公开(公告)号：KR1020150071117A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：KR1020130157737

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: H01M2/34

CPC classification number: H01M2/18 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/345 ,  H01M2220/20 ,  H01M2/34 ,  H01M10/625

Abstract: 상호포개지게결합되며포개진사이에셀 삽입공간을형성하는제1플레이트, 제2플레이트및 제3플레이트; 및제1플레이트와제2플레이트의측면경계에삽입되어셀의탭부와접촉되는제1리드, 제2플레이트와제3플레이트의측면경계에삽입되어또 다른셀의탭부와접촉되는제2리드, 제1리드와제2리드를연결하는연결부로구성된버스바;를포함하는차량의고전압배터리가소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的高压电池，其包括耦合以重叠的第一板，第二板和第三板，并且在重叠区域之间形成电池插入空间; 以及汇流条，其包括插入到所述第一板和所述第二板的侧表面的边界中的第一引线，并且与单元的分接部分接触，插入到所述第二板和所述第三板的侧边界中的第二引线， 以及与另一个电池的抽头部分接触，以及连接第一引线和第二引线的连接部。

公开(公告)号：KR1020100061177A

公开(公告)日：2010-06-07

申请号：KR1020080120079

申请日：2008-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01M13/00 ,  F02M25/06

CPC classification number: F02M25/06 ,  Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing a crankcase exhaust gas control device for an engine from being frozen is provided to prevent moisture included in blow-by gas from being frozen by the inflow of the blow-by gas collected in the crankcase through a throttle body. CONSTITUTION: An apparatus for preventing a crankcase exhaust gas control device for an engine from being frozen comprises a PCV valve, a blow-by gas inflow unit(120), and a pipe. The PCV valve is installed in a crankcase. The blow-by inflow unit is formed at the rear part of the throttle valve(210) in a throttle body(200) which includes the throttle valve and a heating source.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止用于发动机的曲轴箱排气控制装置被冻结的装置，以防止窜气中包含的水分被通过节流阀体收集在曲轴箱中的窜气产生的流入而冻结。 构成：用于防止用于发动机的曲轴箱排气控制装置被冻结的装置包括PCV阀，窜气输入单元（120）和管道。 PCV阀安装在曲轴箱内。 窜气流入单元形成在包括节流阀和加热源的节气门体（200）的节流阀（210）的后部。

公开(公告)号：KR101338826B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020080106666

申请日：2008-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만 ,  최병영

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18

Abstract: 본 발명에 의한 편심반경 가변형 캠은, 캠샤프트와 일체로 회전되거나 상기 캠샤프트와 독립적으로 회전될 수 있도록, 상기 캠샤프트에 결합되는 내측캠; 및 상기 내측캠의 캠면을 둘러싸도록 장착되며, 상기 캠샤프트와는 일체로 회전되고, 상기 내측캠과는 독립적으로 회전 가능하도록 구성되는 외측캠;을 포함하여 구성된다. 또한 본 발명에 의한 가변 밸브 액츄에이터는, 상기와 같은 구조로 구성되는 편심반경 가변형 캠; 회동 시 밸브를 리프트시키는 스윙암; 상기 편심반경 가변형 캠에 의해 회동되어 상기 스윙암을 회동시키는 로커암;을 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 편심반경 가변형 캠은, 내측캠과 외측캠 간의 결합각도 조절을 통해 편심반경이 다양하게 변경될 수 있으므로, 회전 시 발생시키는 직선운동 거리를 다양하게 증감시킬 수 있다는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 의한 가변 밸브 액츄에이터는, 로커암의 초기 위치 또는 초기 각도를 변경시키기 위한 별도의 구동수단 없이도 밸브의 리프트 거리를 조절할 수 있고, 각 부품의 회전중심이 고정됨으로써 동작의 안정성이 향상되며, 동작 시 소음이 감소된다는 장점이 있다.
캠, 편심반경, 가변, 밸브, 리프트

公开(公告)号：KR1020060071805A

公开(公告)日：2006-06-27

申请号：KR1020040110785

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F16F15/12 ,  F16H55/36

Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 크랭크 샤프트로부터 각종 보기류장치들로 전달되는 토션 및 진동을 완화시키기 위한 오버 러닝 댐퍼 풀리 구조로서, 그 구성은
벨트에 의해 구동되는 풀리 몸체;
상기 풀리 몸체의 내측에 장착되는 캐리어;
상기 풀리 몸체와 캐리어 사이에 압입 장착되어 풀리 몸체로부터 전달되는 진동을 흡수하는 제1 흡수부재;
상기 캐리어와 인접하게 풀리 몸체의 내측에 장착되는 스프링캡;
상기 캐리어와 스프링캡 사이에 설치되어 탄성력을 제공하는 제2 흡수부재;
상기 캐리어, 스프링캡 및 풀리 몸체와 연결 장착되어 풀리 몸체의 벨트를 통해 전달된 동력을 축상으로 전달하는 메인 샤프트; 및
상기 스프링캡의 외측에 장착되는 더스트커버로 구성되는 것을 특징으로 한다.
크랭크축, 댐퍼, 풀리, 토션, 진동, 고무, 스프링

公开(公告)号：KR1020050038785A

公开(公告)日：2005-04-29

申请号：KR1020030074052

申请日：2003-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B39/12

CPC classification number: F02B39/12 ,  F02B67/06 ,  F05B2220/40 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 자동차용 하이브리드 차저 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유압실린더와 마찰클러치를 이용하여 터보차저의 응답성 개선하는 동시에 수퍼챠져의 기계적 손실을 개선한 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 하이브리드 차저 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 터보차저의 임펠러와 동축으로 연결되는 마찰클러치와; 상기 마찰클러치를 섭동 또는 단락 구동시키도록 전후진 가능하게 연결되는 유압실린더와; ECU의 제어에 따라 상기 유압실린더에 오일의 유출입을 조절하도록 연결된 오일 컨트롤 밸브와; 상기 유압실린더의 후단과 연결된 종동기어와; 상기 종동기어와 맞물림되는 구동기어와; 상기 구동기어의 축에 연결되고 엔진의 회전 구동력을 전달받을 수 있도록 벨트가 체결된 벨트풀리를 포함하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 하이브리드 차저 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100371706B1

公开(公告)日：2003-02-11

申请号：KR1020000073518

申请日：2000-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: B67D7/04

Abstract: PURPOSE: An automatic injecting apparatus of engine oil is provided to reduce injection time, and to improve working efficiency by injecting engine oil automatically with simple operation regardless of the kind of the vehicle. CONSTITUTION: An automatic engine oil injector is composed of an oil injection pump(26) supplying oil from an oil tank(24) to an engine according to a signal of a power switch; an oil suction pump(20) returning air or oil from the upper part of an oil pan(4) to a cylinder head(2) of the engine through a return pipe(14) connected to an oil gauge guide pipe(8); a fine tube(28) installed in the return pipe between the oil pump and the cylinder head; an oil pressure switch(30) arranged between the oil pump and the fine tube to measure pressure of oil passing through the return pipe; and a relay(22) turning on and off the power switch according to the electrical signal from the oil pressure switch. Injection time is reduced, and working efficiency is improved with injecting oil to the engine automatically.

Abstract translation: 目的：提供一种机油自动喷射装置，以减少喷射时间，并通过简单的操作自动喷射机油而提高工作效率，无论车辆的种类如何。 本发明的自动发动机机油喷射器由根据电源开关的信号从油箱（24​​）向发动机供油的喷油泵（26）组成; 通过与油量计导管（8）连接的回流管（14）将油或油从油盘（4）的上部返回到发动机的气缸盖（2）的吸油泵（20）。 安装在油泵和气缸盖之间的回油管中的细管（28） 油压开关（30），布置在所述油泵与所述细管之间以测量通过所述回流管的油的压力; 和继电器（22），根据来自油压开关的电信号打开和​​关闭电源开关。 喷射时间减少，工作效率提高，自动向发动机喷油。

公开(公告)号：KR100369140B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1019990063626

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A swirl control valve of an internal combustion engine is provided to improve the flow of suction air by improving a swirl control valve assembly. CONSTITUTION: A swirl control valve assembly(20) includes a valve shaft(32) in the upper part of an intake passage(30) of an intake passage body(28) installed between an intake port(24) and an intake manifold(26) of a cylinder head(22). A control valve(34) is connected to the valve shaft to open and shut off the intake passage. The control valve shutting off the intake passage accurately blocks up the flow of suction air by adhering to a steel pipe(40). Then, intake is guided toward one direction in a cylinder via another pipeline and swirls are generated. By shutting off the intake passage, the velocity of flow is increased. As the valve shaft is removed from the intake pipeline, the flow of suction air is improved. With the improved flow of suction air, the atomization of fuel is facilitated so that the lean burn according to optimal fuel injection becomes possible.

Abstract translation: 目的：提供内燃机的旋流控制阀以通过改进旋流控制阀组件改善抽吸空气的流动。 本发明的旋流控制阀组件20在安装在进气口24和进气歧管26之间的进气通路主体28的进气通路30的上部具有阀轴32， ）的气缸盖（22）。 控制阀（34）连接到阀轴以打开和关闭进气通道。 关闭进气通道的控制阀通过粘附到钢管（40）而精确地阻塞吸入空气的流动。 然后，通过另一管线将进气口朝向一个方向引导到汽缸中，并产生涡流。 通过关闭进气通道，流速增加。 当阀轴从进气管道移除时，吸入空气的流动得到改善。 随着吸入空气流量的改善，燃料的雾化变得容易，从而根据最佳燃料喷射的稀薄燃烧成为可能。

公开(公告)号：KR1020010059787A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067317

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: G01M17/007

Abstract: PURPOSE: An apparatus for fixing an accelerator pedal for testing car speed is provided to fix car speed or engine RPM in a test by regularly maintaining the pushing degree of the accelerator pedal, thereby improving the accuracy and the reliability of various tests. CONSTITUTION: An apparatus for fixing an accelerator pedal for testing car speed includes a pressing element applying pressure to the accelerator pedal for pushing the accelerator pedal, an adjusting element adjusting the degree of the accelerator pedal pushed by the pressing element, and a fixing element fixing the pressing element and the adjusting element, wherein the pressing element includes a movable shaft(1) installed at the fixing element to be movable in a straight line, and a pushing plate(3) installed at an end of the movable shaft for pushing the accelerator pedal according to the degree of moving in a straight line of the movable shaft; and a fixing element includes a cylindrical body(5) forming a moving path of the movable shaft, a fixed bracket(7) formed at the lower end of the body for being coupled with a brake pedal, and a fixing member fixing the fixed bracket to the brake pedal detachably.

Abstract translation: 目的：提供一种用于固定用于测试车速的加速器踏板的装置，以通过定期地保持加速踏板的推动程度来在测试中固定车速或发动机转速，从而提高各种测试的准确性和可靠性。 构成：用于固定用于测试车速的加速器踏板的装置包括：加压踏板用于推压加速器踏板的压力元件，调节由按压元件推动的加速踏板的程度的调节元件和固定元件固定 所述按压元件和所述调节元件，其中所述按压元件包括安装在所述固定元件上以可直线移动的可移动轴（1）和安装在所述可动轴的端部处的推动板（3） 加速踏板根据可动轴直线移动的程度; 并且固定元件包括形成可动轴的移动路径的圆柱体（5），形成在本体的下端的与制动踏板联接的固定支架（7）和固定支架 可拆卸地制动踏板。

公开(公告)号：KR101558694B1

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：KR1020130157737

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: H01M2/34

CPC classification number: H01M2/18 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/345 ,  H01M2220/20

Abstract: 상호포개지게결합되며포개진사이에셀 삽입공간을형성하는제1플레이트, 제2플레이트및 제3플레이트; 및제1플레이트와제2플레이트의측면경계에삽입되어셀의탭부와접촉되는제1리드, 제2플레이트와제3플레이트의측면경계에삽입되어또 다른셀의탭부와접촉되는제2리드, 제1리드와제2리드를연결하는연결부로구성된버스바;를포함하는차량의고전압배터리가소개된다.

Abstract translation: 第一板，第二板和第三板彼此连接以形成重叠的细胞间插入空间; 第一引线插入到第一板和第二板的侧边界以与单元的接头接触，第二引线插入第二板和第三板的侧边界以与另一个单元的接头接触， 以及由连接引线和第二引线的连接部分组成的汇流条。

公开(公告)号：KR101500222B1

公开(公告)日：2015-03-06

申请号：KR1020130157912

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정훈 ,  이용진 ,  정연만 ,  임해규 ,  김달 ,  최준석 ,  전윤철

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/345 ,  H01M2/1077 ,  H01M2200/20 ,  H01M2220/20

Abstract: 배터리 내부에 적층되는 셀 사이마다 개재되어 적층방향으로 셀을 감싸도록 마련된 홀더; 상기 셀을 감싸는 적어도 두 개의 홀더 외곽 사이에 형성된 설치공간; 상기 설치공간에 마련되고, 상기 설치공간의 내측으로 셀에 근접하게 배치되며, 내부에는 유체가 내장된 유체 파우치; 및 상기 설치공간에 마련되고, 일단부가 상기 유체 파우치에 인접하도록 배치되며, 타단부에는 리드탭과 버스바 사이를 향하는 커터날이 형성된 커팅부;를 포함하는 배터리 과충전 방지 장치가 소개된다.

Abstract translation: 引入了用于防止电池过充电的装置。 该装置包括夹持器，该保持器插入在堆叠在电池内部的每个电池之间并且沿堆叠方向围绕电池; 安装空间，其形成在围绕电池的至少两个保持器的外边缘之间; 在安装空间中准备的流体袋与安装空间内的电池相邻，并充满流体; 并且在安装空间中准备的切割部分具有邻近流体袋的一个端部部分和切割刀片面对引线接头和汇流条之间的间隙的另一个端部。