公开(公告)号：KR101762280B1

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：KR1020160036535

申请日：2016-03-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N1/16 ,  F01N13/04 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N1/165 ,  F01N1/083 ,  F01N1/163 ,  F01N1/168 ,  F01N13/04 ,  F01N13/082 ,  F01N2240/36 ,  G10K11/161 ,  F01N13/08

Abstract: 본발명은차량의소음기에장착된능동밸브구조에관한것으로, 보다상세하게는엔진으로부터배출된배기가스가좌우양방향으로분지되어유동하며, 배기가스의유동경로상에능동밸브가설치된중앙부및 상기중앙부를기준으로좌우양측에분리배치되며, 중앙부로부터유입된배기가스가외부로배출되는한 쌍의메인소음기를포함하며, 상기능동밸브의개폐에따라배기가스의유동경로및 배출경로가가변되는것을특징으로하여, 하나의능동밸브로 2개의능동밸브효과를구현할수 있는중앙관통형능동밸브구조에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及安装于车辆的消音器的主动阀结构，并且更具体地，并且从发动机盆排出的废气中的左右方向流动时，在废气​​的流动路径的主动阀被安装在中央部和中央部 被布置在右侧的分离和左侧为主，包括一对主消音器的从中心部的排气流被排出到外部，其特征在于，取决于活性阀，其流路和排气可变的放电路径的打开和关闭 本发明涉及一种通过一个主动阀能够实现两个主动阀作用的中心贯穿式主动阀结构。

公开(公告)号：KR101401065B1

公开(公告)日：2014-05-30

申请号：KR1020110135371

申请日：2011-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N5/02 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N5/025 ,  F01N1/00 ,  H01L35/30 ,  H01L35/32 ,  Y02T10/16

Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 내부에 엔진에서 배출되는 배기가스가 흐르는 배기관이 설치되며 차량의 소음기 내부의 상기 배기관의 외주면에 장착되어 상기 배기가스와 열교환하는 고온부; 상기 배기관의 외주면에 장착되며, 상기 고온부 내부에 위치되고, 그 내부에 상기 냉각수가 흐르는 저온부;그리고 P-형 반도체와 N-형 반도체를 접합하여 제작되며 상기 고온부와 상기 저온부 사이 상기 배기관의 외주면에 장착되어 일측이 상기 고온부에 의해 가열되고 타측이 상기 저온부에 의해 냉각되어 일측과 타측의 온도차에 의한 열전현상을 이용하여 전기를 생산하는 열전모듈을 포함한다. 열전효율이 향상되며 작은 크기의 차량용 열전발전기를 실현할 수 있다.

公开(公告)号：KR101340849B1

公开(公告)日：2013-12-12

申请号：KR1020110135140

申请日：2011-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 선종호 ,  안호찬 ,  황대길

IPC: F01N5/02 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: 열전현상을 이용하여 엔진의 배기가스의 열에너지를 전기에너지로 변환하는 차량용 열전발전기가 개시된다. 차량용 열전발전기는, 내부로 고온의 배기가스가 통과하는 배기관, 중공 원통형 금속으로 제작되며 상기 배기관의 외측에 설치되어 상기 배기관과의 사이에 주행풍 통로를 형성하는 고온부 케이싱, 그리고 상기 배기관 외주면과 상기 고온부 케이싱 내주면에 접촉되도록 설치되어 상기 배기관의 열에너지를 상기 고온부 케이싱에 전달하는 다수의 열전달핀을 포함하는 고온부; 상기 고온부 케이싱보다 큰 직경을 가지며 상기 고온부 케이싱과 동심원으로 설치되어 내부에는 상기 주행풍의 흐름방향과 반대방향으로 냉각수가 흐르도록, 후단 일측에 냉각수 유입구가 형성되고 전단 일측에 냉각수 출구가 형성되는 냉각수 통로를 형성하는, 저온부; P-형 반도체와 N-형 반도체를 접합하여 이루어지며, 내주면은 상기 고온부 케이싱의 외주면과 접촉하고 외주면은 상기 저온부 내주면에 접촉되어 상기 내주면과 상기 외주면 사이의 온도차에 의한 열전현상을 이용하여 전기를 발생시키는 다수의 열전모듈; 그리고 상기 고온부 전단에 설치되어 상기 배기관의 온도에 따라 차량의 주행에 의해 발생되는 주행풍이 상기 주행풍 통로를 흐르도록 제어하여 상기 고온부의 온도를 조절하는 고온부 온도조절장치;를 포함한다. 구조가 간단하여 다양한 차량에 적용이 용이하다. 열전발전 효율이 향상되며 엔진의 연비를 향상시킨다. 열전모듈의 과열을 방지함으로써 균일한 전기를 생산할 수 있다.

Abstract translation: 一种车用热电发电机，用于利用热电现象将发动机排气的热能转换为电能。 车的热电发电机，排气管对高温的排气气体通过到内侧，由中空圆筒状的金属高温肠衣之间的所述上的排气管形成了外部要安装行驶风通路的排气管和排气管的外表面和所述 它被安装成接触所述高温高温壳体内周面包括：多个传热翅片的转移排气管的高温壳体的热能; 冷却水通道具有比其中在所述壳体中提供和同心至冷却水内的行驶风流动流在相反方向上的高温部分，形成在冷却水出口在后端侧的冷却水入口在其前端侧形成高温套管的较大直径 低温部分; 通过粘合一P-型半导体和N-型半导体构成，所述内周面是从引起的内表面和与所述高温壳体的外周面接触的外周面，并且外周面之间的温度差的热效应的电力与所述低温部分的内周面接触 多个用于产生热量的热电模块; 和高温部温度用于调节所述高温部分的温度，从而控制磁头风通路设置在由车辆的根据排气管的温度的运行产生的高温剪切提供的行驶风的流量调节装置;以及一个。 结构简单，适用于各种车辆。 提高热电效率并提高发动机的燃油经济性。 通过防止热电模块过热，可以产生均匀的电力。

公开(公告)号：KR1020130066054A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110132726

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N5/02

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F01N5/025 ,  B60Y2304/05 ,  B60Y2400/206 ,  F01N13/007

Abstract: PURPOSE: A thermoelectric generator for a vehicle is provided to improve the efficiency of transmitting thermal energy to thermoelectric modules of exhaust gas as a high-temperature unit divides an internal space of a muffler into four portions and contacts directly to the exhaust gas. CONSTITUTION: A thermoelectric generator for a vehicle comprises a high-temperature unit(110), a low-temperature unit, and a plurality of thermoelectric modules. The high-temperature unit includes the followings: a hollow cylindrical exhaust pipe in which the exhaust gas of an engine passes through the inside of the hollow cylindrical exhaust pipe; a plurality of protrusion units which are protruded by being protruded by being penetrated through the exhaust gas and installed inside the exhaust pipe, and a heat transmission unit which is heated by being in contact with the exhaust gas. The low-temperature unit is mounted in a plurality of protrusions, and cooling water flows inside the low-temperature unit. The thermoelectric modules are manufactured by welding a P-type semiconductor and an N-type semiconductor. The thermoelectric modules are mounted in the plurality of protrusions. The thermoelectric modules include inner surfaces heated by the protrusions and outer lateral surfaces cooled by being in contact with the low-temperature unit, thereby generating electricity by a thermoelectric phenomenon caused by a temperature difference of the inner surface and the outer lateral surfaces.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的热电发电机，以提高将热能传递到废气的热电模块的效率，因为高温单元将消音器的内部空间分成四部分并直接接触排气。 构成：用于车辆的热电发电机包括高温单元（110），低温单元和多个热电模块。 高温装置包括：发动机的排气通过中空圆柱形排气管的内部的中空圆柱形排气管; 多个突出单元，其通过穿过排气而突出并安装在排气管内部;以及传热单元，其通过与废气接触而被加热。 低温单元安装在多个突起中，冷却水在低温单元内流动。 热电模块通过焊接P型半导体和N型半导体来制造。 热电模块安装在多个突起中。 热电模块包括由突起加热的内表面和通过与低温单元接触而冷却的外侧表面，从而通过由内表面和外侧表面的温度差引起的热电现象发电。

公开(公告)号：KR101251799B1

公开(公告)日：2013-04-08

申请号：KR1020110052376

申请日：2011-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길 ,  박창욱 ,  김재화

IPC: B62D25/20 ,  F01N13/08

Abstract: 본 발명은 차량의 센터 플로어 판넬 어셈블리에 관한 것으로서, 상호 결합되어 차체의 종방향으로 마련된 센터 머플러 유닛이 수용되는 폐단면의 터널부를 형성하며, 차체의 종방향을 따라 연속적인 모양으로 마련된 제1 센터 플로어 판넬 및 제2 센터 플로어 판넬과; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 상기 터널부에 대해 지지하는 지지 부재를 포함하며, 상기 제2 센터 플로어 판넬은 상기 센터 머플러 유닛이 상기 터널부의 중앙 하측에 위치하도록 상기 센터 머플러 유닛과 결합된 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 폐단면을 이루는 터널부에서 센터 머플러 유닛이 일체화됨으로써 센터 머플러 유닛 자체가 차체의 강성에 기여할 수 있으므로, 차체 강성이 향상될 수 있다.

公开(公告)号：KR101237932B1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：KR1020110126417

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N1/16 ,  F01N1/18

CPC classification number: F01N1/16 ,  F01N2290/10 ,  F02B37/22

Abstract: PURPOSE: A structure for a variable fluid passage pipe of a muffler is provided to reduce the resistance of exhaust gas and damp noise, by adjusting the size of the cross section of a fluid passage pipe according to the pressure of the exhaust gas. CONSTITUTION: A structure for a variable fluid passage pipe of a muffler(100) comprises a housing, a pair of guide holes(230), and a guide roll(220). The housing is formed in a predetermined part of an exhaust passage pipe(210). The housing adjusts the size of the cross section of a fluid passage in which exhaust gas passes through. The pair of guide holes is formed at both sides of the upper and lower parts of the housing. The guides are inserted into each guide hole. The guide roll is formed between the guide holes, and moves along the guide by the pressure of the exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供一种用于消音器的可变流体通道管的结构，通过根据废气的压力调节流体通道管的截面尺寸来减小排气阻力和阻尼噪声。 消声器（100）的可变流体通道管的结构包括壳体，一对导向孔（230）和导辊（220）。 壳体形成在排气通道管道（210）的预定部分中。 壳体调节废气通过的流体通道的横截面的尺寸。 一对导孔形成在壳体的上部和下部的两侧。 引导件插入每个导向孔。 引导辊形成在引导孔之间，并且通过排气的压力沿引导件移动。

公开(公告)号：KR101237930B1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：KR1020110122174

申请日：2011-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N1/16 ,  F01N1/18

CPC classification number: F01N1/16 ,  B63H21/32 ,  F01N1/02 ,  F01N1/084 ,  F01N2290/10 ,  F01N2490/06 ,  F01N2490/155

Abstract: PURPOSE: A variable valve structure for a muffler of a vehicle is provided to prevent thermal damage caused by high temperature exhaust gas as the stopper unit of a variable valve is mounted on the outside of a muffler. CONSTITUTION: A variable valve structure for a muffler of a vehicle comprises a valve gate(130), a rod(160), and a stopper unit. The flue unit(120) of the valve gate is linked to an exhaust passage for exhaust gas to pass through. The valve gate is opened or closed by the rotation of the fuel power and elastic power for a rotary motion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆消音器的可变气门结构，以防止由于可变气门的止动单元安装在消声器的外侧而由高温排气引起的热损伤。 构成：用于车辆消音器的可变阀结构包括阀门（130），杆（160）和止动器单元。 阀门的烟道单元（120）与用于废气的排气通道相连通。 通过燃料动力的旋转和用于旋转运动的弹性力来打开或关闭阀门。

公开(公告)号：KR1020130017692A

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：KR1020110080271

申请日：2011-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길 ,  김철웅 ,  김원식 ,  박창욱 ,  김재화

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/04 ,  B62D21/15 ,  B60R13/08 ,  B60R21/02

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60R13/0876 ,  B62D25/2027 ,  B60R2021/0213 ,  B62D21/04 ,  B62D21/155

Abstract: PURPOSE: A center floor panel assembly of a vehicle is provided to improve the body stiffness of the vehicle by integrating a tunnel part with a muffler unit. CONSTITUTION: A center floor panel assembly of a vehicle comprises a first center floor panel(110), a second center floor panel(120), and a supporting member(130). The first and second center floor panels form a tunnel part(115,125) with a closed cross-section. The first and second center floor panels are set continuously in the longitudinal direction of a vehicle body. The tunnel part includes a center muffler unit(160) which is set in a longitudinal direction of the vehicle body. The supporting member is equipped in the tunnel part and supports the center muffler unit to the tunnel part. The supporting member supports the center muffler unit such that the center muffler is positioned at the lower center of the tunnel part. The supporting member supports the center muffler unit to form an air passage.

Abstract translation: 目的：提供车辆的中心地板面板组件，以通过将隧道部分与消声器单元集成来提高车辆的车身刚度。 构成：车辆的中心地面板组件包括第一中心地板面板（110），第二中心地板面板（120）和支撑构件（130）。 第一和第二中心地板镶板形成具有封闭横截面的隧道部分（115,125）。 第一和第二中心地板镶板沿着车身的纵向连续设置。 隧道部分包括沿车体的纵向方向设置的中心消音器单元（160）。 支撑构件装配在隧道部分中，并将中心消声器单元支撑到隧道部分。 支撑构件支撑中心消声器单元，使得中心消音器位于隧道部分的下部中心。 支撑构件支撑中心消声器单元以形成空气通道。

公开(公告)号：KR1020120062271A

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：KR1020100123460

申请日：2010-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N13/08 ,  B62D25/10 ,  B62D25/20

CPC classification number: F01N13/1805 ,  B60K13/04 ,  B62D25/10 ,  B62D25/20 ,  F01N13/08 ,  F01N2340/04

Abstract: PURPOSE: A device for discharging exhaust gas of vehicles is provided to prevent burns on an ankle of a driver caused by hot exhaust gas by guiding the hot exhaust gas discharged from a tailpipe to the other direction. CONSTITUTION: A device(100) for discharging exhaust gas of vehicles comprises a window member(10), and an opening/closing member(30). The window member is formed inside a rear bumper corresponding to a tailpipe. The window member forms an exhaust gas outlet(11) connected to the tailpipe. The opening/closing member opens and closes the exhaust gas outlet of the window member with being connected to a trunk lid. The opening/closing member opens the exhaust gas outlet when the trunk lid is closed. The opening/closing member closes the exhaust gas outlet when the trunk lid is opened.

Abstract translation: 目的：提供一种用于排放车辆废气的装置，以通过将从排气管排出的热废气引导到另一方向来防止由热废气引起的驾驶员脚踝上的灼伤。 构成：用于排放车辆废气的装置（100）包括窗构件（10）和开/关构件（30）。 窗构件形成在对应于尾管的后保险杠内部。 窗构件形成连接到尾管的废气出口（11）。 打开/关闭构件连接到行李箱盖打开和关闭窗构件的废气出口。 当行李箱盖关闭时，打开/关闭构件打开废气出口。 当行李箱盖打开时，打开/关闭构件关闭废气出口。

公开(公告)号：KR1020120000410A

公开(公告)日：2012-01-02

申请号：KR1020100060762

申请日：2010-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황대길

IPC: F01N13/18 ,  F01N13/08 ,  F01N3/28

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: PURPOSE: An exhaust system for a vehicle is provided to improve the NVH performance of a vehicle by increasing the capacity of a noise reducing unit. CONSTITUTION: An exhaust system(100) for a vehicle comprises a catalyst unit(10), a heat exchange unit(30), and a noise reducing unit(70). The catalyst unit purifies exhaust gas by oxidizing or deoxidizing the exhaust gas through a chemical catalyst. The heat exchange unit heats cooling water and transmission oil through the exhaust heat of the exhaust gas. The noise reducing unit reduces the emitted sound of the exhaust gas. The catalyst unit, the heat exchange unit, and the noise reducing unit are integrally formed on an exhaust line(1).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排气系统，通过增加噪声降低单元的容量来提高车辆的NVH性能。 构成：用于车辆的排气系统（100）包括催化剂单元（10），热交换单元（30）和降噪单元（70）。 催化剂单元通过化学催化剂氧化或脱氧废气净化排气。 热交换单元通过排气的排热加热冷却水和变速箱油。 降噪单元减少废气的发出声音。 催化剂单元，热交换单元和降噪单元一体地形成在排气管线（1）上。