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公开(公告)号：KR1020100042846A
公开(公告)日：2010-04-27
申请号：KR1020080102034
申请日：2008-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이두헌
CPC classification number: B62D25/12 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B62D27/023 , Y10S292/14
Abstract: PURPOSE: A center-stay for vehicles is provided to effectively support a compressive load to the upward and downward direction generated on a hood latch while driving the vehicle. CONSTITUTION: A center-stay for vehicles comprises a rear supporting plate(110), a front supporting plate(120) and a connection supporting plate(130). The rear supporting plate is combined to a shroud member(10) and a cross member(20). The front supporting plate is combined to the front side of a hood latch while supporting the hood latch. The lower side of the hood latch is combined to the cross member. The upper side of the hood latch is combined with the shroud member. The connection supporting plate connects the rear and the front supporting plates.
Abstract translation: 目的：提供车辆的中心，以有效地支持在驾驶车辆时在发动机罩闩上产生的向上和向下的方向的压缩载荷。 构成：车辆的中心支架包括后支撑板（110），前支撑板（120）和连接支撑板（130）。 后支撑板组合到护罩构件（10）和横向构件（20）。 前支撑板组合到发动机罩闩锁的前侧，同时支撑发动机罩闩锁。 罩盖的下侧与横梁组合。 罩盖的上侧与护罩构件组合。 连接支撑板连接后支撑板和前支撑板。
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公开(公告)号：KR100829282B1
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020060089575
申请日：2006-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이두헌
Abstract: 본 발명은 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터가 장착된 프론트 엔드 모듈의 진동 및 소음을 감소시킬 수 있도록 한 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지 장치에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 라디에이터를 장착하는 프론트엔드 모듈에서 발생되는 진동 및 소음을 감소시킴과 아울러 차량 정면 충돌시의 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지 장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 어퍼 멤버(52)와 로워멤버(51)로 사각형상 구성된 캐리어(50)와, 상기한 캐리어(50)의 전면에 위치되어 있는 범퍼백빔(B)을 포함하는 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지 장치에 있어서, 상기한 캐리어(50)의 전면에 위치되어 있는 범퍼 백빔(B)에 일단이 고정 설치되고 로워 멤버(51)측으로 경사지게 위치된 제1아암(1)과, 상기한 캐리어(50)의 로워 멤버(51)에 일단이 고정 설치됨과 아울러 타단이 범퍼 백빔(B)으로 경사지게 위치되어 제1아암(1)과 회전 수단으로 결합된 제2아암(2)을 포함함을 특징으로 한다.
라디에이터 써포터 구조, 자동차용 프론트엔드모듈의 라디에이터 지지 장치-
公开(公告)号：KR1020170056878A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150160243
申请日：2015-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 본발명은차량의엔진룸의횡강성을보강하기위해적용하는스트럿바의연결구조에관한것으로, 보다상세하게는일단은차량의대쉬패널에결합되고타단은스트럿하우징에결합되는제1스트럿바, 일단은대쉬패널에결합되고타단은상기제1스트럿바에결합되며제1스트럿바와소정의각도를이루도록배치되는제2스트럿바및 일단은상기제1스트럿바에결합되고타단은제2스트럿바에결합되어제1스트럿바와제2스트럿바의사이를연결하는연결바를포함하는것을특징으로하여, 차체의횡강성을증대시키고충돌시로드패스를다변화함과동시에슬롯의형상을이용하여대쉬패널의밀림량을튜닝할수 있는차량의스트럿바연결구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明包括具有一个端部将被引导到所述支柱棒钢的连接结构的第一支柱，以加强车辆的发动机室的横向刚性施加，并且更具体地被接合到所述车辆和所述另一端部的前围板被联接到所述支柱外壳巴， 一端连接到前围板，另一端联接到所述第一连接杆一个支柱和所述第一支撑杆和预先确定的结合，而另一端在第二支撑杆和布置成实现一个角钢第一支柱的一端杆，根据权利要求的所述第二支柱 第一支撑杆和第二支柱和其特征在于，它包括连接到所述杆之间的连接的杆，也增加了车身的横向刚度和多样化的碰撞载荷路径，并在同一时间使用的插槽的形状调整所述前围板的提前量 车辆的支柱连接结构技术领域本发明涉及一种车辆的支柱连接结构。
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公开(公告)号：KR1020140076366A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144821
申请日：2012-12-12
Abstract: Disclosed is a vehicle crash box. The disclosed vehicle crash box minimizes damage to vehicle parts by absorbing impact energy and ensures the safety of passengers during a vehicle collision, wherein a first opening is formed on one end of a body, a second opening is formed on the other end of the body, the first and second openings are penetrated and connected to each other, the second opening is a relatively larger than the first opening, and beads are formed from the entrance of the first opening to the end of the second opening in the body.
Abstract translation: 公开了一种车辆碰撞盒。 所公开的车辆碰撞箱通过吸收冲击能量来最小化对车辆部件的损坏，并确保车辆碰撞期间乘客的安全性，其中在主体的一端形成有第一开口，第二开口形成在主体的另一端 第一开口和第二开口相互穿透并相互连接，第二开口比第一开口更大，并且从第一开口的入口到主体的第二开口的端部形成珠。
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公开(公告)号：KR1020070034671A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：KR1020050089112
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이두헌
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 후드 래치 조립체와의 록킹 시에 조립 공차의 보상이 가능하도록 수평 위치 조정이 가능한 후드 스트라이커 체결구조에 관한 것으로, 후드 패널의 하면에 고정 설치되며 후드 래치 조립체에 록킹되어 후드를 고정하기 위한 차량의 후드 스트라이커 체결구조에 있어서, 상기 후드 래치 조립체와 록킹이 이루어지는 고리부(110)와, 이 고리부(110)의 양측 단부에서 절곡 형성된 제1및제2고정부(120)(130)로 이루어진 후드 스트라이커(100)와; 상기 제1및제2고정부(120)(130)에 각각 용접 고정되며, 후드 패널에 수평 이송이 가능하도록 체결되는 제1및제2브라켓(140)(150)과; 상기 제1및제2브라켓(140)(150)의 수평 위치를 조정하기 위한 위치 조정부재(160)로 구성되어, 후드 래치와의 단차 조정이 용이하므로 종래와 같이 스트라이커가 수납되는 후드 래치 수납부의 유격을 크게 구성할 필요가 없으며, 따라서 후드의 좌우 진동을 최소화하여 후드 힌지부의 부하를 경감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
후드, 스트라이커, 후드 래치 조립체, 브라켓, 기어, 위치 조정.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160069782A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175824
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이두헌
CPC classification number: B60N2/42 , B60N2/005 , B60N2/4207 , B60N2/90 , B62D65/14
Abstract: 본발명은리어시트꺼짐방지차체구조에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한리어시트꺼짐방지차체구조는, 차량의리어시트가놓여지고차체의하부를이루는리어플로어프론트부; 및상기리어플로어프론트부에고정되어차량의충돌시리어시트의꺼짐현상을방지하도록돌출되어리어시트를지지하는꺼짐방지브래킷을포함하고, 상기리어플로어프론트부는, 후방이전방보다높도록턱진걸림턱이형성되고, 상기꺼짐방지브래킷은상기걸림턱을감싼다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止后座移动的车体结构。 根据本发明的实施例的用于防止后座移动的车体结构包括：后地板前部，其形成车体的底部并允许车辆的后座放置在其中; 以及防止移动的托架，其固定到后地板前部并突出以支撑后座，以便在车辆碰撞的情况下防止后座移动，其中后地板前部具有具有后座的卡扣突起 部分比其前部突出，并且其中防止移动支架围绕捕捉突起。
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公开(公告)号：KR1020100049328A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080108441
申请日：2008-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이두헌
Abstract: PURPOSE: A bumper device of a vehicle is provided to improve the joint rigidity between the crash box and the bumper by connecting a side member to the both end of a bumper beam. CONSTITUTION: A bumper device of a vehicle comprises a bumper beam(10), a bumper stay, and a crash box(20). The bumper is arranged on the left and right side of a vehicle in order to absorb impact in the collision. The bumper stay is arranged on the left and right side of the vehicle at the rear of the bumper. The crash box is arranged between the bumper and the bumper stay. The crash box combines the bumper beam in the bumper stay. A part of one end of the crash box, which is combined with the bumper beam, is projected from the lower side to the upper side.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的保险杠装置，通过将侧部构件连接到保险杠梁的两端来提高碰撞箱和保险杠之间的接合刚性。 构成：车辆的保险杠装置包括保险杠梁（10），保险杠座和碰撞箱（20）。 保险杠布置在车辆的左侧和右侧，以便吸收碰撞中的冲击。 保险杠停留位于保险杠后部的车辆的左侧和右侧。 碰撞箱布置在保险杠和保险杠座之间。 碰撞箱将保险杠梁组合在保险杠座中。 与保险杠梁结合的碰撞箱的一端的一部分从下侧突出到上侧。
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公开(公告)号：KR1020090017834A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：KR1020070082317
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이두헌
CPC classification number: E05B83/24 , E05B77/44 , E05B79/20 , Y10S292/14
Abstract: A theft preventing device of the hood latch for the car is provided that the theft due to operation of the cable can be prevented. A theft preventing device of the hood latch for the car comprises a cover(20) installed at hood latch, a rotating member(30) pivotally installed at the hood latch around the hinge(31), a latch operating bar(32) formed in the upper end of rotating member, a moving plate operating bar(33) installed at the side of the rotating member, a moving plate(40) which mobiles, is installed at the hood latch, a fixing groove(41) formed in the end part of the moving plate the clamping unit is inserted, a separation groove(42) which is formed in order to be extended from the fix groove.
Abstract translation: 提供了一种用于汽车的机罩闩锁的防盗装置，可以防止由于电缆的操作而导致的盗窃。 用于汽车的机罩闩锁的防盗装置包括安装在发动机罩闩上的盖（20），围绕铰链（31）枢转地安装在发动机罩上的旋转构件（30），形成在 旋转构件的上端，安装在旋转构件一侧的移动板操作杆（33），在机罩闩锁处安装有移动台的移动板（40），形成在端部的固定槽（41） 夹持单元插入的移动板的一部分，形成为从固定槽延伸的分隔槽（42）。
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公开(公告)号：KR100882685B1
公开(公告)日：2009-02-06
申请号：KR1020070129470
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dash cross member of the vehicles is provided that the spacious restriction of the parts combined in the dash panel is minimized since the length of 1, 2, 4, 5 surface are all same. A dash cross member of the vehicles comprises a first flange part(60) and the second flange part(70) contacted with the dash panel. The cross-sectional shape of the dash cross member includes a first surface(10) which is curve-cut from the first flange part, a second surface(20) which is curve-cut from the first surface, a third surface(30) which is curve-cut from the second surface, a fourth surface(40) which is curve-cut from the third surface, a fifth surface(50) in which one end is curve-cut from the fourth surface and the other end is curve-cut from the second flange part.
Abstract translation: 提供车辆的仪表板横向构件，使得组合在仪表板中的部件的宽敞限制最小化，因为1,2,4,5表面的长度都相同。 车辆的前冲程横梁包括与前围板接触的第一凸缘部分（60）和第二凸缘部分（70）。 仪表板横截面的横截面形状包括从第一凸缘部分曲线切割的第一表面（10），从第一表面曲线切割的第二表面（20），第三表面（30） 从第二表面弯曲切割的第四表面（40），从第三表面弯曲切割的第四表面（40），其中一端从第四表面弯曲切割的第五表面（50），另一端是曲线 - 从第二法兰部分切割。
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