公开(公告)号：KR1020010059353A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066745

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈

IPC: B60G21/055

Abstract: PURPOSE: A stabilizer bar mount installation structure improves the pitching motion of anti-dive operation on nose-down due to the brake of a vehicle. CONSTITUTION: The part of a stabilizer bar(3) penetrating a bush(13) of a stabilizer bar mount(1) to be installed has cam-shaped sectional area. A supporter(19) is interposed forming a groove on the bush(13) to support a protrusive part(17) to a true circle(15) of the cam-shaped part of the stabilizer bar(3) in a bracket(11) of the stabilizer bar mount(1). The bush(13) has an oval penetrating hole(21) under the stabilizer bar(3). The supporter(19) is made of material with rigidity greater than that of the bush(13).

Abstract translation: 目的：稳定杆安装结构改善了由于车辆制动而引起的潜水操作的俯仰运动。 构成：穿透待安装的稳定杆支架（1）的衬套（13）的稳定杆（3）的部分具有凸轮形截面积。 支撑件（19）被插入在衬套（13）上形成凹槽，以将突出部分（17）支撑在支架（11）中的稳定杆（3）的凸轮形部分的真圆（15） 的稳定杆支架（1）。 衬套（13）在稳定杆（3）下方具有椭圆形的穿孔（21）。 支撑件（19）由刚性大于衬套（13）的材料制成。

公开(公告)号：KR100276704B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019960059291

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈

IPC: B62D7/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 언더스티어특성 향상장치에 관한 것으로, 노면의 충격을 완화하도록 된 코일스프링(10), 이 코일스프링(10)의 자유진동을 억제하여 승차감을 좋게하도록 된 쇽업소오버(20), 측방으로의 흔들림을 방지하도록 된 스테빌라이저(30), 휠의 움직임을 조절하도록 된 위암(40) 및 로어암(50), 이 로어암(50)의 케이스(51)에 형성된 설치홈(51a), 이 설치홈(51a)에 설치된 핀로볼(90), 이 핀로볼(90)을 관통하여 상기 로어암(50)과 체결수단(70)을 매개로 체결되도록 된 너클(60)로 이루어져, 주행중 일측 방향으로의 선회시 선회 외륜에는 전방으로 이동되려는 성질이 발생됨과 더불어 선회 내륜에는 후방으로 이동되려는 성질이 발생되어 차축이 소정의 기울기를 갖도록 기울어짐으로써 언더스티어의 특성이 증가되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100192407B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067741

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈

IPC: B60G7/02 ,  F16F1/38

Abstract: 본 발명은 멀티링크형 리어서스펜션의 트레일링아암용 부시에 관한 것으로, 크로스멤버(100)에 타이어의 충격을 감쇠시킬 수 있도록 리어아암(200)과 어시스트아암(300)이 설치됨과 더불어, 소정각도로 기울어져 트레일링아암(400)이 금속성의 외측관(510)과 보울트가 끼워지도록 외측관(510)의 내부에 배치된 플라스틱내관(520) 및 상기 외측관(510)과 플라스틱내관(520)의 사이에 성형된 고무(530)로 이루어진 부시(500)를 매개로 어퍼아암에 설치된 멀티링크형 리어서스펜션에 있어서, 상기 부시(500)가, 차량의 안쪽방향으로 상기 플라스틱내관(520)에 끼워져 외측관(510)의 주행방향 내주면(511)에 지지되도록 스톱퍼(540)가 설치됨과 더불어 차량의 외부쪽방향으로는 상기 플라스틱내관(520)에 끼워져 외측관(510)의 역주행방향 내주면(511)에 지지되도록 스톱퍼(550)가 설 치되어, 차량의 코너링시 발생되는 토우아웃을 제어함으로써 차량의 조정성능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019990040350A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060702

申请日：1997-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈

IPC: G01M7/08

Abstract: 본발명은 크래쉬 패드나 스티어링 칼럼 충격 시험시 이용되는 대상 충격 장비의 충격 각도 조절 장치에 관한 것으로, 그 구성은 내면 양쪽 상하로 형성된 가이드홈(14)에서 상.하로 안내되어지도록 각도 조절기(8)가 설치되고, 내면중앙에는 고정 브라켓(2a)을 가지는 트루니언(2)을 구비하여서 정반(100)상부면에 고정된 제1프레임(1)과; 상기 제1프레임(1)과 소정의 거리로 이격되게 정반(100)에 설치되고 제1프레임(1)의 트루니언(2)과 동일선상에 위치하게 설치된 트루니언(2)을 가지는 제2프레임(1a)과; 상기 제1프레임(1)과 제2프레임(1a)의 거리폭에 상응하는 길이를 가지고 일단에 형성된 고정판(3)에는 제1프레임(1)의 트루니언(2)에 장착 가능하도록 형성된 관통구멍(15)과 이 관통구멍(15)의 주위에는 고정 브라켓(2a)에 나사 결합되는 볼트(10)가 끼워져 조절된 각도를 세팅할 수 있도록 다수 호형의 슬롯(9)이 형성되어 있고, 호형의 슬롯(9) 상부에는 각도 조절기(8)의 안내봉(13)이 장착되는 슬롯(11)이 수직하게 형성되어 있으며 타측의 고정판(3a)에는 제2프레임(1a)의 트루니언(2)에 장착되어 질 수 있도록 관통구멍(15)을 형성하여서된 크로스빔(4)으로 구성된 것을 특징으로하는 대상 충격 장비의 충격 각도 조절 장치인데 이것은 혼자서도 손쉽게 충격 대상물이 설치되는 크로스 빔의 각도를 정확하게 조절할 수 있어서 인건비절감과 시험시간 단축으로 작업 � ��율을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019990032611A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970053698

申请日：1997-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈

IPC: G01C3/00

Abstract: 본 발명은 차량의 후방시계용 미러를 통하여 후방 시계 범위를 측정키 위한 차량의 후방시계용 시험장치에 관한 것이다.
본 발명의 구조는 소정의 간격으로 좌우로 구획된 좌표(11)가 형성된 스크린(10)을 차량의 후방에 설치하고 스크린(10)을 파지하는 파지틀(12)의 상하에 가이드 레일(20)을 설치하여 상하 수직방향으로 입설된 2개의 유동바(30)를 좌우 유동되게 가이드 결합하되, 유동바(30)에는 거리 감지부(40)가 장착되고 거리 감지부의 외측벽에는 지시침(50)이 부착되며 거리 감지부(40)은 디스 플레이부와 연결된 구조이다.
상술한 구조를 갖는 본 발명은 상술한 작용으로 본 발명은 는 차량의 후방시계 범위를 측정하는 작업을 자동화하여 측정 시간을 단축시켜 작업 효율을 높일수 있는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980042058U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055154

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/8207 ,  B60Y2300/18141

Abstract: 본고안은파킹케이블고정구조에있어서, 차체를형성하는다른부품을활용하여파킹케이블을고정시키게하여부품수와공정수를감소시킴과동시에설계의자유도를증대시키기위함이다. 본고안의파킹케이블고정구조는리어서스팬션을형성하는트레일링아암을장착하도록트레일링아암바디마운팅부시를내재하는트레일링아암마운팅브라켓트, 이트레일링아암마운팅브라켓트의일측에제공되고차체의하측에서차체의종방향으로설치되는파킹케이블을감싸도록형성되어트레일링아암을마운팅하는체결수단에의하여고정되는고정부재를포함하여이루어진다.

Abstract translation: 停车线缆内部纸根据固定结构，从而利用其它部件形成所述车体，以增加设计自由度，同时减少部件的数量和工艺的数量固定停车线缆。 本文停车线缆固定结构是后悬架所固有拖臂主体安装衬套用于安装拖臂以形成小径环臂安装支架，该路径设置在环臂安装支架和车身在车身下侧的一侧 被形成为围绕电缆安装在纵向方向上的停车包括通过紧固固定的固定构件用于安装的装置的拖臂。

公开(公告)号：KR1019980052809A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071834

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈

IPC: B60G21/055

Abstract: 본 발명의 목적은 스테이빌라이저 바아의 바디 마운팅부의 형상을 변경하여 스테이빌라이저 바아의 효율을 향상시키도록 한 자동차의 스테이빌라이저 바아 바디마운팅구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 바디 마운팅부(11)는 단면을 타원형으로 형성하고 이 바디 마운팅부(11)를 감싸주는 마운팅부쉬(20)는 회전중심부를 중심으로 나누어 한측에는 소프트한 고무재(20a)로 형성하고 타측에는 하드한 고무재(20b)를 형성하여 브라켓(30)으로 바디(40)에 장착하여 스테이빌라이저 바아 링크와의 각도 변화를 줄일 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020140075072A

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：KR1020120142620

申请日：2012-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용선 ,  이승훈 ,  조상민 ,  배진호 ,  이한성

IPC: B60R21/0134 ,  B60R21/01 ,  B60R21/36

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/0136

Abstract: Disclosed is a method for unfolding an external air bag, wherein the method sets a detection area of a certain range and traces the physical quantity of an object entering the detection area. The detection area is a certain area in the front of a vehicle which considers the unfolding time of the external air bag and relative speeds in collision with another object.

Abstract translation: 公开了一种用于展开外部气囊的方法，其中该方法设置一定范围的检测区域并追踪进入检测区域的物体的物理量。 检测区域是车辆前方的特定区域，其考虑了外部气囊的展开时间和与另一物体的碰撞的相对速度。

公开(公告)号：KR1020140073054A

公开(公告)日：2014-06-16

申请号：KR1020120140732

申请日：2012-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조상민 ,  이승훈

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/16

Abstract: The present invention relates to a shock absorbing device which is installed in a vehicle steering column and protects a driver in vehicle collision. The present invention provides the shock absorbing device which reduces damage to a driver by preventing the movement and separation of a column during overlap collision by implementing a new column shock absorbing structure by coupling a frame on a cowl and mounting bracket on a column to a compression plate assembly.

Abstract translation: 减震装置技术领域本发明涉及一种安装在车辆转向柱上并且保护驾驶员在车辆碰撞中的减震装置。 本发明提供一种冲击吸收装置，其通过在整流罩上的框架和支架上的安装支架与压缩装置的连接来实现新的冲击吸收结构，通过防止在重叠碰撞期间柱的运动和分离来减少对驾驶员的损坏 板组装。

公开(公告)号：KR1020140072945A

公开(公告)日：2014-06-16

申请号：KR1020120139526

申请日：2012-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이한성 ,  이승훈 ,  김용선 ,  조상민 ,  배진호

IPC: B60R21/0134 ,  B60R21/01

CPC classification number: B60R21/0136

Abstract: Provided is a method for unfolding an external airbag which determines to unfold an external airbag and comprises setting a sensing area with a certain range; tracking a physical quantity of an object entering the sensing area and updating the physical quantity every measuring cycle of a front sensor; calculating an expected physical quantity every unit time during a measuring cycle; and determining whether to unfold an external airbag based on the calculated physical quantity.

Abstract translation: 提供了一种用于展开外部气囊的方法，其确定展开外部气囊，并且包括设置具有一定范围的感测区域; 跟踪进入感测区域的物体的物理量，并且每个前传感器的测量周期更新物理量; 在测量周期内每单位时间计算预期物理量; 以及基于所计算的物理量来确定是否展开外部安全气囊。