이종 재질을 이용한 경량형 디스크 브레이크
    2.
    发明授权
    이종 재질을 이용한 경량형 디스크 브레이크 有权
    轻型盘式制动器采用不同材质

    公开(公告)号:KR101451143B1

    公开(公告)日:2014-10-15

    申请号:KR1020120154519

    申请日:2012-12-27

    Abstract: 본 발명은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 회주철 또는 스테인레스강 소재로 이루어진 상판 및 하판; 탄소강 또는 알루미늄 합금 소재로 이루어지되 상기 상판과 하판 사이에 부착되는 외주면과, 자동차의 허브에 장착되는 장착면을 이루는 중앙면과, 상기 외주면과 중앙면을 연결하는 연결면을 가진 햇트부; 상기 외주면의 상하면과 상판 및 하판을 상호 부착시키는 접착층; 을 포함하여 구성되고, 상기 외주면과 연결면이 단일한 조를 이루며 상기 외주면과 연결면의 단일조가 상기 중앙면에서 방사상으로 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 이종 재질을 이용한 경량형 디스크 브레이크에 관한 것이다.

    차량용 브레이크 디스크
    3.
    发明公开
    차량용 브레이크 디스크 审中-实审
    汽车制动盘

    公开(公告)号:KR1020140058119A

    公开(公告)日:2014-05-14

    申请号:KR1020120124753

    申请日:2012-11-06

    Abstract: The present invention introduces a brake disk for a vehicle, comprising a hat which is mounted on a rotary shaft of a wheel and in which a floating hole is formed along the circumference of an outer surface in the radial direction lengthways; a braking band which is formed on a friction surface along the outer circumference and has a mounting hole at a position corresponding to the floating hole along the inner circumference of the friction surface; a floating bush which is movably mounted in the radial direction within the floating whole and has one end part mounted on the mounting hole and the other end part inserted into the floating hole; and a tensioner which absorbs axial displacement generated at the braking side by fixing a middle end part to the floating bush by a fixing means and supporting both end parts at one surface of the hat in a tension state toward the axial direction.

    Abstract translation: 本发明引入一种用于车辆的制动盘,包括安装在车轮的旋转轴上的帽,沿着径向沿着外表面的​​周边形成有浮动孔; 制动带,其沿着外周形成在摩擦面上,并且在与所述浮动孔对应的位置处具有沿着所述摩擦面的内周的安装孔; 浮动衬套,其在浮动整体中沿径向可移动地安装,并且一端部安装在安装孔上,另一端部插入到浮动孔中; 以及张紧器,其通过固定装置将中间端部固定在浮动衬套上而吸收在制动侧产生的轴向位移,并且在朝向轴向的张力状态下将帽子的一个表面的两个端部支撑。

    이종재질의 브레이크 디스크
    5.
    发明授权
    이종재질의 브레이크 디스크 失效
    制动盘使用不同的材料

    公开(公告)号:KR101283018B1

    公开(公告)日:2013-07-08

    申请号:KR1020110046572

    申请日:2011-05-18

    Abstract: 중앙에 통공된 삽입홀이 형성되고, 삽입홀의 내주면을 따라 복수의 결합홀이 만입된 형상으로 이격되어 형성된 디스크 플레이트; 디스크 플레이트의 삽입홀에 결합되되, 외주면을 따라 복수의 돌출된 결합부가 결합홀에 대응되는 형상으로 이격되어 형성된 햇(Hat)파트; 및 결합홀과 결합부의 사이를 관통한 후 체결되어 상기 디스크 플레이트와 햇파트를 결속하는 복수의 리벳;을 포함하는 이종재질의 브레이크 디스크가 소개된다.

    차량용 차체
    6.
    发明公开
    차량용 차체 无效
    车身

    公开(公告)号:KR1020130067524A

    公开(公告)日:2013-06-25

    申请号:KR1020110134140

    申请日:2011-12-14

    Inventor: 김성진 김병철

    Abstract: PURPOSE: A vehicle body is provided to reduce development costs of a vehicle by supplying the interchangeable vehicle body. CONSTITUTION: A vehicle body(30) comprises a trailing arm mounting unit and a shock absorber mounting unit(50). A trailing arm of a coupled torsion beam axle suspension(22) is compatibly mounted on the trailing arm mounting unit. The trailing arm mount unit mounts the coupled torsion beam axle suspension instead of a multilink suspension. The shock absorber mounting unit is installed on the upper part of the center of a rear wheel. The shock absorber mounting unit is comprised in order to compatibly mount the upper part of a shock absorber(12) of the multilink suspension. The shock absorber mounting unit is comprised in order to compatibly mount the upper part of the coupled torsion beam axle suspension.

    Abstract translation: 目的:提供一种车体,通过提供可互换的车身来降低车辆的开发成本。 构成:车身(30)包括拖臂安装单元和减震器安装单元(50)。 耦合的扭转梁轴悬架(22)的牵引臂兼容地安装在拖臂安装单元上。 拖臂安装单元安装耦合的扭转梁轴悬架而不是多链路悬挂。 减震器安装单元安装在后轮中心的上部。 包括减振器安装单元以便兼容地安装多链路悬架的减震器(12)的上部。 包括减震器安装单元以便相容地安装联接的扭转梁轴悬架的上部。

    싱크로나이저 슬리브 및 그 제조방법
    7.
    发明公开
    싱크로나이저 슬리브 및 그 제조방법 无效
    同步器套管及其制造方法

    公开(公告)号:KR1020130031454A

    公开(公告)日:2013-03-29

    申请号:KR1020110095032

    申请日:2011-09-21

    Abstract: PURPOSE: A synchronizer sleeve and a manufacturing method thereof are provided to maintain a density of 7.3g/cc or greater by molding, sintering, and thermally treating nickel, molybdenum, and iron powder. CONSTITUTION: A mixed powder containing Fe as a main composition, 0.2-0.3wt% of carbon, 0.5-4.0wt% of nickel, 0.2-2.0wt% of molybdenum, and other inevitable impurities is molded by a powder metallurgy method in order to make a synchronizer sleeve(100). The density of the synchronizer sleeve is 7.3g/cc or greater. Splines(120,140) are formed along the exterior or interior of the synchronizer sleeve. A chamfer is formed on the top or the bottom of the splines, and is molded with a base material by the powder metallurgy method.

    Abstract translation: 目的:提供同步器套筒及其制造方法,通过模制,烧结和热处理镍,钼和铁粉来保持7.3g / cc或更高的密度。 构成:通过粉末冶金法将以Fe为主要组成的混合粉末,0.2-0.3重量%的碳,0.5-4.0重量%的镍,0.2-2.0重量%的钼和其他不可避免的杂质模制成 制作同步器套筒(100)。 同步器套筒的密度为7.3g / cc或更大。 花键(120,140)沿着同步器套筒的外部或内部形成。 在花键的顶部或底部形成倒角,并通过粉末冶金法用基材模制。

    이종재질의 브레이크 디스크 및 그 제조방법
    8.
    发明公开
    이종재질의 브레이크 디스크 및 그 제조방법 有权
    制动盘使用不同的材料及其制造方法

    公开(公告)号:KR1020130017376A

    公开(公告)日:2013-02-20

    申请号:KR1020110079763

    申请日:2011-08-10

    Abstract: PURPOSE: A brake disk of the heterogeneous material and a method of manufacture the same are provided to maintain the conventional level of the product durability and weight lighting by combining a rubbing part and a bat part through the bonding process casting. CONSTITUTION: A brake disk(1000) of the heterogeneous material comprises a friction part(100) and a hat part(200). The friction part has the coupling hole(120) at the center. The friction part comprises insertion portions(140) and indentation parts which are formed at constant intervals along the circumference of a coupling hole combined. A first hooking part is formed at a upper or lower space of the indentations part. The hat part is combined with the coupling hole of the rubbing part which is made from the separate material unlike the rubbing part. The hat part has a insertion groove(240) to be inserted along the circumference. The insertion groove(240) is provided with the first detent and vertically engaged the second detent by inserting at indentation part.

    Abstract translation: 目的:提供异种材料的制动盘及其制造方法,以通过结合工艺铸造组合摩擦部件和蝙蝠部件来保持产品耐用性和重量照明的常规水平。 构成:异质材料的制动盘(1000)包括摩擦部(100)和帽部(200)。 摩擦部分在中心具有联接孔(120)。 摩擦部分包括沿组合的联接孔的圆周以恒定间隔形成的插入部分(140)和凹陷部分。 第一钩挂部分形成在凹陷部分的上部或下部空间。 与摩擦部分不同,帽子部分与由单独材料制成的摩擦部分的联接孔组合。 帽部具有沿着圆周插入的插入槽(240)。 插入槽(240)设置有第一制动器,并且通过在压痕部分插入而垂直地接合第二制动器。

    차량의 스트럿 방식 프론트 서스펜션
    9.
    发明授权
    차량의 스트럿 방식 프론트 서스펜션 有权
    用于车辆的支柱型前悬架

    公开(公告)号:KR101220601B1

    公开(公告)日:2013-01-10

    申请号:KR1020060044310

    申请日:2006-05-17

    Inventor: 김성진

    Abstract: 본 발명은 코너링 시 토아웃(toe out)을 구현할 수 있도록 한 차량의 스트럿 방식 프론트 서스펜션에 관한 것으로,
    종래의 맥퍼슨 스트럿 방식(Mcpherson strut type)의 프론트 서스펜션은 부품 수가 적고 가격이 저렴하다는 장점에도 불구하고 기하학에 의한 범프 토 아웃의 설정이 쉽지 않게 되는 문제가 있었던 바,
    조향 너클(11;Steering Knuckle)과 일체로 되어 쇽 업소버(12)와 코일스프링(13)이 설치되고 윗부분이 인슐레이터(14)를 통해 차체(20)에 결합되는 동시에 조향을 하게 되면 조향 너클(11)과 함께 회전하게 되는 스트럿(10;Strut)을 구비하는 것에 있어서, 상기 인슐레이터(14)의 하부에 설치되는 더스트 커버(15;dust cover)의 안쪽 스트럿 상단에 작고 부드러운 제2코일스프링(30)이 장착하여 코너링 시 외륜쪽 스트럿(10)이 어느 한도 이상으로 회전하게 되면 제2코일스프링(30) 반력이 스트럿(10)을 회전 반대방향으로 유도하도록 함으로써 자연스럽게 휠의 토 아웃이 만들어지도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 코너링 시 전륜 외륜의 토 아웃 값을 확실하게 구현할 수 있게 되므로 코너링 시 안정된 조종안전성을 확보할 수 있게 되고, 스트럿(10)에 마련되는 스탭� ��크(41)의 상부 마운팅 브라켓트(36)의 위치를 자유롭게 설정할 수 있게 되며, 장시간 사용에 따른 부시의 열화 및 마모로 인한 성능 저하가 없게 되고, 비용이 싸고 부품 수가 적은 맥퍼슨 스트럿 방식을 사용하면서도 보다 뛰어난 코너링 성능을 실현할 수 있게 되어 차량의 기능성 및 상품성 향상, 그리고 원가절감에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
    맥퍼슨 스트럿, 프론트 서스펜션, 제2코일스프링

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