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公开(公告)号：KR101807618B1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：KR1020160127482
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이수방
CPC classification number: F16H61/0213 , B60Y2300/91 , F16H59/44 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H2059/525 , F16H2059/663 , F16H2061/0227 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W40/076 , B60W40/09 , B60W40/1005 , B60W40/105 , B60W40/13 , B60W2530/145 , B60W2550/142 , F16H59/40
Abstract: 차량의변속장치를제어하는방법은견인(towing) 여부및 차량주행중 도로의경사도에따른기본변속패턴을결정하는단계, 차량내 동작중인장치들의부하량에따른제1 에너지소모량을결정하는단계, 차량속도및 상기도로의경사도에따른제2 에너지소모량을결정하는단계, 제1 및제2 에너지소모량과배터리충전상태를반영하여에너지보상패턴을결정하는단계, 및기본변속패턴및 에너지보상패턴에대응하여최종변속패턴을결정하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170070508A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178102
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진효율을높이는데유리한슬로우토크패스모드를확대적용하여연비향상을도모하기위한하이브리드차량의연비향상을위한제어방법에관한것으로서, 구체적으로는엔진토크를패스트토크패스모드로제어하여엔진토크지령에대해신속하게대응가능하도록하되, 엔진의효율적인제어를위하여엔진에흡입되는공기량에기초하여엔진토크를제어하는슬로우토크패스모드(slow torque path mode)에진입가능한조건에서는슬로우토크패스모드로엔진토크를제어하여엔진효율을증대하고연비향상을도모할수 있도록하는하이브리드차량의연비향상을위한제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明是扩展有利慢速扭矩路径模式，以提高发动机的性能涉及一种控制方法，用于提高混合动力汽车的燃料效率，以改善燃料经济性，通过控制发动机扭矩作为快速的转矩通模式尤其euroneun，发动机转矩 在缓慢扭矩路径模式中，发动机可进入缓慢扭矩路径模式，在缓慢扭矩路径模式中，基于吸入发动机的空气量控制发动机扭矩以有效控制发动机， 本发明提供了一种用于提高混合动力车辆的燃料效率的控制方法，其可以通过控制转矩来提高发动机效率并改善燃料效率。
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公开(公告)号：KR101573625B1
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020140104350
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2510/02 , B60W2510/18 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/021 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제동시엔진클러치해제가능여부에따라제동변속패턴을이원화하여제어하는하이브리드차량의변속제어방법에관한것으로, 하이브리드차량이주행중 제동을감지하면하이브리드제어기를통해엔진클러치의해제가능여부를확인하고, 엔진클러치의해제가능여부에따라상이한제동변속패턴으로기어변속을제어하므로, 운전자가이질감을느낄수 있는엔진투과음의발생을줄일수 있다.
Abstract translation: 混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法技术领域本发明涉及混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法。 本发明根据在混合动力车辆制动时是否能够释放发动机离合器来对制动传递模式进行二次化。 当混合动力车辆在行驶过程中感测到制动时，混合动力车辆检查发动机离合器是否可以通过混合动力控制器释放，并且根据是否能够释放发动机离合器来控制具有不同制动传动模式的齿轮的换档。 因此，本发明减少了影响驾驶员感到不适的发动机传递声音。
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公开(公告)号：KR101481335B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130141462
申请日：2013-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2510/081 , B60W2510/082 , B60W2710/1083 , F16D48/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 TMED 방식의 하이브리드 차량에서 EV모드로부터 HEV모드로의 전환이 이루어지도록 엔진클러치의 접합이 이루어져야 함과 아울러, 파워 온 업쉬프트 변속이 동시에 이루어져야 하는 상황에서, 엔진클러치 접합과 변속이 동시에 진행될 수 있도록 함으로써, 차량의 가속감과 변속감을 향상시키고 운전자의 요구에 따른 빠른 차량 응답성을 제공할 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明的目的是改善车辆的加速和传动，并通过允许发动机离合器的接合来提供车辆对驾驶员的要求的快速响应; 以及在TMED方式的混合动力汽车中，在发动机离合器和上电升档变速器的结合同时进行从EV模式转换为HEV模式的情况下同时进行的变速器。
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公开(公告)号：KR101766092B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150178102
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진효율을높이는데유리한슬로우토크패스모드를확대적용하여연비향상을도모하기위한하이브리드차량의연비향상을위한제어방법에관한것으로서, 구체적으로는엔진토크를패스트토크패스모드로제어하여엔진토크지령에대해신속하게대응가능하도록하되, 엔진의효율적인제어를위하여엔진에흡입되는공기량에기초하여엔진토크를제어하는슬로우토크패스모드(slow torque path mode)에진입가능한조건에서는슬로우토크패스모드로엔진토크를제어하여엔진효율을증대하고연비향상을도모할수 있도록하는하이브리드차량의연비향상을위한제어방법을제공하는데그 목적이있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101619245B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140127177
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이수방
Abstract: 변속패턴제어시스템및 그방법에관한것이다. 변속패턴제어시스템은, 운전자조작입력에의해선택된주행모드에따라서제1변속패턴을선택하고, 상기제1변속패턴에대응하는제1입력회전수를출력하는변속패턴선택부, 기설정된배터리충전상태별 회전수를토대로, 배터리충전요구를만족하는회전수를제1가중치로획득하는가중치획득부, 상기제1입력회전수에상기제1가중치를적용하여제2입력회전수를획득하는변속패턴갱신부, 그리고상기제2입력회전수를토대로, 변속시점을결정하는제3입력회전수를획득하는변속패턴결정부를포함할수 있다
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公开(公告)号：KR101836290B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160147727
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01G19/022 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H63/40 , G01G19/03 , Y10S903/903 , G01G19/021 , G01G19/086 , G01L3/02 , G01P15/003 , G06F17/10
Abstract: 본발명은차량중량추정장치에관한것으로, 구체적으로하이브리드차량에서차량의중량을추정하여트레일러의장착여부를확인할수 있는중량추정장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량중량추정장치는차량의종방향가속도를측정하는가속도측정부, 상기차량의중량을추정하기위해상태데이터를검출하는데이터검출기, 엔진과구동모터사이에위치하여엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치, 상기엔진과연결되어상기엔진을시동시키거나, 발전시키는시동발전기, 및상기상태데이터가추정진입조건에만족하면엔진토크, 모터토크및 상기가속도측정부에서측정한종방향가속도를이용하여기초차량중량을생성하며, 상기기초차량중량및 중량설정값을이용하여최종차량중량을추정하는차량제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160035499A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140127177
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이수방
Abstract: 변속패턴제어시스템및 그방법에관한것이다. 변속패턴제어시스템은, 운전자조작입력에의해선택된주행모드에따라서제1변속패턴을선택하고, 상기제1변속패턴에대응하는제1입력회전수를출력하는변속패턴선택부, 기설정된배터리충전상태별 회전수를토대로, 배터리충전요구를만족하는회전수를제1가중치로획득하는가중치획득부, 상기제1입력회전수에상기제1가중치를적용하여제2입력회전수를획득하는변속패턴갱신부, 그리고상기제2입력회전수를토대로, 변속시점을결정하는제3입력회전수를획득하는변속패턴결정부를포함할수 있다
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制换档模式的系统和方法。 用于控制本发明的换档模式的系统包括：换档模式选择单元，用于根据由驾驶员的控制输入选择的驾驶模式选择第一换档模式，并输出对应于第一班次的第一输入转数 模式; 加权值获取单元，用于通过预设的电池充电状态，基于所述转数计数获取满足对所述电池充电的需求的所述转数，作为所述第一加权值; 移位模式更新单元，用于将第一加权值应用于第一输入转数计数以获取第二输入转数; 以及移位模式确定单元，用于基于第二输入转数计数来获取用于确定移位时间点的第三输入转数。
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公开(公告)号：KR1020150129949A
公开(公告)日：2015-11-23
申请号：KR1020140056669
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 차로의고도및 등판경사도를입력받는입력단계; 차량의주행시, 상기차로의고도및 등판경사도별로변속가능한최고변속단을제한하도록형성된맵을이용하여, 상기차로의고도및 등판경사도에따라상기맵에의해제한된최고변속단내에서주행속도에적합한변속단을형성하여주행하도록제어하는주행제어단계;를포함하여구성되는차량용주행제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆驾驶控制方法及其装置。 本发明包括：输入步骤，接收十字路口的高度和背板的坡度; 以及驱动控制步骤，用于根据十字路口的高度和背板的坡度来形成适合于由地图限制的最大档位中的行驶速度的档位，并使用形成为限制可移动的最大档位的地图 十字路口的每个高度和背板的坡度。
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公开(公告)号：KR101558769B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140056672
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은 EV 주행중가속요구가발생되고, 그에따른모터의가용파워로가속요구를만족할수 있는지판단하는판단단계; 모터의가용파워로현재가속요구를만족한다면, HSG를이용하여엔진시동을수행하고, 엔진클러치의슬립제어를수행하는엔진시동단계; 모터의회전속도와엔진의회전속도를동기화시키는동기화단계; 및모터의회전속도와엔진의회전속도가동기화되면, 엔진과아울러 HSG의토크인가가이루어지는상태에서슬립상태의엔진클러치를접합시킴으로써 HEV 주행이수행되도록하는모드변경단계;를수행함으로써초기 EV 모드로발진상태에서 HEV모드로천이시엔진클러치의슬립및 HSG를이용하여주행모드변형시에도가속선형성이유지되도록하는하이브리드차량의주행모드변환방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种改变混合动力车辆的驱动模式的方法。 用于改变混合动力车辆的驱动模式的方法包括：确定步骤，确定电动机的可用功率是否满足在执行电动车辆（EV）驱动时产生的加速需求; 发动机启动步骤，通过使用混合动力起动器和发电机（HSG）起动发动机，并且当可用功率满足当前加速需求时执行发动机离合器的滑差控制; 同步步骤，使马达的转速与发动机的转速同步; 以及模式改变步骤，当电动机的转速和发动机的转速同步时，除了发动机之外，在将转矩施加到HSG的状态下将接合状态的发动机离合器接合，由此 执行混合电动车辆（HEV）驱动。 因此，当驱动到初始EV模式的状态改变为HEV模式的状态时，即使在改变驱动模式的同时，也可以使用发动机离合器和HSG的滑动来保持加速度线性。
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