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公开(公告)号：KR1020120014720A
公开(公告)日：2012-02-20
申请号：KR1020100076857
申请日：2010-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D65/10 , B22D19/00 , B23K20/00 , B23K20/2275 , B23K2201/04 , B23K2203/06 , B23K2203/20 , B32B15/012 , C21D9/50 , C22C21/02 , C22C37/10 , C22F1/04 , C22F1/043 , F16D2200/0013 , F16D2200/003 , F16D2250/00 , F16D2250/0069
Abstract: PURPOSE: A manufacturing process of brake drum and a brake drum manufactured by the same is provided to reduce weight of a vehicle by making a frame of a vehicle with an aluminum material of light alloy. CONSTITUTION: A manufacturing process of brake drum comprises the next step. A brake braking side and a housing are welded at a temperature of 500°C or greater when a housing(2) of Al-Si-Mg and a brake surface of grey cast iron are combined. Residual stress is removed from the grey cast iron when the brake braking side is heated at 600°C. In the casting process of the brake braking heated at 600°C, the housing of Al-Si-Mg is casted at 700~800°C in order to induce the combining between the housing of Al-Si-Mg and the brake surface of grey cast iron.
Abstract translation: 目的：提供一种制动鼓和由其制造的制动鼓的制造过程，以通过用轻合金的铝材料制造车辆的车架来减轻车辆的重量。 构成：制动鼓的制造过程包括下一步。 当Al-Si-Mg的壳体（2）和灰口铸铁的制动表面组合时，制动制动侧和壳体在500℃或更高的温度下被焊接。 当制动制动侧在600℃加热时，残留应力从灰口铸铁中除去。 在加热到600℃的制动器制动的铸造过程中，Al-Si-Mg的外壳铸造在700〜800℃，以引起Al-Si-Mg壳体与制动器表面之间的组合 灰铸铁
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公开(公告)号：KR1020120007235A
公开(公告)日：2012-01-20
申请号：KR1020100067884
申请日：2010-07-14
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of a sintered annulus gear for a transmission is provided to reduce manufacturing costs by minimizing a post process compared to forging and machining processes. CONSTITUTION: A manufacturing method of a sintered annulus gear for a transmission is as follows. Alloy powder is mixed with carbon 0.2-0.3 weight%. The mixed powder is molded by applying pressure to the mixed powder. The molded body is sintered at a temperature of 1200-1300 degrees. The outer side of the sintered body(1) is fixed, and one or more rolling dies(3) having helical gears are installed inside the sintered body to form toothed forms. After the toothed forms are formed, the sintered body is rolled. The rolled body is heat-treated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于变速器的烧结环形齿轮的制造方法，以便与锻造和机械加工相比，通过最小化后期加工来降低制造成本。 构成：用于变速器的烧结环形齿轮的制造方法如下。 合金粉与0.2-0.3重量％的碳混合。 通过向混合粉末施加压力来模制混合粉末。 成型体在1200-1300度的温度下烧结。 烧结体（1）的外侧是固定的，并且在烧结体的内侧安装有一个或多个具有螺旋齿轮的轧制模具（3）以形成齿形。 在形成齿形之后，将烧结体卷起。 轧制体进行热处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101090823B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090045987
申请日：2009-05-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 코오롱데크컴퍼지트 주식회사
IPC: F16D69/00
Abstract: 탄소-세라믹복합재브레이크디스크의교환시기를미리예측할수 있도록해주는것으로, 원형의양 측면을갖는베이스부(110); 상기베이스부(110)의양 측면에일정두께로각각결합되는마찰부(120); 상기마찰부(120) 상에내측깊이방향으로마련되며, 상기마찰부(120)와육안구별이가능하도록다른색이나무늬를갖는마모표시부(130);를포함하는자동차용브레이크디스크가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020070111213A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：KR1020060044310
申请日：2006-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성진
CPC classification number: B60G15/068 , B60G2200/462 , B60G2204/124 , B60G2800/24 , B62D7/18 , B62D17/00 , F16F9/38
Abstract: A strut type front suspension for a vehicle is provided to secure high performance roll steer, and to reduce manufacturing costs by mounting a small and soft second coil spring in an upper end of an inside strut of a dust cover. A strut type front suspension for a vehicle comprises a second coil spring(30), a strut(10) and an insulator(14). The small and soft second coil spring is mounted in an upper end of an inside strut of a dust cover installed in a lower portion of an insulator, and reaction force of the second coil spring induces the strut to an opposite direction of rotation, thereby allowing toe-out of a wheel to be naturally made.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的支柱式前悬架以确保高性能的转向转向器，并且通过将小而软的第二螺旋弹簧安装在防尘罩的内支柱的上端来降低制造成本。 用于车辆的支柱型前悬架包括第二螺旋弹簧（30），支柱（10）和绝缘体（14）。 小而软的第二螺旋弹簧安装在安装在绝缘体下部的防尘罩的内支柱的上端，第二螺旋弹簧的反作用力将支柱引导到相反的旋转方向，从而允许 自然而然地制作出一个轮子。
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公开(公告)号：KR100765638B1
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：KR1020050072548
申请日：2005-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성진
IPC: C09K3/14
Abstract: 본 발명은 친환경 브레이크 마찰재용 이중재 조성물 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 상기 브레이크 마찰재용 이중재는 발암물질로 알려진 흡입성 미세 세라믹 섬유의 사용을 배제하고 대신에, 알칼리 산화물 및 알칼리 토금속 성분이 18 중량% 이상 첨가된 아라미드 섬유, 철 섬유, 광물 섬유, 슬래그 울(slag wool)의 혼합물로 강화섬유를 사용함으로써, 국제 환경 규격을 만족하는 친환경 브레이크 마찰재용 이중재 조성물 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 전체 조성물에 대하여, 아라미드 섬유 3 중량%, 철 섬유 25 중량%, 광물 섬유 1.5 중량%, 슬래그 울(slag wool) 5 중량%로 구성되는 강화 섬유와, 결합제 8.5 중량%, 고체 윤활제 12 중량%, 연마제 2 중량%, 충전제 35 중량%, 마찰 조절제 8 중량%를 포함하는 복합재료를 70 ~ 110℃의 온도 및 80 ~ 120MPa의 압력에서 1 ~ 2분 동안 열성형한 후, 200 ~ 300℃에서 5시간 동안 열처리를 수행하고 450 ~ 550℃의 온도에서 2 ~ 4분간 스코치하여 제조한 것을 특징으로 한다.
친환경, 브레이크, 마찰재, 이중재, 강화 섬유, 광물 섬유Abstract translation: 本发明涉及它们的制备，制动摩擦阻尼器倍增就位并且排除使用吸入细陶瓷纤维，已知为致癌物，碱金属氧化物和碱土金属组分的环境友好的制动摩擦阻尼器倍增组合物和方法是按重量计18％ 通过使用增强纤维与至少添加芳族聚酰胺纤维，钢纤维，矿物纤维，矿渣棉（渣棉），用于生产环境友好的制动摩擦阻尼器倍增其组合物以及满足的环境标准的需要的方法的的混合物。
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公开(公告)号：KR100321422B1
公开(公告)日：2002-03-18
申请号：KR1019990009609
申请日：1999-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성진
IPC: B60N2/48
Abstract: 본발명은헤드레스트전방이동장치에관한것으로서, 특히후방추돌사고시운전자의목을보호하는관성을이용한헤드레스트전방이동장치에관한것이다. 본발명은시트의등받이내부에설치된관성추(10)와, 관성추(10)를힌지포인트(20)까지연결하는관성추로드(L1)와, 힌지포인트(20)에서헤드레스트(60)의중앙부분까지연결된헤드레스트로드(L2)와, 힌지포인트(20) 바로윗부분에위치하여추돌시관성에의해서자동으로로킹하게되는로킹핀(30)과, 경미한추돌이나운행중급출발에의한로킹핀(30)의이동을억제하여로킹핀(30)을지지하는스프링(40)과, 관성력에의해서작동되어로킹핀(30)을작동시키고전방향으로움직이는바(40)로구성된다. 이와같이구성되는본 발명에의하면후방추돌사고후운전자의목과머리를보호하며, 사고후재사용이가능하고, A/S비용이필요없는잇점이있다.
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公开(公告)号：KR2020010001777U
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR2019990012283
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성진
IPC: F03G7/08
Abstract: 본고안의차량용보조발전장치에관한것으로서, 차량의구동축과함께회전가능한마그네틱수단과이것과반응하여유도전류를발생시킬수 있는코일수단을구비하여차량주행중 수시로예비전력을만들어낼 수있는차량용보조발전장치를제공함으로써, 차량의전체적인에너지효율을높일수 있고, 또보조발전장치의가동중에는차량제동효과도더불어기대할수 있도록하고자한 것이다.
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