公开(公告)号：KR1019980049138A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067811

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 변속레버 어셈블리에 있어서, 변속레버의 셀렉트 동작을 전달하는 셀렉트레버의 장착구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 셀렉트레버(10)는 셀렉트레버(10)의 힌지공(11)에 고정되는 고정부(21)를 중심으로 양측으로 연장된 지지부(22)와 누름돌기(23)를 구비한 힌지수단(20)과 브라켓(40)에 고정되어 힌지수단(20)의 누름돌기(23)를 탄성적으로 지지하기 위한 지지수단(30)으로 구성된다. 브라켓(40)은 셀렉트레버(10)의 설치부에 베이스(41)으로부터 상방으로 연장하여 ㄱ자 형으로 절곡된 고정판(42)을 구비하여, 고정판(42)과 베이스(41)에 서로 대응하도록 설치공(43, 44)을 형성하여 구성된다. 힌지수단(20)은 셀렉트레버(10)의 힌지공(11)에 결합될 고정부(21)와 고정부(21)로부터 브라켓(40)이 고정판(42)의 설치공(43)에 회전이 자유롭게 삽입지지될 고정부(21)와 지지수단(30)의 요홈(31)에 삽입될 누름돌기(22)로 구성된다. 지지수단(30)은 상단으로 개방된 요홈(31)과 고정돌기(32)를 구비하여, 브라켓(40)의 베이스(41)에 형성된 설치공(44)에 고정되어, 상술한 힌지수단(20)의 누름돌기(22)를 탄성적으로 지지하도록 구성된 것이다.
이에따라, 변속레버어셈블리에 셀렉트레버를 탄성적으로 부세시켜 설치하므로써 셀렉트레버의 유격발생을 방지하여 변속레버의 작동성능을 개선하고 소음을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980040186A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059330

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 자동변속기차량의 변속레버에 관한 것으로, 소정위치에 고정된 힌지부재(100)와, 이 힌지부재(100)에 볼조인트식으로 회전할 수 있도록 설치된 레인지선택레버수단(200)과, 이 레인지선택레버수단(200)의 하단부에 용접된 ㄷ자형상의 연결고리(300)와, 이 연결고리(300)의 회동을 제어할 수 있도록 도시되지 않은 파킹케이블에 연결됨과 더불어 가이드(400)에 회동가능하게 설치된 하부레버부재(500)로 이루어진 구조로, 스포츠모드로의 전환이 가능하도록 된것이다.

公开(公告)号：KR2019970022853U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950034787

申请日：1995-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60T11/26

Abstract: 본고안은리저버탱크의캡에관한것으로서, 2개로분할된캡조립체(18)와기밀유지부재(22) 및내부컵(20)등의 4부품으로이루어져있기때문에그 구조가복잡하고조립작업이조잡하였으며 4개의금형을필요로함에따라부대경비가가중되어결과적으로원가상승의요인을초래하는종래의문제점을해결하고자한다. 본고안의해결수단은리저버탱크상단의주입구에체결되는별도의캡을포함하는리저버탱크에있어서, 상기캡이주입구에재치되는플랜지가형성되고주면에하나의공기홀을갖는컵형의고무부재와, 상기고무부재의내측에고무부재의공기홀과서로엇갈리게공기홀을갖는 2개의링형격벽이형성되고주입구에체결되는나사부가형성된캡체로이루어짐을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019970022852U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950034786

申请日：1995-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60T11/26

Abstract: 본고안은리저버탱크의캡에관한것으로서, 2개로분할된캡조립체와기밀유지부재및 내부컵등의 4부품으로이루어져있기때문에그 구조가복잡하고조립작업이조잡하였으며, 4개의금형을필요로함에따라부대경비가가중되어결과적으로원가상승의요인을초래하는종래의문제점을해결하고자한다. 본고안의해결수단은리저버탱크상단의주입구에체결되는별도의캡을포함하는리저버탱크에있어서, 상기캡이주입구의상단에재치되는링 상단의링형홈에서로대향되게공기홀이형성되고그 하부에는공기홀을갖는호형부를하부로볼록하게형성한고무부재와, 상기링형홈과상응하는위치에공기홀이형성되고고무부재를압박하도록주입구에체결되는캡체로이루어짐을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019960023325U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940037844

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: F02N15/00

Abstract: 본고안은자동차의시동제어장치에관한것으로서, 주차브레이크의저부에브레이크레버와접동되는단속스위치를설치하고, 이스위치는이그니션록 스위치와전자제어장치(ELECTRIC CONTROL UNIT) 사이에접속되게하여서, 차량의시동을제어하는전자제어장치로입력되는이그니션록 스위치의클러치조작검지신호를선택적으로차단할수 있게한 자동차의시동제어장치를제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR101746464B1

公开(公告)日：2017-06-28

申请号：KR1020150172583

申请日：2015-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 권미선 ,  정동우 ,  이태훈 ,  한지희 ,  김덕기 ,  이호철

IPC: B60N2/04 ,  B60N2/02 ,  B60N2/18

CPC classification number: B60N2/0244 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/06 ,  B60N2/22 ,  B60N2002/0272

Abstract: 본발명은차량용전후석시트의간섭방지시스템및 그제어방법에관한것으로서, 보다상세하게는, 차량용시트의리클라이닝과슬라이드의제어를서로연계함으로써, 전석시트의후방리클라이닝제어시, 전석시트의시트백각도와후석시트의위치및 전후석간격에대응하여전석시트의시트백후방이동각도를제어하고, 또한, 전석시트의후방슬라이드제어시, 전석시트의시트백각도에대응하여후방슬라이드이동거리를제어하며, 더나아가, 전석시트와후석시트간의간섭이발생할가능성을사전에산출하여후방리클라이닝제어조작및 후방슬라이드제어조작시, 제어를중단하거나, 또는전방슬라이드제어조작및 전방리클라이닝제어조작이이루어지도록함으로써, 차량용시트의리클라이닝및 슬라이드이동에따라발생할수 있는후석시트와의충돌을미연에방지하여안전성을확보하는기술에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种防干扰系统及其控制方法，用于车辆前和三个片材后，更具体地，通过在彼此，车辆用座椅调角器和滑动，涉及的控制时的后倾斜座椅座椅控制，座椅靠背的座椅座角的 对应于该位置，并且前部和后部座椅间隔嗬座椅片通过控制座椅的向后移动角度靠背的座椅片的，并且进一步，当座板的后部滑动控制，对应于所述座椅的座椅座椅靠背角度控制所述向后滑动运动的距离，更 进一步，通过确保座椅片，并通过计算huseok片之前后方放倒控制操作之间的干扰的可能性，并且当后滑动控制操作，停止控制，或前滑动控制操作和向前倾斜控制操作被执行时，车辆用座椅 为了防止由于倾斜和滑动运动而可能发生的与座椅的碰撞， 它涉及到的技术。

公开(公告)号：KR101534930B1

公开(公告)日：2015-07-27

申请号：KR1020130123957

申请日：2013-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정원진 ,  김상윤 ,  민정선 ,  김덕기 ,  권민근

IPC: B60K20/02 ,  F16H59/10 ,  B62D65/10

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H2059/0269 ,  F16H2063/005 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/2014

Abstract: 본발명은자동변속기차량용변속레버조립체및 이의조립방법에관한것으로, 좌측커버(51)와우측커버(52) 및상부커버(53)로분할구성된변속레버하우징(50)의조립및 변속레버하우징(50)과변속레버(60)와의조립이자동화생산라인공정에서모두자동조립이가능하도록된 것이다.

公开(公告)号：KR1020080051227A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060121932

申请日：2006-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K26/02

Abstract: A mechanical floor mounting accelerator pedal is provided to slide a hinge bracket of a pedal plate downwards when a pedal plate is stepped by a driver, thereby smoothing the movement of the accelerator pedal. A mechanical floor mounting accelerator pedal comprises a pedal plate(20) with a sliding groove, a hinge bracket(40), a mounting bracket(50), and a pedal arm(30). The hinge bracket is attached to the bottom top of the pedal plate. The middle part of the pedal arm is hinged at the mounting bracket. The lower end of the pedal arm is hinged at the hinge bracket. The sliding groove is formed vertically on the pedal plate to cause the hinge bracket to slide along the sliding groove when the pedal plate is stepped.

Abstract translation: 机械地板安装加速踏板被设置成当踏板板被驾驶员踩踏时向下滑动踏板板的铰链支架，从而平滑加速踏板的运动。 机械地板安装加速踏板包括具有滑动槽的踏板板（20），铰链支架（40），安装支架（50）和踏板臂（30）。 铰链支架连接到踏板板的底部顶部。 踏板臂的中部铰接在安装支架上。 踏板臂的下端铰链在铰链支架上。 滑动槽垂直地形成在踏板板上，当踏板板阶梯时，铰链支架沿滑动槽滑动。

公开(公告)号：KR1020070105547A

公开(公告)日：2007-10-31

申请号：KR1020060037798

申请日：2006-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경창산업주식회사

Inventor： 김은식 ,  김덕기 ,  김지수

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/0278

Abstract: An assembly of a knob for a transmission lever unit is provided to engage a lever to an insert integrally formed on a lower side of a knob wherein the insert has a coupling hole matching the coupling hole on the lever allowing a coupling member to fit through to couple the insert and the lever, thereby allowing easy assembly while reducing the assembly time. In an assembly structure of a knob comprising a knob(3), a skirt(5) installing to a lower side of the knob, and a lever(7) combining to the knob, an insert(9) is integrally formed to the lower side of the knob, and the knob and a rod is joined by using a fastening member(17) such as a cap screw. A fastening hole(15,15a) is transversely disposed on the insert, and the fastening hole is likewise disposed on an upper part of the lever, allowing the fastening member such as a cap screw to join the lever and the insert. The inset has engaging piece(11) formed vertically on two outer sides of the insert, and planar sides(19) are formed on transverse sides of the insert. Supporting protrusions(13) are formed on an upper part of the insert for supporting inner circumference of the skirt. The skirt has fitting recess(25) cut on an inner upper side for allowing the engaging piece to fit into, and has supporting partitions on two sides of inner lower part supporting on the planar sides of the insert to prevent the knob from being rotated.

Abstract translation: 提供了用于传动杆单元的旋钮的组件，以将杠杆接合到整体形成在旋钮下侧的插入件，其中插入件具有与杆上的联接孔相匹配的联接孔，允许联接构件穿过 联接插入件和杠杆，从而允许容易的组装，同时减少组装时间。 在包括旋钮（3）的旋钮的组装结构中，安装到旋钮的下侧的裙部（5）和与旋钮组合的杆（7），插入件（9）与下部 并且通过使用诸如盖螺钉的紧固构件（17）将钮和杆连接起来。 横向地设置在插入件上的紧固孔（15,15a），并且紧固孔同样地设置在杠杆的上部，从而允许诸如盖螺钉的紧固构件连接杆和插入件。 插入件具有垂直于插入件的两个外侧形成的接合件（11），并且平面侧（19）形成在插入件的横向侧上。 支撑突起（13）形成在插入件的上部，用于支撑裙部的内周。 裙部具有在内部上侧切割的嵌合凹部（25），用于允许接合件装配在支撑在插入件的平面侧上的内部下部的两侧上的支撑隔板，以防止旋钮旋转。

公开(公告)号：KR1020070016554A

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050071325

申请日：2005-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K23/02

Abstract: 본 발명은 클러치 페달의 밀림방지장치에 관한 것으로, 구조가 간단하면서도 차량의 충돌 사고 발생시에 대쉬패널이 운전자쪽으로 밀려들어올 때에 그 힘을 이용하고, 또한 클러치 페달의 답력을 저감시키기 위해 설치된 스프링 링크를 이용해서 클러치 페달을 운전자와 멀어지는 방향으로 강제적으로 회전시켜 클러치 페달로 인한 운전자의 다리부분의 상해를 효과적으로 경감시켜 주기 위해 클러치 페달을 카울패널에 이탈가능하게 체결시키는 상부 브라켓과, 클러치 페달의 답력을 저감시키기 위해 클러치 페달에 설치된 답력 저감용 스프링 링크 및, 상기 상부 브라켓에 설치되어 충돌사고 발생시에 상기 답력 저감용 스프링 링크를 반시계방향으로 회동시켜 클러치 페달을 시계방향으로 회동되게 하는 답력 저감용 스프링 링크 강제회동수단을 구 비하고 있다.