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公开(公告)号：KR101923894B1
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：KR1020160123889
申请日：2016-09-27
Abstract: 본발명은사용자가편안하고안정된자세를취할수 있도록도움을주는시트백의기본골격으로사용되는시트백프레임을중공구조를통해단면계수를확대시켜구조적인강성을증대시킬수 있으며, 시트백프레임의전체중량을감소시킬수 있도록한 중공구조의시트백프레임및 제조방법으로, (a) 제1 소재를압축성형하여프리포밍소재를준비하는단계; 및 (b) 상기프리포밍소재에제2 소재를사출하여적어도하나의중공부를형성하는단계를포함하고, 상기제1 소재는연속섬유강화열가소성수지(CFT; Continuous Fiber reinforced Thermoplastic)이며, 제2 소재는장섬유강화열가소성수지(LFT; Long Fiber reinforced Thermoplastic)나단섬유강화열가소성수지(SFT; Short Fiber reinforced Thermoplasti) 및기타사출소재중 하나이상을포함하고, 상기 (a) 단계는; 상기제1 소재를프레스하부금형에적층하는단계; 상기적층된제1 소재를지그로 1차압축하는단계; 및상기 1차압축된 CFT를프레스상부금형으로 2차압축하여상기프리포밍소재로성형하는단계; 상기 (b) 단계는;상기프리포밍소재를사출금형에삽입하는단계; 및상기삽입된프리포밍소재에상기제2 소재를사출하는동시에가스를주입하여적어도하나의중공부를형성하는단계로구성된다.
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公开(公告)号：KR101845413B1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020120087289
申请日：2012-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 컵모양으로서바닥면에제1끼움홀이형성되고상기제1끼움홀의상측으로둘레를따라서링 모양의제1지지부재가결합된하측하우징;과영구자석이결합되어상기하측하우징내에장착되되, 하단에는상기제1끼움홀에끼워져제1지지부재에의해지지되는하단돌기부가돌출되며상단에는상단돌기부가돌출되고, 상단에서둘레를따라삽입홈이형성된코어부;와코일브라켓에결합된코일이상기삽입홈에진입하도록장착되는코일부; 및상기코일브라켓을고정시키도록하측하우징의상단에결합되되, 상단돌기부가끼워지도록제2끼움홀이형성되고상기제2끼움홀의하측으로둘레를따라서링모양의제2지지부재가결합된상측하우징;을포함하고, 코일로전류가인가되면코일과영구자석사이에발생하는전자기력에따라상기코어부는진동하되, 상기제1지지부재와제2지지부재는코어부에밀착되어탄성변형하는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 제1지지부재및 제2지지부재가종래구조의판스프링들및 스토퍼들을대신하여진동전달및 충돌방지기능을하므로크기를줄일수 있음과동시에부품삭제에따라생산원가를절감할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明提供了形成有杯形的第一嵌合孔，将合并的下部壳体环形第一沿周向在底部表面上的第一插通孔的上侧支承部件;在所述下壳体中的永久磁铁耦合 并且，下突出部从下突出部的上端突出，下突出部插入到第一嵌合孔内，并从从芯的上端突出的下端突出， 线圈部分，其被安装成进入线圈形定子插入槽; 和doedoe联接到所述下壳体的上端部以固定线圈支架和上突部嵌合，使第2嵌合孔形成并且耦合到沿着圆周上的第二在嵌合孔的下部环形的第二支撑构件在上部壳体 ;包括和按照所述线圈和永久磁铁之间产生的电磁力将电流施加到线圈时，但核心部分，所述第一支撑构件和所述第二固定构件的振动与所述芯紧密接触，其特征在于，所述弹性变形 的。 根据如上所述的本发明，由于第一支撑构件和第二支撑构件执行振动传递和防碰撞功能来代替传统结构的板簧和止动件，所以可以减小尺寸， 它具有节省成本的效果。
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公开(公告)号：KR20180033982A
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR20160123889
申请日：2016-09-27
Abstract: 본발명은사용자가편안하고안정된자세를취할수 있도록도움을주는시트백의기본골격으로사용되는시트백프레임을중공구조를통해단면계수를확대시켜구조적인강성을증대시킬수 있으며, 시트백프레임의전체중량을감소시킬수 있도록한 중공구조의시트백프레임및 제조방법으로, (a) 제1 소재를압축성형하여프리포밍소재를준비하는단계; 및 (b) 상기프리포밍소재에제2 소재를사출하여적어도하나의중공부를형성하는단계를포함하고, 상기제1 소재는연속섬유강화열가소성수지(CFT; Continuous Fiber reinforced Thermoplastic)이며, 제2 소재는장섬유강화열가소성수지(LFT; Long Fiber reinforced Thermoplastic)나단섬유강화열가소성수지(SFT; Short Fiber reinforced Thermoplasti) 및기타사출소재중 하나이상을포함하고, 상기 (a) 단계는; 상기제1 소재를프레스하부금형에적층하는단계; 상기적층된제1 소재를지그로 1차압축하는단계; 및상기 1차압축된 CFT를프레스상부금형으로 2차압축하여상기프리포밍소재로성형하는단계; 상기 (b) 단계는;상기프리포밍소재를사출금형에삽입하는단계; 및상기삽입된프리포밍소재에상기제2 소재를사출하는동시에가스를주입하여적어도하나의중공부를형성하는단계로구성된다.
Abstract translation: 本发明可以用户和所述座椅靠背框架以用作座椅的基本骨架背面，以帮助确保舒适性，除其他外，一个稳定的位置通过中空sikilsu增加的结构刚度以放大的截面模量，sikilsu减少座椅靠背框架的总重量， （A）通过压模第一材料来制备预成型材料; 并且（b）将第二材料注入预成型材料中以形成至少一根综片，其中第一材料是连续纤维增强热塑性塑料（CFT） 其中，所述材料包括长纤维增强热塑性塑料（LFT）短纤维增强热塑性塑料（SFT）和其他注塑材料中的至少一种，其中步骤（a）包括： 将第一种材料堆放在压机下模上; 用夹具压紧层压的第一种材料; 并通过压模压缩初级压缩CFT以形成预成型材料; 其中步骤（b）包括以下步骤：将预成型材料插入注塑模具中; 并且将第二材料注入插入的预成型材料中并同时注入气体以形成至少一根综片。
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公开(公告)号：KR101551951B1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：KR1020100092007
申请日：2010-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 차량의엔진을지지하는에어댐핑마운트에있어서, 엔진이결합되는센터코어;와상측이센터코어와결합되고바닥면이오목하게형성된제1인슐레이터;와상기제1인슐레이터의아래로결합되어제1챔버를형성하고제1인슐레이터의탄성변형에따라제1챔버로공기가출입하도록제1에어홀이형성된밑판;과상면에는돌출홀이형성되어상기센터코어와제1인슐레이터를내장하되, 하부에서밑판이고정되는하우징; 및상기하우징과센터코어에사이에서탄성변형하도록결합된제2인슐레이터;를포함하여구성되며, 상기하우징내부에는제2챔버가형성되되, 제2인슐레이터의탄성변형에따라제2챔버로공기가출입하도록하우징에제2에어홀이형성된것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 공기가출입하는에어댐핑마운트의크기확장없이도내부챔버의부피를확장시킴으로서댐핑효율을상향시키는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101519265B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130158093
申请日：2013-12-18
CPC classification number: H04R9/046 , H04R9/027 , H04R9/06 , H04R2499/13
Abstract: 본발명에따른차량의사운드제너레이터는, 하우징과하우징하부에마련된스프링; 내부요크와자석으로구성되고, 하우징에삽입되며스프링에안착되어상하로슬라이딩되는구동부; 하우징내측상부에상단이고정되며구동부를감싸는형태로하방으로연장된보빈과보빈의둘레를따라감긴코일; 및코일과내부요크의외측을두르는원통형상으로하우징에고정된외부요크;를포함하는차량의사운드제너레이터가소개된다.
Abstract translation: 根据本发明的用于车辆的发声器包括壳体和准备在壳体的下部中的弹簧; 包括磁体的内部磁轭和驱动部分插入到壳体中以安装在弹簧上并且被垂直滑动; 固定在壳体上部内侧的上端的筒管围绕驱动部，向下延伸，卷绕在筒管上的线圈; 以及具有围绕线圈和内部轭并且固定到壳体的圆筒形的外部轭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101428087B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020080075943
申请日：2008-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동욱
Abstract: 본 발명은 상용차의 파워 스티어링 시스템에 관한 것으로, 엔진(4)의 동력에 의존하는 펌프(4)와 모터(14)의 동력에 의존하는 보조 펌프(15)를 통해 스티어링 기어박스(3)로의 유체 공급이 이루어지도록 함으로써 연비 향상을 도모할 수 있도록 하고, 아울러 엔진(4)의 동력에 의존하는 펌프(5)의 고장시에는 비상 안전기능을 이용해 스티어링 기어박스(3)로 유체가 부족함이 없이 충분히 공급될 수 있도록 함으로써 불필요한 사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 된 것이다.
상용차, 파워 스티어링, 스티어링 기어박스, 펌프, 유체-
公开(公告)号：KR1020140053728A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120120000
申请日：2012-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동욱
Abstract: Disclosed is a vibration damping device of a steering gear box comprising: a rack bar and a pinion shaft of a vehicle steering device; a bearing housing with a space whereby one side is opened in the inside and the opened surface of the space is formed to be touched with the rack bar; a circulation central axis formed on the center of the opened space of the bearing housing; needle bearings successively arranged, circulated to form a closed curve around the circulation central axis, exposed through the opened surface, and in direct contact with the rack bar in order for the rack bar to smoothly move from left to right; and an elastic unit to press the bearing housing towards the rack bar.
Abstract translation: 公开了一种舵机箱的减震装置，包括：车架转向装置的齿条和小齿轮轴; 具有空间的轴承壳体，其中一侧在内部打开并且空间的敞开表面形成为与齿杆杆接触; 形成在轴承壳体的打开空间的中心的循环中心轴; 相继布置的滚针轴承，循环形成围绕循环中心轴线的闭合曲线，通过打开的表面露出，并与齿条直接接触，以使齿条从左向右平稳地移动; 以及弹性单元，以将轴承壳体朝向齿条进行推压。
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公开(公告)号：KR1020130136075A
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120059623
申请日：2012-06-04
CPC classification number: D01F6/92 , B32B5/26 , B32B2262/0284 , B32B2471/02 , B60N3/04 , C08J3/22 , C08J2367/02 , C08J2467/02 , D01D5/22 , D01F1/04 , D02G3/445 , D05C17/026 , D10B2331/04 , Y10T428/23993
Abstract: The present invention relates to an eco-friendly tufted carpet for vehicles with improved abrasion resistance. A thread is woven from a raw material mixture containing a predetermined content ratio of polyethylene terephthalate (PET) and polytrimethylenecarbonate (PTT).
Abstract translation: 本发明涉及具有改善的耐磨性的用于车辆的环保簇绒地毯。 由含有预定含量的聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）和聚三亚甲基碳酸酯（PTT）的原料混合物编织线。
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公开(公告)号：KR101294437B1
公开(公告)日：2013-08-16
申请号：KR1020110143440
申请日：2011-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동욱
Abstract: 본 발명은 스티어링 컬럼의 틸팅 각도와 텔레스코픽 양을 늘리도록 한 스티어링 컬럼 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 스티어링 컬럼 구조는, 차량에 구비되어 차량의 스티어링 휠과 조향장치를 연결해주는 스티어링 컬럼 구조에 있어서, 차량의 스티어링 휠(11)에 연결되고, 하부 후면에 제1 힌지축(10a)이 형성되고, 상기 제1 힌지축(10a)의 하방에 제2 힌지축(10b)이 형성되는 스티어링 컬럼(10)과, 상단은 상기 제1 힌지축(10a)에 힌지연결되는 틸팅힌지부(22a)가 형성되고, 중간에 틸팅 또는 텔레스코픽을 록킹/언록킹에 사용되는 록킹힌지부(22b)가 형성되는 내부브라켓(22)과, 차체에 고정되고, 내부에 상기 내부브라켓(22)를 수용하며, 상부에 제1 장공이 형성되고, 하부에 상기 내부브라켓(22)과 힌지연결되는 제2 장공(21b)이 형성되는 외부브라켓(21)과, 상단이 상기 스티어링 컬럼(10)의 제2 힌지축(10b)에 힌지연결되고, 하부에 틸팅슬롯(23a)이 형성되며, 상기 틸팅슬롯(23a)이 상기 제1 장공(21a)을 통하여 외부브라켓(21)에 힌지연결되는 틸팅링크(23)와, 상기 내부브라켓(22)의 내부에 구비되고 상기 록킹힌지부(22b)을 선택적으로 가압하여 내부브라켓(22)과 외부브라켓(21)를 선택적으로 록킹/언록킹하는 록킹수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101272505B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110133462
申请日：2011-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A hydro roll rod is provided to reduce high displacement vibration in a low frequency band through the orifice of a nozzle assembly and low displacement vibration in a high frequency band through an elastic body. CONSTITUTION: A hydro roll rod comprises a rod(10), a front bush(30), and a rear bush. The front bush comprises front and rear insulators(31,32), a nozzle assembly(33), and an elastic body(37). The front and rear insulators are opposed to each other between the rod and an end plate(41) and include fluid chambers(43,44). The nozzle assembly is fixed between the front and rear insulators and comprises an orifice(34) for a fluid flow between upper and lower fluid chambers. The elastic body is fixed on the inner circumference of the nozzle assembly and hermetically and elastically partitions the fluid chamber.
Abstract translation: 目的：提供液压辊杆，以通过喷嘴组件的孔口减少低频带中的高位移振动，并通过弹性体减少高频带中的低位移振动。 构成：液压辊杆包括杆（10），前衬套（30）和后衬套。 前衬套包括前后绝缘体（31,32），喷嘴组件（33）和弹性体（37）。 前绝缘体和后绝缘体在杆和端板（41）之间彼此相对并且包括流体室（43,44）。 喷嘴组件固定在前绝缘体和后绝缘体之间，并且包括用于在上部和下部流体室之间的流体流动的孔口（34）。 弹性体固定在喷嘴组件的内圆周上，气密地弹性地分隔流体室。
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