클러치 케이블용 홀을 안정되고 긴밀하게 막아서 누수를 방지하고, 또 엔진룸의 소음이 차실내로 전달되는 것을 확실하게 차단하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 클러치 케이블을 엔진룸으로부터 차실로 연장시키기 위해 대쉬패널(1)에 형성된 클러치 케이블용 홀에는 소정길이를 가진 파이프(2)가 끼워져 부착되고, 이 파이프의 한쪽 선단부를 덮어서 씌울 수 있는 크기로 머리부(3b)가 형성되면서 머리부의 가장자리는 파이프의 측벽에 밀착되게 형성되며, 상기 머리부와 일체로 다리부(3a)가 연장되게 형성되면서 다리부의 외주면에는 상기 파이프의 내벽에 밀착되는 다수개의 원형돌기(3aa)가 형성되는 한편, 상기 다리부의 선단부는 파이프의 끝부위에 걸려지는 걸림턱(3ab)이 형성되어 있다.

公开(公告)号：KR200171630Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019960067612

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: F16H61/26 ,  F16H57/02

Abstract: 본 고안은 변속케이블 엔드부의 진동저감구조에 관한 것으로, 변속케이블엔드부의 인너파이프의 외주면에 고착되는 완충부재가 다수개의 구멍을 갖추도록 천공되면서 이 완충부재는 플라스틱재의 외장부재에 의해 감싸여지도록 되어 변속기로부터 전달되는 소음 및 진동이 차실내로 유입되지 않도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 운전자로부터의 변속조작을 변속기측의 변속레버로 전달하도록 이에 결합되는 인너파이프의 외주면과 이를 감싸고 있는 아우터파이프의 내주면 사이에 고무재의 완충부재가 압입되어 고착되면서 상기 아우터파이프의 외주면 일측에 변속로드가 용접되어 고정된 변속케이블의 엔드부에 있어서, 상기 인너파이프(1)의 외주면에 고착되는 완충부재(3)는 다수개의 구멍(3a)을 갖추도록 형성되고, 이 완충부재(3)의 외주면에는 플라스틱재의 외장부재(2)가 결합되며, 이 외장부재(2)는 일측부에 변속로드(4)를 일체로 고정시키도록 인서트성형으로 제작된다.

公开(公告)号：KR2019980054421U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067613

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: F16D3/84

CPC classification number: F16D3/845 ,  F16D2003/846

Abstract: 본고안은변속케이블용부트의환풍구조에관한것으로, 변속케이블을보호하도록인너케이블과아우터케이블의결합부위외부에장착된부트에공기유출구를형성시켜이를통해부투내의공기가자유롭게유출입되어변속시아우터케이블내에서습동되는인너케이블이원활하게이동될수 있어인너케이블을움직이는데가하는운전자의힘을경감시킬수 있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 운전자로부터의변속조작을변속기측의변속레버로전달하도록인너케이블(1)이아우터케이블(2)의내부에서습동가능하게결합되면서이들사이의결합부위로먼지와같은이물질의유입을막으면서진동및 소음투과를차단시키도록부트(3)가양선단이클램프(4)를매개로각기인너케이블(1)과아우터케이블(2)에결합되어내부로이물질의유입을차단시키도록된 변속케이블용부트의기밀구조에있어서, 상기부트(3)에는전장이다소길면서입구(5a)는다소직경이작은형태의공기유출구(5)가일체로구비되도록구성된다.

Abstract translation: 在纸的建议，即，为了确保传输电缆，从而形成在附连到内缆线和外缆线的外结合位点引导的空气出口是在Butuan空气自由地通过它外缆线在启动的浴的换档时间流的传输电缆通风口 我移动顺利内缆线seoseup铜它是sikilsu的目的，以减少驱动器，它是将内缆线的强度。 所设计的用于实现上述hanba它的对象，如连接到robuteoui内缆索（1）的外电缆（2）内滑动，以提供变速操作向发送侧的换档杆的连接部之间的驱动器 被耦合到启动（3）每个内部电缆与假阳性末端介导钳（4）（1）和外电缆（2），以便同时防止异物进入如灰尘通过异物透射到内部的振动和噪音 在开机的一个以阻止传入传输电缆的气密结构中，所述启动（3）被配置成使得有些而道路neunda入口（5a）中的小直径上设置有主体在空气吹出口5盖尔的形式小电场。

公开(公告)号：KR2019980054371U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067563

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60N3/06

Abstract: 본고안은풋레스트의구조에관한것으로, 운전자의왼쪽발을놓기위한풋레스트의구조에있어서, 상기풋레스트(50)의일측에차체와볼트체결되도록제 1체결공(20) 및제 2체결공(30)이형성되어, 상기제 1체결공(20) 및제 2체결공(30)을통해각각볼트로차체와풋레스트가볼트체결됨으로써, 상기풋레스트(50)의제 1체결공(20) 및제 2체결공(30)으로이물질이침투되지않아상기풋레스트가청결할뿐만아니라부식이방지된다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种搁脚板的结构中，搁脚板的用于放置左脚操作者的结构中，输入到第一到车体和螺栓紧固uiil侧孔20 mitje第二紧固孔的搁脚板（50）（ 30）是可松开，分别紧固第一紧固孔20 mitje第二紧固孔30 mitje由此车辆主体和用螺栓搁脚板紧固螺栓，搁脚板（50）议程第一联接孔20穿过第二 不要将异物渗入到球30从防止腐蚀，以及脚踏板是干净的。

公开(公告)号：KR1019980016090A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960035606

申请日：1996-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: F16D13/58

Abstract: 본 발명은 클러치 케이블의 체결선단부구조에 관한 것으로, 클러치 본체의 릴리이스 포오크와 체결되는 핀(1a)을 가진 소켓(1)내에 댐퍼조립체(2)가 내장됨과 더불어 이 댐퍼조립체(2)를 통해 소켓(1)내부로 돌출되게 클러치 케이블(3)이 끼워져 고정되되, 상기 댐퍼조립체(2)가 탄력성을 향상시키기 위한 절개부(2aa)를 가진 고무댐퍼(2a)에 클러치 케이블(3)을 고정시켜주는 허브(2b)와 지지판(2c)이 삽입되어 일체로 형성된 구조로 되어, 부품수가 적어서 조립성이 향상될 뿐만 아니라 트랜스밋션에서 발생되어 클러치 케이블을 통해 전달되는 진동이나 소음을 효과적으로 흡수해서 저감시켜주는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR101367321B1

公开(公告)日：2014-03-03

申请号：KR1020120126387

申请日：2012-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준영 ,  김덕기 ,  박대득 ,  송기영 ,  김형석 ,  박영제

IPC: B60K20/04 ,  B60K20/02

Abstract: The present disclosure relates to a gear shift lever, more particularly a gear shift lever joined to a bracket part as a hinge to rotate a lever shaft in order to provide same quality of gear shift lever structure by sharing a mold without making a new mold for each vehicle model. For more detailed description, the present disclosure is a gear shift lever commonly used in various vehicle models including a knob, a lever shaft, a lever part which has a pair of through-holes formed at the lower part of the lever part in the left-and-right direction and a pair of through-holes formed at the upper part of the lever part in the left-and-right direction, and a bracket part which is commonly adapted in various vehicle models and which is joined to the shift lever part differently formed for each vehicle model.

Abstract translation: 本发明涉及一种变速杆，更具体地说是一种变速杆，其连接到作为铰链的支架部分以转动杆轴，以便通过共享一个模具而不需要制造新的模具来提供相同质量的变速杆结构 每个车型。 为了更详细的说明，本公开是通常用于各种车型的变速杆，包括旋钮，杠杆轴，杆部，其具有形成在左侧的杆部的下部的一对通孔 在左右方向上形成在杠杆部分的上部的一对通孔，以及通常适用于各种车型并且连接到换档杆的支架部分 对于每个车辆模型形成的部分不同。

公开(公告)号：KR1020130065422A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110132270

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 박대득 ,  김병주 ,  이광혁 ,  이종래

IPC: B60K23/02 ,  B60K23/00

Abstract: PURPOSE: A clutch pedal device for a vehicle is provided to prevent noise due to the stroke of a pedal arm and a switch and the poor contact of a switch. CONSTITUTION: A clutch pedal device(1) for a vehicle comprises a pedal arm(10), a latching protrusion(20), and a switch unit(100). One end of the pedal arm is rotatably installed in a connection bracket(3) mounted on a dash panel. The other end of the pedal arm is mounted with a pad. The latching protrusion is formed in one end of the pedal arm. The switch unit corresponds to the latching protrusion and is mounted through a mounting bracket(5) mounted in one side of the connection bracket. The switch unit is connected to the latching protrusion to selectively operate according to the radius of gyration of the pedal arm.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的离合器踏板装置，以防止由于踏板臂和开关的行程引起的噪音以及开关接触不良。 构成：用于车辆的离合器踏板装置（1）包括踏板臂（10），闩锁突起（20）和开关单元（100）。 踏板臂的一端可旋转地安装在安装在仪表板上的连接支架（3）中。 踏板臂的另一端安装有垫。 闭锁突起形成在踏板臂的一端。 开关单元对应于闩锁突起，并且通过安装在连接支架一侧的安装支架（5）安装。 开关单元连接到闩锁突起，以根据踏板臂的回转半径选择性地操作。

公开(公告)号：KR1020110062636A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119415

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

Abstract: PURPOSE: A kick down switch device is provided to supply hysteresis without a mechanical device using a friction cap having a plurality of deformation protrusions. CONSTITUTION: A kick down switch device comprises a switch bracket, a housing(120), a push cap(130), a first magnetic member(140), a slider(150) and a friction cap(160). The switch bracket is connected to the lower part of the pedal bracket and is installed on one side of the car body. The inserting hole is formed in the center of the housing. The housing has the other side of open cylindrical shape. The housing is inserted in the switch bracket. The push cap has the push rod inserted in the inserting hole. The first magnetic member is installed in the housing. The slider has a second magnetic member and a first magnetic member. The insertion hole is formed on the other side of the slider. The slider is inserted in the housing. The friction cap comprises the friction cap mounted on the housing in the opposite side of the push cap.

Abstract translation: 目的：提供一种降压开关装置，以便在不使用具有多个变形突起的摩擦盖的机械装置的情况下提供滞后。 构成：起降开关装置包括开关支架，壳体（120），推盖（130），第一磁性构件（140），滑块（150）和摩擦帽（160）。 开关支架连接到踏板支架的下部，并安装在车身的一侧。 插入孔形成在壳体的中心。 壳体具有开放圆柱形状的另一侧。 外壳插入开关支架。 推盖具有插入插入孔中的推杆。 第一磁性构件安装在壳体中。 滑块具有第二磁性构件和第一磁性构件。 插入孔形成在滑块的另一侧。 滑块插入外壳。 摩擦盖包括安装在壳体上的摩擦盖，该摩擦帽位于推盖的相反侧。