-
公开(公告)号：KR20210032579A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：KR1020190113260A
申请日：2019-09-16
Inventor： 송준걸
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60K6/387 , B60W20/00 , B60W40/107 , B60W40/13 , B60W50/10 , B60W2510/0241 , B60W2520/105 , B60W2530/16 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/0666 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3109 , F16D2500/3125 , F16D2500/3144 , F16D2500/3165
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 클러치 해제시 제어 방법에 관한 것으로서, 모델링된 엔진 토크(모델 엔진 토크)의 부정확성에 따른 영향으로 엔진 클러치 해제시 발생하는 주행 이질감을 개선할 수 있는 하이브리드 차량의 엔진 클러치 해제시 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 하이브리드 차량의 엔진 클러치 해제 제어 동안 차량 가속도 정보가 취득되고, 상기 취득된 차량 가속도 정보로부터 정해진 조건을 만족하는지를 판단하며, 상기 정해진 조건을 만족하는 경우 상기 차량 가속도 정보를 이용하여 목표 보상 토크를 산출하고, 상기 산출된 목표 보상 토크를 이용하여 변속기 클러치에서의 목표 슬립량을 산출한 후, 상기 목표 슬립량과 현재의 변속기 속도에 기초하여 변속기 클러치에서의 슬립을 유도하기 위한 변속기 클러치 토크 제어를 실시하는 하이브리드 차량의 엔진 클러치 해제시 제어 방법이 개시된다.
-
公开(公告)号：KR1020170067228A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173495
申请日：2015-12-07
Abstract: 검출수단에의해변속기의변속단이 D단에위치되어있는지를제어부가확인하는변속단확인단계; 상기제어부에서브레이크페달의동작이감지되었는지를확인하는제동확인단계; 상기제어부에서가속페달이상기제어부에기입력된소정의기준값이상으로동작된것이감지되었는지를확인하는가속확인단계; 상기제어부에서엔진클러치가결합되었는지를확인하는엔진클러치확인단계; 및상기제어부에서상기한단계들의결과에따라상기제어부에기입력된변속패턴을선택하는변속패턴선택단계;를포함하는하이브리드차량의변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 确认控制单元是否通过检测装置确认变速器的变速级是否位于D级的步骤; 制动确认步骤，确认控制单元是否检测到制动踏板的操作; 加速确认步骤，用于确认控制单元是否已经检测到操作被执行了预定参考值或更多的输入到加速踏板曲柄角控制单元; 发动机离合器确认步骤，确认发动机离合器是否接合在控制部分中; 以及换档模式选择步骤，根据控制单元中的步骤结果选择预先输入到控制单元的换档模式。
-
公开(公告)号：KR101573625B1
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020140104350
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2510/02 , B60W2510/18 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/021 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제동시엔진클러치해제가능여부에따라제동변속패턴을이원화하여제어하는하이브리드차량의변속제어방법에관한것으로, 하이브리드차량이주행중 제동을감지하면하이브리드제어기를통해엔진클러치의해제가능여부를확인하고, 엔진클러치의해제가능여부에따라상이한제동변속패턴으로기어변속을제어하므로, 운전자가이질감을느낄수 있는엔진투과음의발생을줄일수 있다.
Abstract translation: 混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法技术领域本发明涉及混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法。 本发明根据在混合动力车辆制动时是否能够释放发动机离合器来对制动传递模式进行二次化。 当混合动力车辆在行驶过程中感测到制动时，混合动力车辆检查发动机离合器是否可以通过混合动力控制器释放，并且根据是否能够释放发动机离合器来控制具有不同制动传动模式的齿轮的换档。 因此，本发明减少了影响驾驶员感到不适的发动机传递声音。
-
公开(公告)号：KR1020080011486A
公开(公告)日：2008-02-05
申请号：KR1020060071866
申请日：2006-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송준걸
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: A dual clutch transmission for an HEV(Hybrid Electric Vehicle) is provided to maximize energy delivery efficiency by synchronizing one of even-speed or odd-speed driven gears with an output shaft. A dual clutch(100) receives a rotation force of an engine through a dual-mass flywheel. A first input shaft(101) is elongated from the dual clutch. A second input shaft(102) is arranged on an outer periphery of one end of the first input shaft and elongated from the dual clutch. Plural driving gears are mounted on the first input shaft to form a first driving gear set. Plural driving gears are mounted on the second input shaft to form a second driving gear set. First output devices are arranged at the first input shaft and one side of the second input shaft. Second output devices are arranged at the first input shaft and the other side of the second input shaft. A second motor(M2) operates as a brake, when a rotation force of a first motor(M1) is delivered to respective output shafts. A composite planetary gear set delivers the rotation force from the first motor to one of the first and second output devices.
Abstract translation: 提供了一种用于HEV（混合动力电动车辆）的双离合器变速器，以通过将偶速或奇数档从动齿轮中的一个与输出轴同步来最大化能量输送效率。 双离合器（100）通过双质量飞轮接收发动机的旋转力。 第一输入轴（101）从双离合器伸长。 第二输入轴（102）布置在第一输入轴的一端的外周上并从双离合器延伸。 多个驱动齿轮安装在第一输入轴上以形成第一驱动齿轮组。 多个驱动齿轮安装在第二输入轴上以形成第二驱动齿轮组。 第一输出装置布置在第一输入轴和第二输入轴的一侧。 第二输出装置布置在第一输入轴和第二输入轴的另一侧。 当第一马达（M1）的旋转力输送到相应的输出轴时，第二马达（M2）作为制动器操作。 复合行星齿轮组将来自第一马达的旋转力传递到第一和第二输出装置之一。
-
公开(公告)号：KR101827160B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160137468
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/076
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진에걸리는부하에따라엔진운전점을가변제어할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은도로의기울기, 대기압등을고려한엔진부하를판단하고, 부하정도에따라엔진속도제어구간에서엔진운전점을가변제어하여 HSG 발전에따른배터리충전이이루어지도록함으로써, 엔진클러치접합제어중 엔진떨림및 그에따른승객이질감발생을방지할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机离合器时的混合动力车辆的发动机工作点接合可变控制为可变地控制根据混合动力车辆的发动机的离合器结期间对发动机负载的发动机工作点的方法。 即，本发明根据所述负载水平是通过确定发动机负载考虑到例如道路和大气压力的斜率，以及通过改变在发动机转速控制部控制的发动机工作点，使得电池充电根据HSG发展来实现，发动机离合器接合控制 本发明提供了一种当发动机离合器连接到混合动力车辆时控制发动机起动点的方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101766075B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020150173495
申请日：2015-12-07
Abstract: 검출수단에의해변속기의변속단이 D단에위치되어있는지를제어부가확인하는변속단확인단계; 상기제어부에서브레이크페달의동작이감지되었는지를확인하는제동확인단계; 상기제어부에서가속페달이상기제어부에기입력된소정의기준값이상으로동작된것이감지되었는지를확인하는가속확인단계; 상기제어부에서엔진클러치가결합되었는지를확인하는엔진클러치확인단계; 및상기제어부에서상기한단계들의결과에따라상기제어부에기입력된변속패턴을선택하는변속패턴선택단계;를포함하는하이브리드차량의변속제어방법이소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020170008012A
公开(公告)日：2017-01-23
申请号：KR1020150099197
申请日：2015-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W30/18036 , B60W2510/0241 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 본기재의차량의제어방법은, 엔진과, 상기엔진과연결되는구동모터와, 상기엔진또는상기구동모터에서생성되는구동력을전달받으며상기구동력의방향을변경할수 있는변속기와, 상기구동모터및 상기변속기를선택적으로연결시키는클러치를포함하는차량의제어방법에있어서, 방향반전변속의개시여부를판단하는단계, 상기방향반전변속이개시된경우, 상기클러치의연결을해제하고구동모터의속도를변속기준속도를향하여감소시키는단계, 및상기방향반전변속이개시된경우, 상기구동모터를이용하여방향반전변속을수행하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的驱动系统，该车辆包括发动机，连接到发动机并产生驱动力的驱动马达，以及接收从驱动马达产生的驱动力并改变驱动力方向的变速器。 此外，离合器选择性地连接在驱动马达和变速器之间，并且控制器操作驱动马达和变速器。 控制器确定是否满足方向反转换档条件，并且当满足方向反转换档条件时，使用驱动电机执行方向反转换档。
-
公开(公告)号：KR101745253B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020160030343
申请日：2016-03-14
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L11/1861 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60Y2200/92 , B60Y2400/42 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/915
Abstract: 이발명의변속기클러치과열방지방법은제어부가엔진클러치체결이요구될경우, 엔진RPM과설정RPM을비교하는 RPM비교단계; RPM비교단계수행결과, 엔진RPM이설정RPM 미만일경우, 제어부가변속기클러치의온도와설정온도를비교하는온도비교단계; 및온도비교단계수행결과, 변속기클러치의온도가설정온도보다높은경우, 제어부가엔진클러치는해제, 변속기클러치는체결하고, 엔진의동력으로 HSG가배터리를충전하여모터에구동력을제공하도록제어하는시리즈주행모드제어단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 当被输入到发动机离合器的控制部分的方法理发人变速器离合器过热保护是必需的，比较发动机转速和RPM设定的RPM比较步骤; 作为执行RPM比较步骤的结果，当发动机RPM小于设定RPM时，比较变速器离合器的温度与预设温度; 和温度比较步骤执行的结果，当发送离合器的温度比设定温度高时，控制部发动机离合器被释放时，变速器离合器结束，并且HSG正在充电的电池在发动机系列的功率控制，以提供驱动力，以马达 并且是驾驶模式控制步骤。
-
公开(公告)号：KR101703598B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150099197
申请日：2015-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W30/18036 , B60W2510/0241 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 본기재의차량의제어방법은, 엔진과, 상기엔진과연결되는구동모터와, 상기엔진또는상기구동모터에서생성되는구동력을전달받으며상기구동력의방향을변경할수 있는변속기와, 상기구동모터및 상기변속기를선택적으로연결시키는클러치를포함하는차량의제어방법에있어서, 방향반전변속의개시여부를판단하는단계, 상기방향반전변속이개시된경우, 상기클러치의연결을해제하고구동모터의속도를변속기준속도를향하여감소시키는단계, 및상기방향반전변속이개시된경우, 상기구동모터를이용하여방향반전변속을수행하는단계를포함한다.
Abstract translation: 基材，在发动机和，以及连接到所述发动机，所述发动机或变速器的驱动电动机，从而可以改变驱动力的方向的车辆的控制方法，接收传送由驱动电机，驱动电机和所述产生的驱动力 1。一种车辆的控制方法，所述车辆包括选择性地连接变速器的离合器，所述方法包括：确定方向后退是否开始;当所述方向后退开始时解除所述离合器的连接; 并且当方向倒档开始时，使用驱动电机执行方向倒档。
-
公开(公告)号：KR101558769B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140056672
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은 EV 주행중가속요구가발생되고, 그에따른모터의가용파워로가속요구를만족할수 있는지판단하는판단단계; 모터의가용파워로현재가속요구를만족한다면, HSG를이용하여엔진시동을수행하고, 엔진클러치의슬립제어를수행하는엔진시동단계; 모터의회전속도와엔진의회전속도를동기화시키는동기화단계; 및모터의회전속도와엔진의회전속도가동기화되면, 엔진과아울러 HSG의토크인가가이루어지는상태에서슬립상태의엔진클러치를접합시킴으로써 HEV 주행이수행되도록하는모드변경단계;를수행함으로써초기 EV 모드로발진상태에서 HEV모드로천이시엔진클러치의슬립및 HSG를이용하여주행모드변형시에도가속선형성이유지되도록하는하이브리드차량의주행모드변환방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种改变混合动力车辆的驱动模式的方法。 用于改变混合动力车辆的驱动模式的方法包括：确定步骤，确定电动机的可用功率是否满足在执行电动车辆（EV）驱动时产生的加速需求; 发动机启动步骤，通过使用混合动力起动器和发电机（HSG）起动发动机，并且当可用功率满足当前加速需求时执行发动机离合器的滑差控制; 同步步骤，使马达的转速与发动机的转速同步; 以及模式改变步骤，当电动机的转速和发动机的转速同步时，除了发动机之外，在将转矩施加到HSG的状态下将接合状态的发动机离合器接合，由此 执行混合电动车辆（HEV）驱动。 因此，当驱动到初始EV模式的状态改变为HEV模式的状态时，即使在改变驱动模式的同时，也可以使用发动机离合器和HSG的滑动来保持加速度线性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.032 seconds)
