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公开(公告)号：KR20210032581A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：KR1020190113281A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: F16D13/683 , F16D13/32 , F16D13/06 , F16D13/72 , F16D13/74 , F16D2013/642 , F16D2300/06
Abstract: 본 발명은 허브, 슬리브, 클러치콘을 구비한 클러치링, 상기 클러치콘과의 사이에 마찰력이 형성되도록 설치되는 제1마찰링; 상기 제1마찰링과 접촉 가능하도록 설치되는 이너미들콘; 상기 이너미들콘과 접촉 가능하게 설치되는 제2마찰링; 상기 제2마찰링과 접촉 가능하도록 설치되는 아웃터미들콘; 상기 아웃터미들콘과 접촉 가능하게 설치되는 제3마찰링을 포함하여 구성되고, 상기 클러치콘과 제1마찰링 사이, 상기 제1마찰링과 이너미들콘 사이, 상기 이너이들콘과 제2마찰링 사이, 상기 제2마찰링과 아웃터미들콘 사이, 및 상기 아웃터미들콘과 제3마찰링 사이에는 각각의 두 접촉면들 중 어느 하나에만 마찰재가 구비된다.
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公开(公告)号：KR20210032582A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：KR1020190113282A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: F16D13/683 , F16D13/32 , F16D13/06 , F16D13/72 , F16D13/74 , F16D2013/642
Abstract: 본 발명은 허브, 슬리브, 클러치콘을 구비한 클러치링, 상기 클러치콘과의 사이에 마찰력이 형성되도록 설치되는 제1마찰링; 상기 제1마찰링과 접촉 가능하도록 설치되는 이너미들콘; 상기 이너미들콘과 접촉 가능하게 설치되는 제2마찰링; 상기 제2마찰링과 접촉 가능하도록 설치되는 아웃터미들콘; 상기 아웃터미들콘과 접촉 가능하게 설치되는 제3마찰링을 포함하여 구성되고, 상기 클러치콘에는 오일이 공급되도록 하는 클러치링통로가 형성되며; 상기 이너미들콘과 제2마찰링 및 아웃터미들콘에는 상기 클러치링통로를 통과한 오일이 이동하면서 접촉하는 면적을 증가시키기 위한 경사면이 각각 형성된다.
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公开(公告)号：KR20210031579A
公开(公告)日：2021-03-22
申请号：KR1020190112923A
申请日：2019-09-11
CPC classification number: B60K6/547 , F16H3/093 , F16H57/023 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H3/44 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , B60Y2400/421 , F16H2200/2064
Abstract: 본 발명은 모터가 직결된 모터입력축을 구비하고, 일련의 변속단들 중 차례로 기어비가 가장 큰 2개의 변속단을 형성할 수 있도록 구비된 제1변속모듈; 상기 모터입력축에 동심축을 이루며 메인클러치를 통해 엔진과 연결되는 엔진입력축을 구비하고, 상기 일련의 변속단들 중 나머지 변속단을 형성할 수 있도록 구비된 제2변속모듈; 상기 모터입력축과 상기 엔진입력축을 단속할 수 있도록 설치된 센터싱크로; 상기 제1변속모듈이 연속적으로 제어되는 마찰력에 의해, 상기 제1변속모듈의 변속단들 중 기어비가 작은 변속단보다 더 작은 기어비를 형성하는 상태를 구현할 수 있도록 구비된 연속가변장치를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR101866077B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160137944
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/74 , F16D13/32 , F16D13/72 , F16D23/04 , F16D2300/0214
Abstract: 본발명은, 회전축에회전이구속된제1회전체와; 상기회전축에회전가능하게설치된제2회전체와; 상기제2회전체에서상기제1회전체를향해경사지게돌출되어외주면이원추면을이루는클러치부와; 상기제1회전체와함께회전되고상기클러치부의외주면과마찰면을형성하도록설치된인너링과; 상기제2회전체와함께회전되고상기인너링의외주면과마찰면을형성하도록설치된콘과; 상기제1회전체와함께회전되고상기콘의외주면과마찰면을형성하도록설치된아웃터링과; 상기제1회전체의외측에서상기회전축방향을따라직선슬라이딩하여상기아웃터링을상기제2회전체쪽으로가압함에의해, 상기아웃터링과콘 사이, 상기콘과인너링사이및 상기인너링과클러치부사이에마찰면이형성되도록하는슬리브를포함하여구성된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786241B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150177034
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , F16H61/04 , F16H2061/0429
Abstract: 본발명전기차변속기제어방법은, 컨트롤러가상위변속단으로부터하위변속단으로다운쉬프트가필요하다고판단하면, 현재의모터토크에따라상기모터가발휘할소정의여유토크를확보하도록하는토크확보단계와; 상기컨트롤러가상기상위변속단보다낮은변속비를가진서보기어쌍중 서보구동기어와입력축사이에마찰력을인가할수 있도록설치된서보클러치로마찰력을발생시키는슬립제어단계와; 상기슬립제어단계개시후, 상기컨트롤러가상기상위변속단의동기장치를해제하여중립상태로전환하는중립전환단계와; 상기중립전환단계이후, 상기컨트롤러가상기토크확보단계에서확보된모터의여유토크를활용하여상기모터의회전속도를상기하위변속단의목표속도에동기시키는모터동기단계와; 상기모터동기단계개시후, 상기컨트롤러가상기하위변속단의동기장치를체결하는기어체결단계와; 상기기어체결단계이후, 상기컨트롤러가상기서보클러치를해제하여변속을완료하는클러치해제단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170070326A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150177015
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명차량변속기는, 3개의회전요소중 하나의회전요소가고정된제1유성기어장치와; 상기제1유성기어장치와동심축을이루어배치되고 3개의회전요소들중 하나의회전요소가상기제1유성기어장치의고정되지않은회전요소와직결된제2유성기어장치와; 상기제1유성기어장치의고정되지않은나머지한 회전요소와상기제2유성기어장치의다른한 회전요소사이를연결하거나차단할수 있도록구비된마찰클러치와; 상기제1유성기어장치의회전요소와직결된상기제2유성기어장치의회전요소의회전을구속할수 있도록구비된브레이크를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020180044494A
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：KR1020160137944
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D13/74 , F16D13/32 , F16D13/72 , F16D23/04 , F16D2300/0214 , F16D13/24
Abstract: 본발명은, 회전축에회전이구속된제1회전체와; 상기회전축에회전가능하게설치된제2회전체와; 상기제2회전체에서상기제1회전체를향해경사지게돌출되어외주면이원추면을이루는클러치부와; 상기제1회전체와함께회전되고상기클러치부의외주면과마찰면을형성하도록설치된인너링과; 상기제2회전체와함께회전되고상기인너링의외주면과마찰면을형성하도록설치된콘과; 상기제1회전체와함께회전되고상기콘의외주면과마찰면을형성하도록설치된아웃터링과; 상기제1회전체의외측에서상기회전축방향을따라직선슬라이딩하여상기아웃터링을상기제2회전체쪽으로가압함에의해, 상기아웃터링과콘 사이, 상기콘과인너링사이및 상기인너링과클러치부사이에마찰면이형성되도록하는슬리브를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101755935B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150177015
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명차량변속기는, 3개의회전요소중 하나의회전요소가고정된제1유성기어장치와; 상기제1유성기어장치와동심축을이루어배치되고 3개의회전요소들중 하나의회전요소가상기제1유성기어장치의고정되지않은회전요소와직결된제2유성기어장치와; 상기제1유성기어장치의고정되지않은나머지한 회전요소와상기제2유성기어장치의다른한 회전요소사이를연결하거나차단할수 있도록구비된마찰클러치와; 상기제1유성기어장치의회전요소와직결된상기제2유성기어장치의회전요소의회전을구속할수 있도록구비된브레이크를포함하여구성된다.
Abstract translation: 根据本发明的车辆变速器包括：第一行星齿轮装置，三个旋转元件中的一个固定到该第一行星齿轮装置; 和所述第一行星齿轮组和设置同心于轴线，并提出了虚拟基旋转元件1，第二行星齿轮组的行星齿轮装置的直接和非固定旋转元件的三个旋转元件; 一种摩擦离合器，用于连接或断开第一行星齿轮组的另一个未旋转的旋转元件和第二行星齿轮组的另一个旋转元件; 并且设置制动器以限制直接连接到第一行星齿轮组的旋转元件的第二行星齿轮组的旋转元件的旋转。
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公开(公告)号：KR1020170070327A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150177034
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , F16H61/04 , F16H2061/0429
Abstract: 본발명전기차변속기제어방법은, 컨트롤러가상위변속단으로부터하위변속단으로다운쉬프트가필요하다고판단하면, 현재의모터토크에따라상기모터가발휘할소정의여유토크를확보하도록하는토크확보단계와; 상기컨트롤러가상기상위변속단보다낮은변속비를가진서보기어쌍중 서보구동기어와입력축사이에마찰력을인가할수 있도록설치된서보클러치로마찰력을발생시키는슬립제어단계와; 상기슬립제어단계개시후, 상기컨트롤러가상기상위변속단의동기장치를해제하여중립상태로전환하는중립전환단계와; 상기중립전환단계이후, 상기컨트롤러가상기토크확보단계에서확보된모터의여유토크를활용하여상기모터의회전속도를상기하위변속단의목표속도에동기시키는모터동기단계와; 상기모터동기단계개시후, 상기컨트롤러가상기하위변속단의동기장치를체결하는기어체결단계와; 상기기어체결단계이후, 상기컨트롤러가상기서보클러치를해제하여변속을완료하는클러치해제단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 转矩确保步骤，当控制器确定需要从上档位降档到下档位时，根据当前电动机转矩确保由电动机施加的预定允许转矩; 滑动控制步骤，使控制器与变速比低于上变速级的一对伺服齿轮的伺服驱动齿轮产生摩擦力;以及伺服离合器，安装成向输入驱动轴施加摩擦力; 在打滑控制步骤开始之后，控制器释放上齿轮级的同步装置以切换到空挡状态; 电动机同步步骤，使用在所述中性转换步骤之后在所述转矩确保步骤中获得的所述电动机的裕量转矩，使所述电动机的转速与所述下变速级的目标速度同步; 在所述电机同步步骤开始之后，所述控制器接合所述较低变速级的同步器的齿轮接合步骤; 并且在齿轮接合步骤之后释放伺服离合器以完成换档的离合器释放步骤。
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