公开(公告)号：KR1020100005360A

公开(公告)日：2010-01-15

申请号：KR1020080065358

申请日：2008-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박진우

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/00

CPC classification number: C22C38/28 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06

Abstract: PURPOSE: Alloy steel for a steering rack bar is provided to manufacture a steering rack bar with excellent property without a normalizing process. CONSTITUTION: Alloy steel for a steering rack bar comprises carbon 0.38~0.42%, silicon 0.15~0.35%, manganese 0.90~1.10%, phosphorus 0.03% or less, sulfur 0.03% or less, chrome 0.40~0.60%, titanium 0.005~0.025%, aluminum 0.010~0.030%, nitrogen 0.007% or less, the remaining iron and other impurities.

Abstract translation: 目的：提供用于转向架条的合金钢，用于制造具有优异性能的转向架杆，无需进行正常化处理。 构成：用于转向齿条棒的合金钢包括碳0.38〜0.42％，硅0.15〜0.35％，锰0.90〜1.10％，磷0.03％以下，硫0.03％以下，铬0.40〜0.60％，钛0.005〜0.025 ％，铝0.010〜0.030％，氮0.007％以下，剩余铁等杂质。

公开(公告)号：KR1020090118735A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：KR1020080044702

申请日：2008-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진우 ,  조준규 ,  박일수 ,  유성일

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47 ,  F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F01N2550/00 ,  F01N2560/02 ,  F01N2610/14

Abstract: PURPOSE: A monitoring apparatus and method of a diesel vehicle are provided to increase fuel efficiency and LNT catalyst regeneration efficiency by monitoring an air volume control unit. CONSTITUTION: A monitoring method of a diesel vehicle determines that the NOx purifying efficiency of a LNT(lean NOx trap) catalyst is in a DeNOx operating condition(S102). If yes, the air volume control is practiced after air volume and control factor of a first goal standard value are determined(S104). If the air volume control is unable to be performed with a first goal standard value within a first base time, the control factor delaying the air volume control is determined(S107). The air volume control is practiced after an air volume control target value of the control factor delaying the air volume control is reestablished(S109). If the air volume control is unable to be performed with a reset target value within a second base time, DeNOx operation of the LNT catalyst is stopped and the failure of the corresponding control factor is determined(S112).

Abstract translation: 目的：提供柴油车辆的监测装置和方法，以通过监测空气量控制单元来提高燃料效率和LNT催化剂再生效率。 构成：柴油车辆的监视方法确定LNT（贫NOx捕集器）催化剂的NOx净化效率处于脱硝运行状态（S102）。 如果是，则在确定了第一目标标准值的风量和控制系数之后进行风量控制（S104）。 如果在第一基准时间内不能以第一目标标准值执行空气量控制，则确定延迟风量控制的控制因素（S107）。 在重新设置延迟风量控制的控制因素的风量控制目标值之后，进行风量控制（S109）。 如果在第二基准时间内不能用复位目标值执行空气量控制，则停止LNT催化剂的脱硝操作，并确定相应的控制因素的故障（S112）。

公开(公告)号：KR1020090116386A

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：KR1020080042290

申请日：2008-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진우

IPC: F16L37/08 ,  F16L37/091

Abstract: PURPOSE: A tube connector is provided to reduce working period and improve the convenience of a task by connecting an inner connector and an outer connector with a one-touch mode. CONSTITUTION: A tube connector comprises an outer connector(20) and an inner connector(30). The outer side connector has an inner cavity(21), a middle barrier, a bonding groove(23) and a guide groove(24). The inner cavity goes through the both ends. The middle barrier is protruded in the middle part between the both ends. The bonding groove is formed in a spot separated as fixed distance to the both ends from the middle barrier. The guide groove is formed in the inner cavity and connects the bonding groove and the both ends. The inner side connector supports the inserted tube with the elastic pressurizing force. The combining projection is formed in the outer around face of the inner connector in the columnar direction. A combining projection is inserted in the bonding groove and is inserted in the guide groove.

Abstract translation: 目的：提供一个管连接器，通过一键式连接内连接器和外连接器，减少工作时间，提高任务的便利性。 构成：管连接器包括外连接器（20）和内连接器（30）。 外侧连接器具有内腔（21），中间挡板，接合槽（23）和引导槽（24）。 内腔通过两端。 中间的屏障在两端之间的中间部分突出。 接合槽形成为从中间屏障分离成两端固定距离的点。 引导槽形成在内腔中并且连接接合槽和两端。 内侧连接器以弹性加压力支撑插入的管。 组合突起形成在内连接器的柱状方向的外周面上。 组合突起插入接合槽中并插入引导槽中。

公开(公告)号：KR200220998Y1

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR2019980026505

申请日：1998-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박진우

IPC: B60P1/26

Abstract: 본 고안은 사이드 덤핑 로킹 장치에 관한 것으로, 특히 로킹 장치에 핀을 이용하여 구속력을 전달하는 구조에 레버를 도입하여 레버의 회전력에 의한 스트로크를 이용한 사이드 덤핑 로킹 장치에 관한 것이다. 이와 같은 본 고안에 의한 장치는 핀(2)의 운동방향을 안내하는 보스(1)와, 후크(8)의 구멍 내를 왕래하면서 로킹을 단속하는 핀(2)과, 상기 핀(2)에 복원력을 가해주는 스프링(3)과, 상기 핀(2)에 스트로크를 부여하는 레버(5)와, 상기 스프링(3)을 구속하는 와샤(4)와, 핀(2)의 운동을 원활하게 하고 부식을 방지할 수 있도록 오일을 공급할 수 있는 니플-그리이스(6)와, 힌지핀(9)을 구속 또는 개방함으로써 데크(deck)의 회전운동을 구속하는 후크(8)와, 덤핑시 데크를 지지하고 힌지핀(9)을 중심으로 데크의 회전운동을 가능하게 하는 지지대(7)와, 덤핑시 데크 회전운동의 중심이 되는 힌지핀(9)을 포함하여 구성된다. 이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면 레버 로킹 장치를 본체와 일체형으로 제작됨으로써 이탈할 염려가 전무하며, 녹이 슬지 않아 로킹 장치의 파손이 없으며, 조작하기 쉬운 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR3002437990000S

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR3019980015156

申请日：1998-09-08

Applicant: 현대자동차써비스 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Designer： 박진우