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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210032106A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113396A
申请日：2019-09-16
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치 및 그 제어 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동화 변속기에 적용된 크러치의 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치는, 모터의 회전에 따른 캠의 직선운동으로 회전되는 작동 레버에 의해 크러치의 포크와 연결된 풀 로드부를 후퇴시켜 클러치의 압력판을 클러치 디스크에 접합시키는 클러치 액추에이터; 상기 클러치 액추에이터의 하우징 내부에 적용되며, 상기 풀 로드부의 후단부에 형성된 이송 스크류에 나사 결합된 마모보상 너트와 상기 풀 로드부의 후방 동축상에 위치하여 마모보상 작동 시 통과되는 상기 마모보상 너트를 물리적 상호작용에 의해 회전시키는 마모보상 링을 포함하는 마모 보상부; 및 일반적인 주행상태에서 상기 캠의 직선방향 운동범위를 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하지 않는 기준이동범위로 일정하게 제어하되, 마모보상 시 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하도록 상기 캠이 초기위치로부터 최전방의 물리 벽을 터치한 것을 감지한 후 복귀시키는 제어기를 포함한다.-
公开(公告)号：KR20210024354A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020190103159A
申请日：2019-08-22
Inventor： 김종민
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0481 , B62D5/0463 , B60N2/002 , B60W10/20 , B62D6/002 , B62D6/08 , B62D7/1581 , B60Y2400/301 , B60Y2400/304 , B60Y2400/84 , G01R19/165
Abstract: 본 발명은 자동차의 후륜조향장치의 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 후륜조향장치에 설치되는 RWS 엑츄에이터에 설치되는 기구들의 내구 진행(aging)에 따르는 보상전류값을 결정하여 RWS 엑츄에이터로 인가되는 전류를 조절하고, 나아가, RWS 엑츄에이터에 설치되는 기구들의 마찰(friction)에 따른 보상전류값을 결정하여 RWS 엑츄에이터로 인가되는 전류를 조절하는 제어방법을 특징으로 하는 자동차의 후륜조향장치의 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170068652A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150174768
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명은랙바를지지하는베어링하우징내부의반경을조절하여랙바지지기능을유지하면서랙바의장착이가능하도록한 것으로, 랙바의길이방향을따라적어도 3개지점이상에랙바를감싸도록마련된베어링하우징; 상기랙바와베어링하우징사이에복수의편심링이마련되어랙바를지지하며, 상기편심링의회전에따른위치조절을통해상기랙바의축방향중심에서상기베어링하우징의내주면으로이어지는반경방향의길이를조절가능한반경조절조립체;를포함하여구성되는스티어링랙바지지장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明被设计成控制用于支承齿条杆的轴承壳体的半径来包装，同时保持raekba支持功能，以允许raekba的安装，沿raekba栅栏至少三个或更多个点的轴承壳体的纵向方向上; 半径可设有多个所述齿条杆和轴承壳体和齿条之间的偏心环，以调整所述径向方向通向在raekba的轴向中心轴承箱的内周面通过该位置调整的长度根据所述偏心环国会之前 引入了包括调节组件的转向齿条支撑结构。
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公开(公告)号：KR101361385B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020120131324
申请日：2012-11-20
Inventor： 김종민
CPC classification number: B62D31/02 , B60Y2200/1432 , B60Y2304/03 , B62D25/06 , B62D25/08
Abstract: The present invention relates to a technology for improving space utilization and reducing weight by improving the front body structure of a lower floor bus. The present invention provides the front body for a lower floor bus capable of maintaining improved structural strength, improving space utilization, and reducing weight by realizing a new front body reinforcement structure capable of securing the cross-sectional area of a B-filler and effectively dispersing the load of the loop of the B-filler by installing reinforcing members comprising a plurality of members between a roof and the B-filler to reinforce the front body of the lower floor bus.
Abstract translation: 本发明涉及通过改善下层公共汽车的前身体结构来提高空间利用和减轻重量的技术。 本发明提供一种能够通过实现能够确保B填料的横截面面积并有效地分散的新的前体加强结构来维持改进的结构强度，提高空间利用率和减轻重量的下层总线的前体 通过在屋顶和B填料之间安装包括多个构件的加强构件来加固B层填充物的环的负荷，以加强下层总线的前体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110121068A
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020100040495
申请日：2010-04-30
Abstract: PURPOSE: A motor driven power steering system for vehicles is provided to prevent contact between a driving motor and driver in a crash accident and reduce the number of mounting support points with a three-point mounting structure which is combined with horizontal bolts and vertical bolts as a medium. CONSTITUTION: A motor driven power steering(MDPS) system for vehicles includes a driving motor(11). A driving motor is fixed while being combined in an MDPS housing(12) which is combined with a steering column(13). The driving motor generates subsidiary steering torque by receiving control current from an electronic control apparatus. The driving motor is installed by being combined with the MDPS housing in a slanted state in order to not make a parallel state of up and down directions with respect to a cowl cross bar(14) and left and right directions corresponded to the longitudinal direction of the cowl cross bar. The driving motor is installed in order to be projected to the upper side of the steering column. The driving is installed with a slope of 70 to 75 degrees with respect to a horizontal line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的马达驱动动力转向系统，以防止在碰撞事故中驱动电机和驾驶员之间接触，并以三点安装结构减少安装支撑点的数量，该三点安装结构与水平螺栓和垂直螺栓组合 一种媒介 构成：用于车辆的马达驱动动力转向（MDPS）系统包括驱动马达（11）。 驱动电机被固定在与转向柱（13）组合的MDPS壳体（12）中。 驱动电机通过从电子控制装置接收控制电流来产生辅助转向转矩。 驱动电动机通过与倾斜状态的MDPS壳体组合而安装，以便相对于前围横杆（14）不会形成上下方向的平行状态，并且左右方向对应于纵向方向 整流横条。 安装驱动电机以便将其投影到转向柱的上侧。 驾驶相对于水平线设置有70至75度的斜率。
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公开(公告)号：KR101766080B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020150174768
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명은랙바를지지하는베어링하우징내부의반경을조절하여랙바지지기능을유지하면서랙바의장착이가능하도록한 것으로, 랙바의길이방향을따라적어도 3개지점이상에랙바를감싸도록마련된베어링하우징; 상기랙바와베어링하우징사이에복수의편심링이마련되어랙바를지지하며, 상기편심링의회전에따른위치조절을통해상기랙바의축방향중심에서상기베어링하우징의내주면으로이어지는반경방향의길이를조절가능한반경조절조립체;를포함하여구성되는스티어링랙바지지장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR101338580B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110129474
申请日：2011-12-06
Inventor： 김종민
Abstract: 본 발명은 초저상 버스 차체 프레임 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 초저상 버스의 측면 방향 하중을 앞뒤로 분산시킬 수 있는 초저상 버스 차체 프레임 보강 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 초저상 버스의 바닥면을 지지하기 위하여 길이 방향으로 중앙에 형성되는 한 쌍의 플로어 레일의 사이를 연결하여 하중을 지지하기 위한 복수개의 보강 부재를 포함하는 버스 차체 프레임 보강 구조에 있어서, 상기 보강 부재는 차폭 방향으로 경사지도록 연결되고, 상기 각각의 보강 부재의 사이마다 가로지르는 방향으로 연결되는 복수개의 보강 리브가 포함되며, 상기 보강 리브는 상기 버스의 출입구 하측을 지지하는 보강 부재의 사이를 연결하는 것을 특징으로 하는 초저상 버스의 차체 프레임 보강 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130063125A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129474
申请日：2011-12-06
Inventor： 김종민
Abstract: PURPOSE: A frame reinforcing structure for a low floor bus is provided to improve fuel efficiency by lightening a low floor bus and improve the stability of a vehicle by dispersing the lateral loads into the front and rear directions. CONSTITUTION: A frame reinforcing structure for a low floor bus comprises a pair of side members(10), a pair of floor rails(20), a plurality of reinforcing members(30), and a lateral filler(40). The side member is longitudinally formed in order to support the outermost side of a low floor bus. The floor rail is longitudinally formed in order to support the floor of the low floor bus. The reinforcing members are connected in a slant to each other in the width direction of the low floor bus. A reinforcing member connects the floor rails and supports a load. The lateral filler is perpendicularly connected to the upper side of the side member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于低地板总线的框架加固结构，以通过减轻低地板总线来提高燃料效率，并通过将横向载荷分散在前后方向来提高车辆的稳定性。 构造：用于低地板总线的框架加强结构包括一对侧构件（10），一对地板轨道（20），多个加强构件（30）和侧向填充物（40）。 侧构件纵向地形成以便支撑低层巴士的最外侧。 地板轨道是纵向形成的，以便支撑低层巴士的地板。 加强构件在低层总线的宽度方向上彼此倾斜地连接。 加强构件连接地板轨道并支撑负载。 横向填料垂直地连接到侧构件的上侧。
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公开(公告)号：KR101916064B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160132968
申请日：2016-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/085 , F16H3/006 , F16H37/0806 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/006
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에구성되는제1, 제2 클러치로이루어져엔진의회전동력을단속하는동력단속수단; 상기동력단속수단을통하여엔진의회전동력이입력되도록동일축선상에상호회전간섭없이중첩배치된제1, 제2 입력축상에각각복수개의입력기어를구성하여이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축에각각평행하게배치되어상기제1, 제2 입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수의변속기어가배치되는제1, 제2 출력축, 상기복수의변속기어들을상기제1, 제2 출력축에동기연결하는복수의동기유닛, 및상기제1, 제2 출력축상에각각구성되어디프렌셜의종감속기어와외접치합되는제1, 제2 출력기어로이루어지는변속출력수단을포함하며, 상기제1, 제2 입력축중, 하나의입력축에구성되는후진입력기어, 상기제1, 제2 출력축중, 하나의출력축에배치되어동기유닛에의해상기하나의출력축에동기연결되는후진변속기어, 및다른하나의출력축에회전간섭없이배치되어상기후진입력기어의회전동력을감속역회전하여상기후진변속기어로전달하는후진아이들기어유닛으로이루어져후진변속단동력전달경로를형성하는후진변속수단을포함한다.
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