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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210032106A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113396A
申请日：2019-09-16
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치 및 그 제어 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동화 변속기에 적용된 크러치의 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치는, 모터의 회전에 따른 캠의 직선운동으로 회전되는 작동 레버에 의해 크러치의 포크와 연결된 풀 로드부를 후퇴시켜 클러치의 압력판을 클러치 디스크에 접합시키는 클러치 액추에이터; 상기 클러치 액추에이터의 하우징 내부에 적용되며, 상기 풀 로드부의 후단부에 형성된 이송 스크류에 나사 결합된 마모보상 너트와 상기 풀 로드부의 후방 동축상에 위치하여 마모보상 작동 시 통과되는 상기 마모보상 너트를 물리적 상호작용에 의해 회전시키는 마모보상 링을 포함하는 마모 보상부; 및 일반적인 주행상태에서 상기 캠의 직선방향 운동범위를 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하지 않는 기준이동범위로 일정하게 제어하되, 마모보상 시 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하도록 상기 캠이 초기위치로부터 최전방의 물리 벽을 터치한 것을 감지한 후 복귀시키는 제어기를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101846668B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160056093
申请日：2016-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
CPC classification number: F16C17/042 , F16C39/02 , F16C2360/00
Abstract: 원판형상으로써외경이형성되고, 중앙부가타공되어내경이형성된쓰러스트(Thrust)플레이트; 쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치된복수의범프포일; 복수로구성되어각각의범프포일을덮는패널형상이고, 하면이범프포일의상단에접하는탑포일; 및쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치되며, 범프포일과이격되도록형성된복수의금속블록;을포함하는쓰러스트베어링이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170126524A
公开(公告)日：2017-11-20
申请号：KR1020160056093
申请日：2016-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
CPC classification number: F16C17/042 , F16C39/02 , F16C2360/00 , F16C17/047 , F16C27/02 , F16C2300/22
Abstract: 원판형상으로써외경이형성되고, 중앙부가타공되어내경이형성된쓰러스트(Thrust)플레이트; 쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치된복수의범프포일; 복수로구성되어각각의범프포일을덮는패널형상이고, 하면이범프포일의상단에접하는탑포일; 및쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치되며, 범프포일과이격되도록형성된복수의금속블록;을포함하는쓰러스트베어링이소개된다.
Abstract translation: 一种止推板，其外径形成为圆盘状，其中央部贯通形成内径， 径向设置在推力板的上表面上的多个凸块箔; 当一个面板状覆盖物是由多个凸块各自的箔片，在与凸块箔，顶部箔的上端接触的; 并且多个金属块沿径向设置在止推板的顶表面上并且与波箔片间隔开。
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公开(公告)号：KR1020160025325A
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140112439
申请日：2014-08-27
Inventor： 김영민
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명의가변차지모션작동유지방법은엔진시동(Start) 시제어기에의한 VCM 모터제어가이루어지면, VCM 모터의 VCM 모터전압검출값이체크되고, VCM 모터전압검출값의범위중일부범위를 VCM 모터조건판단전압검출값으로설정해이물질끼임에의한 VCM 모터의작동이상을판단한후 VCM 모터조건판단전압검출값을저장하며, 이물질무 진단시 VCM 모터의온,오프(ON,OFF)제어가엔진회전수를제한하지않는 VCM NORMAL모드가실행되고, 반면이물질진단시 VCM 모터의온,오프(ON,OFF)제어가엔진회전수를제한하는 VCM LIMPHOME 모드가실행됨으로써 VCM모터센서(1-1)에의한간접적인 VCM밸브(5)의작동각도인식조건에서이물질끼임이나연료의카본적층에의한영향하에놓이더라도최소한의엔진흡기량을유지함으로써엔진노킹(Knocking), 시동꺼짐, 엔진파손등이방지되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的可变电荷运动（VCM）维持方法能够在发动机启动时由控制器控制VCM电动机时检查VCM电动机的VCM电动机电压值; 通过将所述VCM电动机电压值的一部分的范围设定为VCM电动机状态判定电压值，在由于异物粘在VCM电动机中而确定VCM故障之后，存储VCM电动机状态判定电压值; 并且即使在间接VCM阀（4）的操作角度识别条件下，发动机受到卡在电动机中的异物或VCM电动机上包含的燃料中的碳的层压的影响，也保持对发动机的最小进气量 通过执行VCM正常模式的VCM电动机传感器（1-1），当确定没有异物粘附在VCM电动机中时，用于接通或关闭VCM电动机的控制不限制发动机的每分钟转数， 当确定异物卡在VCM电机中时，开启或关闭VCM电机的VCM限制模式限制了发动机每分钟的转数。 因此，防止发动机撞击，发动机停止，对发动机的损坏等。
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公开(公告)号：KR101567244B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140139593
申请日：2014-10-16
Inventor： 김영민
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B1/06 , F02B31/00 , F02B2023/106 , F02D41/20 , F02D41/2464 , F02D2041/0015 , F02D2041/2027 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02M27/08 , F02M29/04 , F02M29/06 , F02M35/10255 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 본발명의가변차지모션시스템의모터응답성제어방법은제어기(100)의 VCM포지션학습상태에서현재엔진회전수(rpm)와특정엔진회전수(rpm)보다작을때 인테이크매니폴드(Intake Manifold)(20)의흡입공기배압을고려하지않는 PWM DUTY(Pulse Width Modulation DUTY)로 VCM모터(1)가미분제어되고, 반면현재엔진회전수(rpm)가특정엔진회전수(rpm)보다클 때인테이크매니폴드(20)의흡입공기배압을고려한 PWM DUTY로 VCM모터(1)가미분제어됨으로써 VCM 모터응답속도저하를가져오는 PWM DUTY 신호진동이해소되고, 특히미분제어 PWM DUTY가 VCM밸브(5)의닫힘과열림조건을고려해가감됨으로써 VCM모터(1)의목표위치도달시 신속한응답제어가이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明提供了可变电荷运动（VCM）系统的电动机责任控制方法。 当每分钟转数（RPM）小于控制器（100）的VCM位置学习状态下的特定RPM时，VCM电动机（1）被衍生地控制为脉宽调制（PWM）占空比 考虑通过进气歧管（20）进入的空气的背压。 当当前RPM大于特定RPM时，考虑到通过进气歧管（20）进入的空气的背压，VCM电动机（1）被导数地控制为PWM占空比。 因此，导致VCM电机的响应速度降低的PWM占空信号振动被去除。 具体地，考虑到VCM阀（5）的关闭条件和打开状态，增加和减去衍生控制的PWM占空比，使得当VCM电动机（1）到达目标位置时快速实现响应控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509681B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090118722
申请日：2009-12-02
Abstract: 본발명은연료전지차량에서연료전지스택에공급되는수소의공급압력을조정하여연료전지스택을진단하고, 셀교체와같은조치가필요한문제채널의정보를제공하도록하는것이다. 본발명은연료전지스택에수소와산소(혹은공기)를공급하여연료전지스택을활성화하는과정, 연료전지스택을구성하는셀이안정화되면연료전지스택에서로다른압력으로수소를공급하고, 설정된양의공기를공급하는과정, 상기서로다른수소압력조건에대한셀의개방회로전압(OCV)을각각검출하는과정, 상기셀의개방회로전압변화치를기준값과비교하여셀의고장여부를판정하는과정을포함한다.
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公开(公告)号：KR101448801B1
公开(公告)日：2014-10-14
申请号：KR1020090079011
申请日：2009-08-26
Abstract: 본 발명은 배터리 전원이 기준치 이하의 저전압 구간에서는 엔진 ECU가 이모빌라이저 유니트의 인증 카운팅을 시도하지 않도록 제어하여 이모빌라이저의 통신 불량 DTC를 띄워 불필요한 정비 수요를 유발하는 것을 방지하는 차량 이모빌라이저 시스템의 저전압 구간에서의 인증 제어 방법을 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 배터리 전원을 검출하는 단계와; 배터리 전원이 9V 이상으로 검출되면 ECU와 이모빌라이저 유니트가 정상 작동하는 것으로 판단하고 인증을 시작하는 단계와; 상기 단계에서 인증에 실패하면 이모빌라이저 유니트 또는 통신라인에 문제가 있는 것으로 판단하는 단계와; 상기 배터리 검출 단계에서 배터리 전원이 4.75~9V 사이로 검출되면 상기 ECU는 인증 작업을 중단하는 대신 지속적으로 배터리 전원을 판단하여 9V 이상으로 복귀되었을 때 인증 요청을 실행하는 단계와; 상기 배터리 검출 단계에서 배터리 전원이 4.75V 이하로 검출되면 상기 ECU와 이모빌라이저는 오프된 상태로서 인증 카운팅을 중단하고 대신 지속적으로 배터리 전원을 판단하여 4.75V 이상으로 복귀되었는가를 검출하여 복귀되었으면 앞선 단계로 돌아가 진행하는 단계;를 포함하여 구성되어 있다.
이모빌라이저-
公开(公告)号：KR101134427B1
公开(公告)日：2012-04-10
申请号：KR1020090115435
申请日：2009-11-26
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04776
Abstract: 본 발명은 연료전지를 위한 퍼지장치에 관한 것으로서, 연료전지의 냉시동 동안 밸브 해동시까지 소요되는 시간을 단축하고 전체 냉시동 시간을 단축시킬 수 있는 연료전지의 냉시동성 향상을 위한 퍼지장치에 관한 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 퍼지가스 출구에 연결되어 스택을 퍼지한 퍼지가스 및 불순물이 배출되는 메인 배관과; 상기 메인 배관에서 분기되어 설치되는 보조 배관과; 상기 메인 배관과 보조 배관에 설치되어 퍼징동작을 수행하는 퍼지밸브와; 상기 보조 배관에서 퍼지밸브 상류측으로 설치되는 차단밸브와; 상기 퍼지밸브 및 차단밸브의 작동을 제어하기 위한 제어기를 포함하여 구성된다.
연료전지, 스택, 퍼지, 밸브, 냉시동-
公开(公告)号：KR1020120028661A
公开(公告)日：2012-03-23
申请号：KR1020100090649
申请日：2010-09-15
Inventor： 김영민
CPC classification number: B60Q11/002 , B60Q1/085 , B60Q1/143
Abstract: PURPOSE: A headlight control system of a vehicle is provided to secure the front sight of an operator by selectively supplying actuating power to a fixing lamp and a driving lamp. CONSTITUTION: A lamp for a lower beam lights according to on/off of a headlight switch of a vehicle. A fixing lamp(34) fixes a scanning direction of a beam. A driving lamp(32) changes the scanning direction of the beam according to a dynamic bending function of an adaptive headlight system. A control unit receives a fail signal from the adaptive headlight system and outputs an illumination control signal. A lower beam controller(20) selectively supplies actuating power to the fixing lamp and the driving lamp according to the illumination control signal.
Abstract translation: 目的：提供车辆的前照灯控制系统，通过选择性地向固定灯和驱动灯提供致动动力来固定操作者的前视。 构成：根据车辆前照灯开关的开/关，下灯的灯点亮。 固定灯（34）固定光束的扫描方向。 驱动灯（32）根据自适应前照灯系统的动态弯曲功能改变光束的扫描方向。 控制单元从自适应前照灯系统接收故障信号并输出照明控制信号。 下束控制器（20）根据照明控制信号选择性地向固定灯和驱动灯提供致动功率。
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公开(公告)号：KR1020120027752A
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：KR1020100089523
申请日：2010-09-13
Abstract: PURPOSE: A damage inspection apparatus of a membrane electrode assembly is provided to improve performance by determining the process errors of membrane electrode assembly. CONSTITUTION: A damage inspection apparatus of a membrane electrode assembly comprises a resistance measurement device(110) and a cell coupling mechanism(120). The resistance measurement device comprises a first resistance measuring board(111) and a second resistance measuring board(112). The first resistance measuring board and the second resistance measuring board adhere closely to one side and the other side of a membrane electrode assembly(10) to face each other. The cell coupling mechanism comprises a first cell coupling unit and a second cell coupling unit which adhere closely to the first resistance measuring board and the second resistance measuring board to face each other around the membrane electrode assembly.
Abstract translation: 目的：提供膜电极组件的损伤检查装置，以通过确定膜电极组件的工艺误差来提高性能。 构成：膜电极组件的损伤检查装置包括电阻测量装置（110）和电池耦合机构（120）。 电阻测量装置包括第一电阻测量板（111）和第二电阻测量板（112）。 第一电阻测量板和第二电阻测量板紧密地粘附在膜电极组件（10）的一侧和另一侧面对。 电池耦合机构包括第一电池耦合单元和紧邻第一电阻测量板和第二电阻测量板的第二电池耦合单元，以在膜电极组件周围彼此面对。
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