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公开(公告)号：KR1020100033722A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：KR1020080092726
申请日：2008-09-22
Abstract: PURPOSE: A wireless mobile communication system for a vehicle and a method thereof are provided to increase the reliability by stably connecting the vehicle to an external AP. CONSTITUTION: A vehicles information storage unit stores vehicle information collected from each electronic control unit of the vehicles. A wireless communications module communicates with AP in wireless. A wireless communication controller operates a wireless communication module selectively according to the state of the vehicles. The wireless communications controller controls the contact between the AP and wireless communications module. The wireless communications controller transmits the vehicle information to the AP through wireless communications module.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的无线移动通信系统及其方法，以通过将车辆稳定地连接到外部AP来提高可靠性。 规定：车辆信息存储部存储从车辆的各电子控制单元收集的车辆信息。 无线通信模块与AP进行无线通信。 无线通信控制器根据车辆的状态选择性地操作无线通信模块。 无线通信控制器控制AP与无线通信模块之间的接触。 无线通信控制器通过无线通信模块将车辆信息发送到AP。
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公开(公告)号：KR100863635B1
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：KR1020070048055
申请日：2007-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/04
Abstract: A power transmission apparatus of a hybrid vehicle is provided to make the structure of a power transmission apparatus light and compact by using only two clutches. A power transmission apparatus of a hybrid vehicle comprises a planetary gear(13), a drive motor(12), and a clutch(14). The planetary gear is installed in a transaxle housing(10) and has first and second planetary units(13a,13b). The motor has first and second motor units(12a,12b). The first motor unit transfers power to the first planetary gear unit. The second motor unit is connected with the second planetary gear unit to drive a drive shaft(15). The clutch includes first and second clutch units(14a,14b). The first clutch unit transfers power from an engine and the first motor unit to the drive shaft. The second clutch unit is connected with the second motor unit and a second ring gear(13b-1) of the second planetary gear, and boosts torque of the first motor unit necessary to drive the vehicle at the beginning. The first motor unit connects with a first ring gear(13a-1). The second motor unit is connected with a first sun gear(13a-2) and a second sun gear(13b-2) according to operation of the first and second clutch units.
Abstract translation: 提供一种混合动力车辆的动力传递装置，通过仅使用两个离合器来使动力传递装置的结构轻巧紧凑。 混合动力车辆的动力传递装置包括行星齿轮（13），驱动马达（12）和离合器（14）。 行星齿轮安装在变速驱动桥壳体（10）中并且具有第一和第二行星单元（13a，13b）。 马达具有第一和第二马达单元（12a，12b）。 第一马达单元将动力传递到第一行星齿轮单元。 第二马达单元与第二行星齿轮单元连接以驱动驱动轴（15）。 离合器包括第一和第二离合器单元（14a，14b）。 第一离合器单元将动力从发动机和第一马达单元传递到驱动轴。 第二离合器单元与第二电动机单元和第二行星齿轮的第二齿圈（13b-1）连接，并且提高在开始时驱动车辆所需的第一电动机单元的扭矩。 第一马达单元与第一齿圈（13a-1）连接。 第二马达单元根据第一离合器单元和第二离合器单元的操作与第一太阳齿轮（13a-2）和第二太阳齿轮（13b-2）连接。
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公开(公告)号：KR100863634B1
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：KR1020070048054
申请日：2007-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/04
Abstract: A power transmission apparatus of a hybrid vehicle is provided to improve transmission gear ratio by using two clutch units. A power transmission apparatus of a hybrid vehicle comprises a planetary gear(13), a drive motor(12), and a clutch(14). The planetary gear is installed in a transaxle housing(10) and has first and second planetary units(13a,13b). The motor has first and second motor units(12a,12b). The first motor unit transfers power to the first planetary gear unit. The second motor unit is connected with the second planetary gear unit to drive a drive shaft(15). The clutch includes first and second clutch units(14a,14b). The first clutch unit transfers power from an engine(11) and the first motor unit to the drive shaft. The second clutch unit is connected with the second motor unit and a second ring gear(13b-1) of the second planetary gear, and boosts torque of the first motor unit necessary to drive the vehicle at the beginning. The first motor unit connects with a first sun gear(13a-2). The second motor unit is connected with a first ring gear(13a-1) and a second ring gear(13b-1) according to operation of the first and second clutch units.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的动力传递装置，以通过使用两个离合器单元来提高传动比。 混合动力车辆的动力传递装置包括行星齿轮（13），驱动马达（12）和离合器（14）。 行星齿轮安装在变速驱动桥壳体（10）中并且具有第一和第二行星单元（13a，13b）。 马达具有第一和第二马达单元（12a，12b）。 第一马达单元将动力传递到第一行星齿轮单元。 第二马达单元与第二行星齿轮单元连接以驱动驱动轴（15）。 离合器包括第一和第二离合器单元（14a，14b）。 第一离合器单元将动力从发动机（11）和第一马达单元传递到驱动轴。 第二离合器单元与第二电动机单元和第二行星齿轮的第二齿圈（13b-1）连接，并且提高在开始时驱动车辆所需的第一电动机单元的扭矩。 第一马达单元与第一太阳轮（13a-2）连接。 第二马达单元根据第一和第二离合器单元的操作与第一齿圈（13a-1）和第二齿圈（13b-1）连接。
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公开(公告)号：KR1020070117784A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：KR1020060051859
申请日：2006-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a method of operating the same are provided to secure more efficient shift ratio range, and to operate the power train in a relatively efficient state according to change of shift ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises: a first planetary gear set(13) including a first sun gear(3) connected to a first motor generator(1) and a first carrier(7) connected to a driving wheel(5) and a first ring gear(11) connected to an engine, a second planetary gear set(23) including a second ring gear(15) connected to the first ring gear and a second sun gear(19) connected to a second motor generator(17) and a second carrier(21), a first clutch(25) for connecting and disconnecting the first sun gear to the second carrier, and a second clutch(27) for converting the second carrier between a fixed state and a rotatable state.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统及其操作方法，以确保更有效的变速比范围，并根据变速比的变化在相对有效的状态下操作动力传动系。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系统包括：第一行星齿轮组（13），包括连接到第一电动发电机（1）的第一太阳轮（3）和连接到驱动轮的第一行星架（7） 5）和连接到发动机的第一齿圈（11），包括连接到第一齿圈的第二齿圈（15）和连接到第二电动机的第二太阳齿轮（19）的第二行星齿轮组（23） 发电机（17）和第二行星架（21）;第一离合器（25），用于将第一太阳齿轮连接到第二行星架上;第二离合器（27），用于将固定状态和旋转 州。
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公开(公告)号：KR1020050070734A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100907
申请日：2003-12-30
IPC: B60L7/22
CPC classification number: B60K6/48 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T8/00 , B60T8/267 , B60T2270/602 , B60T2270/608 , B60W10/18 , B60W20/11 , B60W30/18127 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 모터를 구비한 전기자동차의 회생제동 제어 방법으로서,
브레이크 페달 조작을 검출하는 페달조작 검출단계;
브레이크 페달 조작에 따라 상기 전기자동차의 비구동륜에 인가되는 제동력(braking force)를 계산하는 비구동륜 제동력 계산단계;
상기 비구동륜의 제동력에 대응되는 구동륜의 목표 제동력(target braking force)을 계산하는 구동륜 목표 제동력 계산단계;
상기 구동륜에 의한 가용 회생제동력(available regenerative braking force)을 계산하는 가용 회생제동력 계산단계;
상기 목표 제동력과 가용 회생제동력을 비교하는 단계;
상기 비교단계에서의 비교결과를 기초로, 상기 구동륜의 회생제동 및 유압제동을 제어하는 회생제동 제어단계;를 포함하는 전기자동차의 회생제동 제어 방법을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050048879A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：KR1020030082621
申请日：2003-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/0021 , F16H2061/009 , F16H2061/0459 , F16H2061/66295
Abstract: 본 발명은 라인 압력을 감압하여 구동측 액츄에이터를 제어하는 방식의 금속 벨트 무단 변속기에서 보다 빠른 변속 속도가 요구되는 경우 라인 압력을 제어함으로써 상향 및 하향 변속시 변속 속도를 개선할 수 있는 무단 변속기의 변속 속도 제어방법에 관한 것으로, 라인 압력을 감압하여 구동측 액츄에이터를 제어하는 방식의 무단 변속기 변속 속도 제어방법에 있어서, 목표 변속비(id)와 현재 변속비(i)를 이용하여 목표 변속 속도(Desired Shift Speed, di/dt target)를 계산하는 단계와; 목표 변속 속도가 계산되면, 최대 변속 속도 맵으로부터 계산되어진 현재 라인 압력에서 얻을 수 있는 최대 변속 속도(di/dt max)와 비교하는 단계와; 비교된 목표 변속 속도와 최대 변속 속도의 차이에 따라 해당되는 변속비 제어 동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어진다.
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公开(公告)号：KR100364279B1
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：KR1020000072184
申请日：2000-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60R11/04
Abstract: 본 발명은 차량의 후방을 카메라로 촬영하여 그 촬영 영상을 후방 차폭 연장선 및 거리 표시선과 함께 모니터에 표시하는데 이 차폭 연장선과 거리 표시선을 차량의 전후 부하에 따라서 가변하여 표시함으로써, 운전자가 모니터 화면을 통해서 후방의 상황을 좀더 정밀하게 인식할 수 있도록 하는 차량의 후방 모니터링 장치를 제공하기 위한 것이다. 이를 위해 본 발명의 장치는 차량의 후방을 촬영하기 위한 카메라와, 시프트레버 후진 위치센서로부터 변속레버의 후진 위치신호가 입력되면 상기 카메라에서 촬영된 영상에 기 저장되어 있는 차폭 연장선과 거리 표시선을 중첩하여 모니터로 출력하는 제어유니트와, 상기 제어유니트의 출력 영상을 표시하는 모니터를 구비한 차량의 후방 모니터링 장치에 있어서; 상기 차량의 앞쪽과 뒤쪽의 부하를 검출하는 차고센서를 더 포함하여 구성되고; 상기 제어유니트는 차량의 기울기와 후방 차폭 연장선 및 거리 표시선 데이터를 맵핑하여 가지고 있으며, 상기 후진 위치신호 입력시에 상기 차고센서의 검출신호에 근거하여 차량의 기울기를 연산하고 그 연산된 기울기에 대응하는 상기 기 저장되어 있는 차폭 연장선 및 거리 표시선 데이터를 읽어내어 상기 카메라에서 촬영된 영상과 중첩하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100325200B1
公开(公告)日：2002-02-25
申请号：KR1019990056524
申请日：1999-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: G01F9/00
Abstract: 본발명은트립컴퓨터의주행가능거리및 외기온도계산방법에관한것으로서, 연료센서에서받은연료량에서연료소모신호를이용해계산된유량과일정주기로읽은유량을비교하여그 차이에따라보상을한다. 온도센서로부터읽은외기온도로부터온도를감소또는증가시키는패턴에서차속이일정속도이하에서는온도의감소를금지시킨다. 이렇게함으로써, 트립컴퓨터의주행가능거리및 외기온도를정확하게계산할수 있다.
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