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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020180038134A
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：KR1020160128794
申请日：2016-10-06
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/081 , B60W2540/103 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , B60Y2300/20 , B60Y2300/66 , B60Y2400/112 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , B60W50/10 , B60W20/00 , B60W2710/081 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의모터토크제어방법에관한것으로서, 운전자의가속의지에따른킥 다운변속시에가속응답성을향상시킬수 있는하이브리드차량의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자가속조작으로인한킥 다운변속요구검출시, 제어부가실시간검출되는차량구동용모터의현재속도로부터킥 다운변속동안상승하는모터속도의상승기울기가연산되는단계; 상기제어부에의해상기모터속도의상승기울기로부터인터벤션토크감소기울기가산출되는단계; 상기제어부에의해상기실시간검출되는모터의현재속도로부터토크인터벤션제어의진입시점이결정되는단계; 및상기제어부에의해상기결정된진입시점부터상기산출된인터벤션토크감소기울기에따라감소되는모터토크인인터벤션토크를출력하도록상기모터의구동을제어하는토크인터벤션제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020150129949A
公开(公告)日：2015-11-23
申请号：KR1020140056669
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 차로의고도및 등판경사도를입력받는입력단계; 차량의주행시, 상기차로의고도및 등판경사도별로변속가능한최고변속단을제한하도록형성된맵을이용하여, 상기차로의고도및 등판경사도에따라상기맵에의해제한된최고변속단내에서주행속도에적합한변속단을형성하여주행하도록제어하는주행제어단계;를포함하여구성되는차량용주행제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆驾驶控制方法及其装置。 本发明包括：输入步骤，接收十字路口的高度和背板的坡度; 以及驱动控制步骤，用于根据十字路口的高度和背板的坡度来形成适合于由地图限制的最大档位中的行驶速度的档位，并使用形成为限制可移动的最大档位的地图 十字路口的每个高度和背板的坡度。
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公开(公告)号：KR101558769B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140056672
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은 EV 주행중가속요구가발생되고, 그에따른모터의가용파워로가속요구를만족할수 있는지판단하는판단단계; 모터의가용파워로현재가속요구를만족한다면, HSG를이용하여엔진시동을수행하고, 엔진클러치의슬립제어를수행하는엔진시동단계; 모터의회전속도와엔진의회전속도를동기화시키는동기화단계; 및모터의회전속도와엔진의회전속도가동기화되면, 엔진과아울러 HSG의토크인가가이루어지는상태에서슬립상태의엔진클러치를접합시킴으로써 HEV 주행이수행되도록하는모드변경단계;를수행함으로써초기 EV 모드로발진상태에서 HEV모드로천이시엔진클러치의슬립및 HSG를이용하여주행모드변형시에도가속선형성이유지되도록하는하이브리드차량의주행모드변환방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种改变混合动力车辆的驱动模式的方法。 用于改变混合动力车辆的驱动模式的方法包括：确定步骤，确定电动机的可用功率是否满足在执行电动车辆（EV）驱动时产生的加速需求; 发动机启动步骤，通过使用混合动力起动器和发电机（HSG）起动发动机，并且当可用功率满足当前加速需求时执行发动机离合器的滑差控制; 同步步骤，使马达的转速与发动机的转速同步; 以及模式改变步骤，当电动机的转速和发动机的转速同步时，除了发动机之外，在将转矩施加到HSG的状态下将接合状态的发动机离合器接合，由此 执行混合电动车辆（HEV）驱动。 因此，当驱动到初始EV模式的状态改变为HEV模式的状态时，即使在改变驱动模式的同时，也可以使用发动机离合器和HSG的滑动来保持加速度线性。
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公开(公告)号：KR101866061B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160128794
申请日：2016-10-06
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/081 , B60W2540/103 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , B60Y2300/20 , B60Y2300/66 , B60Y2400/112 , Y02T10/6252 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의모터토크제어방법에관한것으로서, 운전자의가속의지에따른킥 다운변속시에가속응답성을향상시킬수 있는하이브리드차량의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 운전자가속조작으로인한킥 다운변속요구검출시, 제어부가실시간검출되는차량구동용모터의현재속도로부터킥 다운변속동안상승하는모터속도의상승기울기가연산되는단계; 상기제어부에의해상기모터속도의상승기울기로부터인터벤션토크감소기울기가산출되는단계; 상기제어부에의해상기실시간검출되는모터의현재속도로부터토크인터벤션제어의진입시점이결정되는단계; 및상기제어부에의해상기결정된진입시점부터상기산출된인터벤션토크감소기울기에따라감소되는모터토크인인터벤션토크를출력하도록상기모터의구동을제어하는토크인터벤션제어가수행되는단계를포함하는하이브리드차량의제어방법이개시된다.
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