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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210032106A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113396A
申请日：2019-09-16
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치 및 그 제어 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동화 변속기에 적용된 크러치의 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치는, 모터의 회전에 따른 캠의 직선운동으로 회전되는 작동 레버에 의해 크러치의 포크와 연결된 풀 로드부를 후퇴시켜 클러치의 압력판을 클러치 디스크에 접합시키는 클러치 액추에이터; 상기 클러치 액추에이터의 하우징 내부에 적용되며, 상기 풀 로드부의 후단부에 형성된 이송 스크류에 나사 결합된 마모보상 너트와 상기 풀 로드부의 후방 동축상에 위치하여 마모보상 작동 시 통과되는 상기 마모보상 너트를 물리적 상호작용에 의해 회전시키는 마모보상 링을 포함하는 마모 보상부; 및 일반적인 주행상태에서 상기 캠의 직선방향 운동범위를 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하지 않는 기준이동범위로 일정하게 제어하되, 마모보상 시 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하도록 상기 캠이 초기위치로부터 최전방의 물리 벽을 터치한 것을 감지한 후 복귀시키는 제어기를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020080054719A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127209
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
Abstract: A shift shock preventing device of an automatic transmission and a method are provided to reduce shift shock generated by difference of RPMs(Revolution Per Minute), by comparing RPMs of an engine and the transmission and increasing the RPM of the engine corresponding to difference. A shift shock preventing method of an automatic transmission comprises the steps of: sensing the output torque of an engine(S1); detecting the shift state of the automatic transmission if the output torque of the engine is below a predetermined value(S2); comparing difference between RPMs of the engine and the transmission if shift is generated(S4); and increasing the RPM of the engine if difference between RPMs of the engine and the transmission is over a predetermined value(S5). An RPM comparison step is executed if down-shift is sensed during a shift detecting step(S3).
Abstract translation: 提供了一种自动变速器的换档防撞装置和方法，用于通过比较发动机的RPM和变速器，并且增加对应于差的发动机的RPM，来减少由RPM的差异（每分钟转数）产生的换档冲击。 一种自动变速器的变速冲击防止方法包括以下步骤：感测发动机的输出转矩（S1）; 如果发动机的输出扭矩低于预定值（S2），则检测自动变速器的换档状态; 比较发生变速时发动机转速和变速器之间的差异（S4）; 并且如果发动机和变速器的RPM之间的差超过预定值，则增加发动机的RPM（S5）。 如果在换档检测步骤期间检测到下移位，则执行RPM比较步骤（S3）。
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公开(公告)号：KR1020070093749A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：KR1020060024051
申请日：2006-03-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
Abstract: An engine start control system of an automatic transmission vehicle is provided to control drive of a start motor by controlling the operation of a start relay. An engine start control system of an automatic transmission vehicle includes an ignition switch(10), a transmission control unit(20), a start relay(40), and an engine control unit(30). One end of the ignition switch is connected to an output terminal of a battery. The ignition switch supplies the voltage of the battery to any contact point selected among various contact points(Lock, Off, Acc, On, ST). The engine control unit controls the operation of a start relay when the start of an engine is demanded. The transmission control unit applies a P/N signal on the position of a transmission lever to the engine control unit in CAN(Controller Area Network) communication. The engine control unit controls the operation of the start relay according to the P/N signal applied to the transmission control unit.
Abstract translation: 提供一种自动变速器车辆的发动机起动控制系统，通过控制起动继电器的动作来控制起动电动机的驱动。 自动变速器车辆的发动机起动控制系统包括点火开关（10），变速器控制单元（20），起动继电器（40）和发动机控制单元（30）。 点火开关的一端连接到电池的输出端。 点火开关将电池的电压提供给在各种接触点（锁定，关闭，加速，开，ST）中选择的任何接触点。 发动机控制单元控制发动机起动时起动继电器的动作。 变速器控制单元在CAN（控制器区域网络）通信中将传动杆的位置上的P / N信号施加到发动机控制单元。 发动机控制单元根据施加到变速器控制单元的P / N信号控制起动继电器的动作。
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公开(公告)号：KR200178358Y1
公开(公告)日：2000-06-01
申请号：KR2019960047046
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02F5/00
Abstract: 피스톤링의 구조를 일체로 형성하여 조립작업 공정을 단순화하였고, 압축링의 기능과 오일링의 기능을 동시에 수행함으로서, 연소실 가스의 누설을 보다 완벽하게 방지하고, 오일의 소비량을 감소시킬 수 있는 내연기관의 피스톤링을 제공하기 위하여,
일단이 실린더벽(4)과 밀착되고, 타단은 피스톤(2)의 상측 둘레방향으로 형성되어 있는 장착홈(20)에 끼움결합되어 연소실의 가스누설을 차단 및 오일의 연소실유입을 방지하는 다수개의 링부가 서로 연결되어 일체로 형성되어진 기밀수단으로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 피스톤링 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR200174850Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019960055118
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02M41/08
Abstract: 딜리버리 밸브의 구조를 개선하여 이중으로 개폐작용을 하고, 밸브 닫힘 속도를 빠르게 하여 분사노즐의 분사단절을 향상시킴으로서, 후적 현상 방지 효과를 향상시키고, 유해 배기가스를 저감시키고, 이중 밸브 구조로 분사펌프의 수명이 연장되는 디젤엔진의 연료 분사펌프용 딜리버리 밸브를 제공하기 위하여,
분사노즐과 상단이 연결되고, 분사노즐로 연료가 송출되는 밸브 홀더와;
상기 밸브 홀더에 결합되고, 그 하단은 플런저 배럴과 연결되어 조립되는 밸브 가이드와,
상기 밸브 가이드내의 이동을 안내하는 가이드부의 상부에 연료의 통로를 개폐하게 형성한 제2체크부재상에 로드로 연결 형성된 지지 플레이트와,
상기 지지 플레이트상에 개재되게 제1탄성부재내에 위치시켜 설치한 제2탄성부재와,
상기 제2체크부재의 로드에 상,하 이동 가능하게 조립되면서 제1탄성부재의 탄성력에 의해 밸브 가이드의 상단에 밀착 작동하므로서 연료의 개폐작용을 하게 설치되는 제1체크부재를 포함하여 이루어지는 내연기관의 연료 분사펌프용 딜리버리 밸브를 제공하는데 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980034107U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047046
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02F5/00
Abstract: 피스톤링의구조를일체로형성하여조립작업공정을단순화하였고, 압축링의기능과오일링의기능을동시에수행함으로서, 연소실가스의누설을보다완벽하게방지하고, 오일의소비량을감소시킬수 있는내연기관의피스톤링을제공하기위하여; 일단이실린더벽(4)과밀착되고, 타단은피스톤(2)의상측둘레방향으로형성되는있는장착홈(20)에끼움결합되어연소실의가스누설을차단및 오일의연소실유입을방지하는다수개의링부가서로연결되어일체로형성되어진기밀수단으로이루어짐을특징으로하는내연기관의피스톤링구조를제공한다.
Abstract translation: 为了形成一个活塞环的结构一体地被简化了组装工艺，通过在同时apchukring执行油环的功能，防止燃烧气体的泄漏更充分，和内燃发动机，其可以减少油的消耗 为了提供一个活塞环; 一个是气缸壁4密集地着色，所述活塞（2）的多个，以防止安装是在服装侧周向槽（20）形成的另一端被耦合非洲红铁帮助块中的燃烧室的气体泄漏和的油室流入 彼此连接，以提供发动机的活塞环结构，其特征在于通过任何气密手段构成环部被一体地形成。
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公开(公告)号：KR1019970045288A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950056160
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02M67/00
Abstract: 본원 발명의 목적은 희박연소 차량인 CNG차랴의 연소 불안정을 해소하고 배기가스를 저감시킨 수소첨가 CNG엔진을 제공하는 데 있다.상기한 목적은 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 CNG연료 탱크로부터 레귤레이터와 가스콘트롤러를 거쳐 연료를 공급하며 에어량 센서와 아이들 스피드 콘트롤러를 거쳐서는 공기를 공급하므로서 혼합기를 형성하여 연소시키는 CNG엔진에 있어서,상기 에어량 센서와 아이들 스피드 콘트롤러 사이에는 수소 연료분사를 위한 저압분사기가 장착되며 상기 저압분사기는 수소연료저장탱크로부터 역류를 방지하는 체크밸브를 통하여 수소연료를 공급받아 분사하므로서 CNG연료 혼합기에 수소연료를 혼합하여 연소시키게 되는 것임을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020070092412A
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：KR1020060022517
申请日：2006-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02N11/08
Abstract: A button starting apparatus for a vehicle is provided to prevent damage to parts related to a starting operation of the vehicle by starting the vehicle using a button. A button starting apparatus for a vehicle includes a starting button(10), a power control unit(20), a break switch(70), a transmission control unit(30), a PN relay(31), a starting motor(50), and an engine control unit(40). The starting button is installed on one side of a driver seat so as to be manipulated by the driver. The power control unit is electrically connected to the starting button. The break switch is switched by a brake operated by the driver and transmits a signal to the power control unit. The transmission control unit is connected to the power control unit. The starting motor is driven by the power supplied from a battery according to the signal of the power control unit. The engine control unit controls the engine of the vehicle according to the signal of the power control unit. The PN relay is installed between the power control unit and the transmission control unit.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的按钮启动装置，以通过使用按钮启动车辆来防止对与车辆的起动操作有关的部件的损坏。 一种用于车辆的按钮启动装置，包括起动按钮（10），功率控制单元（20），断路开关（70），变速器控制单元（30），PN继电器（31），起动马达 ）和发动机控制单元（40）。 启动按钮安装在驾驶员座椅的一侧，以便驾驶员操纵。 电源控制单元电连接到启动按钮。 断路开关由驾驶员操作的制动器切换，并将信号发送到功率控制单元。 变速器控制单元连接到动力控制单元。 起动电动机根据电力控制单元的信号由电池提供的电力驱动。 发动机控制单元根据动力控制单元的信号来控制车辆的发动机。 PN继电器安装在电源控制单元和变速器控制单元之间。
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公开(公告)号：KR200242711Y1
公开(公告)日：2001-12-17
申请号：KR2019960057262
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02D9/00
Abstract: 본 고안은 엔진의 수소량 제어장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진이 공연비의 희박 영역에서 수소량을 제어할 수 있도록 하여 공연비 희박 한계를 확대할 수 있도록 하기 위한 엔진의 수소량 제어장치에 관한 것으로,
기관본체(2)의 일측에 실린더내로 공기를 흡입시켜 주기 위한 흡기 매니폴드(4)와, 타측에 실린더로부터 배출되는 배기가스를 모아 외부로 배출하기 위한 배기매니폴드(6)가 배치되어 이루어진 자동차용 디젤 엔진에 있어서,
상기 흡기 매니폴드(4)에는 엔진의 공연비 희박 한계를 확대할 수 있도록 엔진이 공연비 희박 영역에서 작동할 때 실린더내의 수소량을 제어할 수 있도록 하기 위한 수소량제어수단(16)이 이루어짐을 특징으로 한다. -
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