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公开(公告)号：KR1020170066857A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020150173023
申请日：2015-12-07
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/14 , F02F7/0007
Abstract: 본발명은블록인서트및 이를포함하는차량엔진의실린더구조에관한것이다. 본발명에따르면, 사이아미즈부의온도와연소시피스톤탑링부의과도한온도상승을방지할수 있다. 이에따라, 저중속고부하영역에서노킹특성을강화할수 있다. 또한, 실린더블록의온도를높게제어하여연비를향상시키면서도, 실린더블록의내구성을증대시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种块插入件的汽缸结构和包括该块插入件的车辆发动机。 根据本发明，可以防止在燃烧过程中注射器部分的温度和活塞顶环部分的过度升温。 结果，可以在低负载区和负载区中提高爆震特性。 此外，通过将气缸体的温度控制在高水平，可以提高气缸体的耐久性，同时改善燃料消耗。
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公开(公告)号：KR100220044B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019950045348
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F01L3/08
Abstract: 본 발명은 밸브의 상,하작동을 안내하기 위하여 조립된 밸브 스탬가이드의 상부 주변을 밸브스탬가이드시일로 밀봉하여 누기 및 진동소음을 방지하며, 밸브스탬가이드시일을 고정하는 동시에 밸브 스프링시트용으로 사용할 수 있도록 일체형의 스탬가이드시일커버로 구성하여 부품수의 감소와 조립공정의 단순화로 원가절감에 도움을 주도록 한 차량의 흡/배기밸브용 누기방지장치에 관한 것으로, 실린더헤드(10)의 흡/배기포트(30)를 개폐하는 흡/배기밸브(20)와, 실린더헤드(10)에 일체로 조립되어 흡/배기밸브(20)의 상,하 작동시 안내하는 밸브스탬가이드(40)과, 흡/배기밸브(20)의 상단에 일체로 조립된 스프링지지판(50)과 실린더헤드(10)사이에 탄력있게 설치되어 흡/배기포트(30)를 차단하는 밸브스프링(60)과, 밸브스탬가이드(40)과 흡/배기밸브(20)사이� � 틈새로 혼합기 및 연소가스가 누설되는 것을 방지하도록 밀봉하는 동시에 밸브스프링(60)을 하방을 받쳐서 진동을 흡수하도록 실린더헤드(10)면에 밀착하는 밸브스탬가이드시일(70)과, 밸브스탬가이드시일(70)의 상부 외주면을 고정하는 동시에 밸브스프링(60)을 받쳐서 실린더헤드(10)와의 사이에 밸브스탬가이드시일(70)의 하단부가 위치되게 하여 진동소음을 흡수하도록 하는 밸브시일커버시트(80)로 차량의 흡/배기밸브용 누기방지장치를 구성한다.
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公开(公告)号：KR1019970045241A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950069972
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 발명은 연료분사장치가 헤드가스켓에 설치된 것을 특징으로 하는 헤드가스켓을 이용한 연료의 직접분사장치에 대한 것이다. 실린더라이너(2)에 노즐삽입구멍을 경사지게 형성하여 연료분사노즐조립체(9)를 삽입설치함으로써 연소실내에 분사된 연료가 와류(swirl) 유동을 발생한다. 이와같이 연료분사장치를 헤드가스켓에 직접 설치하여 실린더헤드에 흡기및 배기장치를 설치할 수 있는 공간이 극대화되어 엔진출력이 향상될 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970045086A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950062204
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M25/00
Abstract: 본 발명은 연료를 여노실에 직접 분사하여 출력을 향상시킬 수 있도록 된, 수소엔진의 연료분사 시스템에 관한 것으로, 인젝터(40)에 DI 드라이버(220)를 연결하고, DI 드라이버(220)를 ECU(280)에 연결하여, ECU(280)의 제어에 의해 DI 드라이버(220)를 구동시킴과 동시에 인젝터를 통해 연료를 엔진 연소실내에 직접 분사시켜 조기점화 또는 역화를 방지할 수 있도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970030715U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950055318
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M25/08
Abstract: 본고안은연료탱크에서발생하는연료증발가스의양을정확하게계측하여회수하므로서엔진의불안정이나배기가스의악화를방지하기에적합하도록한 연료증발가스의회수장치에관한것이다. 이를위해본 고안은연료증발가스의통로상에콤퓨레샤의제어를받는증발가스저장탱크를설치하고, 상기증발가스저장탱크와에어어시스트인젝터사이에압력조절기를설치하여냉각분사와동시연료증발가스가에어어시스트인젝터를통하여분사되어연료를미립화시키도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970006857A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950021979
申请日：1995-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M37/12
Abstract: 본 발명은 엔진의 연료 공급 장치에 대한 것으로서, 특히 탱크내의 수소가스가 압력조정기에 의해 일정한 압력으로 압출되면서 제1솔레노이드 밸브를 거쳐 일부는 연료탱크내로 유도되어 연료를 가압토록 하여 연료를 연료 분배관으로 공급되도록 하면서 다른 일부는 제2솔레노이드 밸브에 의해 제어되면서 인젝터 팁부에 공급되도록 하여 무소음으로 연료가 공급되도록 하는 동시에 연료의 분사화(Atomization)를 촉진시키면서 연소성을 향상시켜 엔진의 출력이 상승되도록 하는 엔진의 연료 공급 장치에 대한 것이다.
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公开(公告)号：KR101500392B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130155934
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/044 , Y02T10/12
Abstract: 본 발명은 구성이 간단하고 응답성이 확보되면서도 연비를 향상시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는, 엔진의 운전상태에 따라 상기 엔진에 구비된 피스톤의 상사점을 변경시키는 가변 압축비 장치로서, 엔진의 실린더 내에서 왕복운동 가능하도록 구비되고, 왕복운동에 의해 크랭크 샤프트를 회전시키도록 커넥팅 로드와 연결되는 하부 피스톤; 상기 하부 피스톤에서 상기 커넥팅 로드와 연결된 부분보다 상대적으로 상측에 형성된 공간인 작동실; 상기 하부 피스톤보다 상대적으로 상측에 배치되고, 일부분이 상기 작동실에 삽입되는 상부 피스톤; 상기 작동실을 상하로 구획하도록 상기 상부 피스톤의 일부분에 형성되는 푸쉬 플레이트; 상기 구획된 작동실의 하측 공간인 유압 챔버; 상기 푸쉬 플레이트를 하측으로 밀도록 상기 구획된 작동실의 상측 공간에 구비되는 탄성부재; 상기 유압 챔버에 선택적으로 유압을 공급하는 유압 공급부; 및 상기 유압 공급부로부터 상기 유압 챔버에 유압이 공급되도록 상기 유압 공급부와 상기 유압 챔버를 연결하는 유압 공급 회로; 를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种可变压缩比装置，其结构简单，确保了责任，提高了燃油效率。 根据本发明的实施例，可变压缩比装置根据发动机的运行状态改变设置在发动机中的活塞的上止点。 可变压缩比装置包括：发动机的气缸中的下活塞，其往复运动并连接到杆，以通过往复运动来旋转曲轴; 操作空间比在下活塞上与杆连接的部分相对更向上形成; 上活塞相对于下活塞向上设置，并且具有插入到手术室中的部分; 形成在所述上活塞的一部分上以将所述手术室分成上下空间的推板; 形成分割手术室的下部空间的液压室; 弹性构件，其设置在所述分割手术室的上部空间上，以向下推动推板; 液压供给单元，其构造成选择性地向所述液压室供给液压; 以及液压供给回路，其构造成将液压供给单元与液压室连接，从而能够从液压供给单元向液压室供给液压。
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公开(公告)号：KR1020030046697A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010076922
申请日：2001-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02B23/10
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: PURPOSE: A gasoline direct injection type engine is provided to improve combustion performance of an engine by diagonally arranging intake and exhaust ports with installing a directional valve at one side of an intake manifold. CONSTITUTION: An intake valve is formed by diagonally arranging intake ports(3,5) corresponding to each combustion chamber(1). An injector is positioned below the intake valve. A bowl section(15) is formed on an upper surface of a piston(11) in such a manner that intake air flowing into the combustion chamber through the intake ports has a tumble flow. A stratifying mixer is formed around an ignition plug positioned at a center of the combustion chamber, so an amount of air introduced into the combustion chamber is maximally maintained in a high-speed and high-load area and a combustion speed is rapidly maintained in a low-speed and low-load area.
Abstract translation: 目的：提供一种汽油直喷式发动机，通过在进气歧管的一侧安装方向阀，通过对角排列进气和排气口来改善发动机的燃烧性能。 构成：通过对角地设置与每个燃烧室（1）对应的进气口（3,5）形成进气阀。 喷油器位于进气阀下方。 在活塞（11）的上表面上形成盆部（15），使得通过进气口流入燃烧室的进气具有翻滚流。 在位于燃烧室中心的火花塞周围形成分层混合器，因此在高速和高负荷区域中最大程度地保持引入燃烧室的空气量，并且燃烧速度迅速保持在 低速和低负载区域。
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公开(公告)号：KR200165676Y1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR2019950053059
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한봉훈
IPC: F02M61/00
Abstract: 본 고안은 인젝터(10)가 연소실(30)에 직접 노출되지 않도록 하고, 따라서 연소가스에 의한 영향을 줄여 빈번한 막힘을 방지함으로써, 수명을 연장시킬 수 있게 할 뿐만아니라, 흡기포트를 통해 흡기되는 공기와 함게 연소실(30)로 분사되도록 함과 아울러, 흡기밸브의 밸브헤드에 연료가 부딪히는 상태로 연료를 분사시킴으로써, 연료의 무화율을 극대화할 수 있도록 하는 자동차용 연료장치의 인젝터 장착구조를 제공하기 위한 것이다.
이를 위하여 본 고안은 콘트롤러(6)에 의한 펄스신호가 인가되는 솔레노이드(12)와, 이 솔레노이드(12)에 의해 직선 이동되어 노즐(14)을 개폐하는 니들밸브(16)를 구비하여, 상기 콘트롤러(6)로 부터의 펄스신호에 따라 노즐(14)을 최적의 시기로 개폐시킴으로써, 연소실(30)에 연료를 분사시켜 혼합기를 형성할 수 있도록 구성되는 자동차용 연료장치의 인젝터(10) 장착구조에 있어서, 상기한 연소실(30)을 형성하도록 실린더블럭(32)과 결합 형성되는 실린더헤드(34)의 흡기밸브 시이트(42)에 서로 연통하는 다수의 분사홀(36)(38)을 형성하고, 이 분사홀(36)(38)들에 연통하는 상태로 상기 실린더헤드(34)에 인젝터(10)를 교환 탈착이 가능하도록 장착하기 위한 인젝터장착홀(40)을 형성하여 이루어짐을 특징으로하는 자동차용 연료장치의 인젝터 장착구조를 제공한다.
[색인어]
인젝터, 자동차, 연료장치, 분사홀
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