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公开(公告)号：KR1020070120624A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：KR1020060042930
申请日：2006-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: A power transmission system of a hybrid vehicle is provided to drive the hybrid vehicle in a ramification region where the ratio of electrical energy generated from a battery or a driving motor unit and the mechanical energy generated from an engine becomes zero by installing a clutch unit on a planetary gear unit to regulate the power. A power transmission system of a hybrid vehicle comprises a planetary gear unit(10), a driving motor unit(20), a clutch unit(30), and a controller(40). The planetary gear is installed in a transaxle housing, and includes first, second, and third planetary gears(12,14,16). The driving motor unit includes a first motor part(22) and a second motor part(24). The first motor part transmits the power to the third planetary gear. The second motor part transmits the power to a driving shaft(4) through the second planetary gear at the initial start of the hybrid vehicle, and supports an ignited engine(1) along with the first motor part to allow the driving shaft to be operable with the power generated from the engine. In a critical velocity where the ratio of the electrical energy, generated from a battery or the driving motor unit and the mechanical energy generated from the engine, becomes zero, the clutch unit connected to the planetary gear unit regulates the power to allow the vehicle to be driven in a bifurcation region. The control unit controls the driving motor unit and the clutch unit depending on the driving condition of the vehicle. The first planetary gear is directly installed to the engine and receives the power generated from the engine. The first motor part is connected to a third sun gear(16b) of the third planetary gear, and the second motor part is installed to a second sun gear(14b) of the second planetary gear. When the vehicle is driven in a regenerative mode, the braking energy and the inertial energy are transmitted to the second motor part through the second planetary gear.
Abstract translation: 提供一种混合动力车辆的动力传递系统，用于驱动混合动力车辆的分支区域，其中通过将离合器单元安装在其上，从电池或驱动电动机单元产生的电能的比率和从发动机产生的机械能变为零 行星齿轮单元来调节动力。 混合动力车辆的动力传动系统包括行星齿轮单元（10），驱动马达单元（20），离合器单元（30）和控制器（40）。 行星齿轮安装在变速驱动桥壳体中，并包括第一，第二和第三行星齿轮（12,14,16）。 驱动电动机单元包括第一电动机部分（22）和第二电动机部分（24）。 第一马达部分将动力传递到第三行星齿轮。 第二电动机部件在混合动力车辆的初始启动时通过第二行星齿轮将动力传递到驱动轴（4），并且与第一电动机部件一起支撑点火发动机（1），以允许驱动轴可操作 与发动机产生的动力。 在从电池或驱动电机单元产生的电能与由发动机产生的机械能的比率变为零的临界速度中，连接到行星齿轮单元的离合器单元调节动力以允许车辆 在分岔区域驱动。 控制单元根据车辆的行驶状况来控制驱动马达单元和离合器单元。 第一行星齿轮直接安装在发动机上并接收发动机产生的动力。 第一电动机部与第三行星齿轮的第三太阳齿轮（16b）连接，第二电动机部安装于第二行星齿轮的第二太阳轮（14b）。 当车辆以再生模式被驱动时，制动能量和惯性能量通过第二行星齿轮传递到第二电动机部件。
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公开(公告)号：KR1020070117087A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：KR1020060050808
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and its operating method are provided to operate a power train in a high performance state due to change of a transmission ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(9) including a first carrier(3) connected with an engine(1), a first sun gear(5) and a first ring gear(7), a second planetary gear set(21) including a second ring gear(11) connected with the first sun gear, a second carrier(15) connected with the first ring gear and a driving wheel(13), and a second sun gear(19) connected with a second motor generator(17), a third planetary gear set(31) including a third sun gear(23) connected with the second ring gear, a third carrier(27) connected with a first motor generator(25) and a third ring gear(29), a first clutch(33) installed to connect and disconnect the second sun gear of the second planetary gear set with the third ring gear of the third planetary gear set, and a second clutch(35) installed to convert into a fixed state and a rotatable state of the third ring gear of the third planetary gear set.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，用于由于变速比的变化而在高性能状态下操作动力传动系。 一种用于混合电动车辆的双模式动力传动系包括：第一行星齿轮组（9），包括与发动机（1）连接的第一行星架（3），第一太阳齿轮（5）和第一齿圈（7） ，包括与所述第一太阳齿轮连接的第二齿圈（11）的第二行星齿轮组（21），与所述第一齿圈和驱动轮（13）连接的第二行星架（15）和第二太阳齿轮 与第二电动发电机连接的第三行星齿轮组件，包括与第二齿圈连接的第三太阳齿轮的第三行星齿轮组，与第一电动发电机连接的第三行星架） 和第三齿圈（29），第一离合器（33），安装成将第二行星齿轮组的第二太阳齿轮与第三行星齿轮组的第三齿圈连接和分离;以及第二离合器（35），其安装 转换成第三行星齿轮组的第三齿圈的固定状态和可旋转状态。
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公开(公告)号：KR1020070117084A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：KR1020060050802
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and its operating method thereof are provided to operate a power train in a relatively high-performance state due to change of a transmission ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(13) including a first sun gear(3) connected with a second motor generator(1), a first carrier(7) connected with a driving wheel(5), and a first ring gear(11) connected with an engine(9), a second planetary gear set(23) including a second ring gear(15) connected with the first ring gear, a second carrier(19) connected with a first motor generator(17), and a second sun gear(21), a first clutch(25) installed to connect and disconnect the first sun gear of the first planetary gear set with the second sun gear of the second planetary gear set, and a second clutch(27) installed to convert into a fixed state and a rotatable state of the second carrier.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，用于由于传动比的变化而在较高性能状态下操作动力传动系。 一种用于混合动力电动车辆的双模动力传动系包括：第一行星齿轮组（13），包括与第二电动发电机（1）连接的第一太阳齿轮（3），与驱动轮连接的第一行星架（7） 5）和与发动机（9）连接的第一齿圈（11），包括与第一齿圈连接的第二齿圈（15）的第二行星齿轮组（23），与第一齿圈 第一电动发电机（17）和第二太阳齿轮（21），第一离合器（25），其安装成将第一行星齿轮组的第一太阳齿轮与第二行星齿轮组的第二太阳齿轮连接和断开， 以及第二离合器（27），其安装成转换成第二行星架的固定状态和可旋转状态。
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公开(公告)号：KR100747349B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020060051858
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a manipulating method thereof are provided to utilize a motor generator having a relatively small capacity. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises a first planetary gear set(13) that has a first carrier(3) connected to an engine(1), a first sun gear(7) connected to a first motor generator(5), and a first ring gear(11) connected to a driving wheel(9). A second planetary gear set(23) has a second ring gear(15) connected to the first ring gear(11), a second carrier(19) connected to a second motor generator(17), and a second sun gear(21). A first clutch(25) connects or disconnects the first sun gear(7) of the first planetary gear set(13) to the second sun gear(21) of the second planetary gear set(23). A second clutch(27) fixes or rotates the second sun gear(21).
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操纵方法，以利用具有相对较小容量的电动发电机。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系包括具有连接到发动机（1）的第一行星架（3）的第一行星齿轮组（13），连接到第一电动发电机（5）的第一太阳轮（7） ）和连接到驱动轮（9）的第一环形齿轮（11）。 第二行星齿轮组（23）具有连接到第一环形齿轮（11）的第二环形齿轮（15），连接到第二电动发电机（17）的第二支架（19）和第二太阳轮（21） 。 第一离合器（25）将第一行星齿轮组（13）的第一太阳轮（7）与第二行星齿轮组（23）的第二太阳轮（21）连接或断开。 第二离合器（27）固定或转动第二太阳轮（21）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100747348B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020060050806
申请日：2006-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a manipulating method thereof are provided to widen range of transmission gear ratio for enhancing efficiency of power train. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises a first planetary gear set(11) that has a first carrier(3) connected to an engine(1), a first sun gear(7) connected to a second motor generator (5), and a first ring gear(9). A second planetary gear set(21) has a second sun gear(13) connected to the first ring gear(9), a second ring gear(15) connected to the first carrier(3), and a second carrier(19) connected to a driving wheel(17). A third planetary gear set(31) has a third ring gear(23) connected to the second sun gear(13), a third sun gear (27) connected to a first motor generator (25), and a third carrier(29). A first clutch(33) connects or disconnects the second carrier(19) of the second planetary gear set(21) to the third carrier(29) of the third planetary gear set(31). A second clutch(35) fixes or rotates the third carrier (29) of the third planetary gear set(31).
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操纵方法，以扩大传动齿轮比的范围以提高传动系的效率。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系包括具有连接到发动机（1）的第一行星架（3）的第一行星齿轮组（11），连接到第二电动发电机（5）的第一太阳轮（7） ）和第一齿圈（9）。 第二行星齿轮组（21）具有连接到第一环形齿轮（9）的第二太阳轮（13），连接到第一行星架（3）的第二环形齿轮（15）和连接到第二行星架 到驱动轮（17）。 第三行星齿轮组（31）具有连接到第二太阳轮（13）的第三内齿圈（23），连接到第一电动发电机（25）的第三中心齿轮（27）和第三行星架（29） 。 第一离合器（33）将第二行星齿轮组（21）的第二行星架（19）与第三行星齿轮组（31）的第三行星架（29）连接或断开。 第二离合器（35）固定或旋转第三行星齿轮组（31）的第三行星架（29）。
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公开(公告)号：KR1020070076773A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：KR1020060006047
申请日：2006-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38
Abstract: A power transfer system of a hybrid electric vehicle is provided to allow the vehicle to travel in a more efficient mode by selecting the mode in a low speed section and a high speed section. In a hybrid electric vehicle using an engine and first and second motors as power sources, a power transfer system transfers the power output from the engine and the motors to an axle. The power transfer system includes a first planetary gear set(PG1), a third planetary gear set(PG3), a second planetary gear set(PG2), a first clutch(115), and a second clutch(116). The first planetary gear set can transfers the power to the output shaft of the engine and the output shaft of the second motor. The third planetary gear set can transfer the power to the output shaft of the first motor. The second planetary gear set can transfer the power between the first and second planetary gear sets and the axle. The first clutch variably connects the first planetary gear set and the third planetary gear set. The second clutch variably connects the third planetary gear set to a housing that is a fixing element. A mode conversion is performed by a selective operational control of the first and second clutches.
Abstract translation: 提供混合电动车辆的动力传递系统，以通过选择低速段和高速段中的模式来允许车辆以更有效的模式行驶。 在使用发动机和第一和第二电动机作为动力源的混合电动车辆中，动力传递系统将从发动机和电动机输出的动力传递到车轴。 动力传递系统包括第一行星齿轮组（PG1），第三行星齿轮组（PG3），第二行星齿轮组（PG2），第一离合器（115）和第二离合器（116）。 第一行星齿轮组可以将动力传递到发动机的输出轴和第二马达的输出轴。 第三行星齿轮组可以将动力传递到第一马达的输出轴。 第二行星齿轮组可以在第一和第二行星齿轮组和轴之间传递动力。 第一离合器可变地连接第一行星齿轮组和第三行星齿轮组。 第二离合器将第三行星齿轮组可变地连接到作为固定元件的壳体。 通过对第一和第二离合器的选择性操作控制来执行模式转换。
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公开(公告)号：KR101741669B1
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020160023957
申请日：2016-02-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/037 , B60R21/01 , G06F3/0488 , G06F3/16
Abstract: 차량의사용자가차량외부의노이즈를고려하여차량내부의사운드를조절함으로써, 사용자에게현재입력되는노이즈를정확하게알려주고, 나아가노이즈를회피하여각 음역대별로명확한사운드를제공할수 있는차량용이퀄라이저장치, 그를포함하는차량및 그제어방법을제공한다. 개시된일 측면에따른이퀄라이저장치는외부소음에의한차량내부의노이즈를감지하는감지부; 상기노이즈를음역대별로표시하는표시부; 및상기차량내부의사운드와비교하여상기노이즈를판단하고, 사용자의입력에기초하여상기사운드를제어하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 一种车辆均衡器装置，通过考虑来自车辆外部的噪声来调节车辆内部的声音，能够准确地通知用户当前输入的噪声，并且通过避免噪声进一步为每个带提供清晰的声音， 提供了一种车辆及其控制方法。 根据本发明的一个方面，提供了一种均衡器装置，包括：感测单元，用于感测由于外部噪声而引起的车辆内部噪声; 显示单元，用于以频带为基础显示噪声; 以及控制单元，用于判断与车内声音相比的噪音，并且用于基于用户的输入来控制声音。
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公开(公告)号：KR101619897B1
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140177421
申请日：2014-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 미러링서비스를제공하는 AVN 장치에대한것이다. 일측면에따른 AVN 장치는디스플레이및 디스플레이의표시를제어하는제어부를포함하고, 제어부는, AVN 장치에이동단말기가연결되면, 커넥티비티프로토콜의연결여부에대한선택화면을제공하고, 커넥티비티프로토콜연결버튼이선택되면, 상기디스플레이에커넥티비티위젯화면을표시하고미러링서비스를제공하는 AVN 장치.
Abstract translation: 本发明涉及一种提供镜像服务的AVN设备。 根据本发明的一个方面，AVN装置包括控制显示器显示的显示器和控制单元。 控制单元提供关于当移动终端连接到AVN设备时连接协议是否连接的选择屏幕，并且在选择连接协议连接按钮时在显示器上显示连接小部件屏幕并提供镜像服务。 当镜像服务的功能和AVN设备的功能重叠时，设置在媒体屏幕上的图标被改变，这促进了用户的便利。
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公开(公告)号：KR101491373B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130157733
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 하이브리드 차량의 동력 전달 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량의 동력 전달 장치는, 각각 제1 브레이크와 제2 모터, 엔진, 및 제2 브레이크와 제1 모터와 연결되는 제1 회전 엘리먼트, 제2 회전 엘리먼트 및 제3 회전 엘리먼트를 구비한 유성기어세트; 상기 제1 모터와 제2 모터 사이에 연결된 배터리; 상기 제1 회전 엘리먼트와 상기 제2 모터 사이에 연결된 클러치를 포함하며, 상기 제2 모터는 구동축에 연결되고, 상기 제1 브레이크와 제2 브레이크는 각각 상기 제1 회전 엘리먼트 및 제3 엘리먼트의 회전을 구속할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传递装置。 根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的动力传递装置包括具有第一旋转元件，第二旋转元件和连接到第一制动器和第二马达的第三旋转元件的行星齿轮组，发动机 ，以及第二制动器和第一电动机; 连接在第一电动机和第二电动机之间的电池; 以及连接在第一旋转元件和第二电动机之间的离合器。 第二马达连接到驱动轴。 第一制动器和第二制动器可以分别限制第一旋转元件和第三旋转元件。
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