公开(公告)号：WO2007001691A1

公开(公告)日：2007-01-04

申请号：PCT/US2006/020038

申请日：2006-05-24

Applicant: WAYNE-DALTON CORP. ,  MULLET, Willis ,  PAQUETTE, Derek

Inventor： MULLET, Willis ,  PAQUETTE, Derek

IPC: E05F15/16 ,  E05F15/10 ,  E05F15/00

CPC classification number: E05F15/603 ,  E05F15/41 ,  E05F15/668 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2900/106

Abstract: A door system having a sectional door (D) moveable between an open position and a closed position, a track system (T, T1) guiding movement of the sectional door, and an operator system (10) driving movement of the sectional door, said operator system including a motor assembly (42) having an adjustable housing (48) and capable of pivotal movement to a door locking position, said adjustable housing having a base section (70), an extendable section (72), and a latching mechanism (100) for maintaining the extendable section in a desired position and for permitting selective axially repositioning of the extendable section relative to the base section.

Abstract translation: 一种具有在打开位置和关闭位置之间移动的分段门（D）的门系统，引导分段门的运动的轨道系统（T，T1）和驱动分段门的运动的操作系统（10），所述门系统 操作员系统，包括具有可调节壳体（48）并且能够枢转运动到门锁定位置的马达组件（42），所述可调节壳体具有基部（70），可延伸部分（72）和闩锁机构 100），用于将所述可延伸部分保持在期望位置并且允许所述可延伸部分相对于所述基部的选择性轴向重新定位。

公开(公告)号：WO1991000407A1

公开(公告)日：1991-01-10

申请号：PCT/US1989002866

申请日：1989-06-28

Applicant: VAPOR CORPORATION

Inventor： VAPOR CORPORATION ,  BAYARD, Robert, G. ,  WALSH, Anthony, J.

IPC: E05F15/02

CPC classification number: E05F15/565 ,  E05F15/643 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/46 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T292/1021

Abstract: A power door operator for transit vehicles utilizing a rodless pneumatic cylinder (10) to open and close doors (2, 3) in the sidewall of a vehicle. Door movement having a controlled door edge force is achieved through coupling an external piston (11) of the cylinder and vehicle doors through belt (16). Magnetic coupling between internal and external pistons of the cylinder provide force having breakaway value applied to the operated door. A novel lock (30, 31, 32, 33) operated by admission of air to the cylinder (10) latches or unlatches the door in its closed position subsequent or prior to door closing or opening. Control of door motion at the ends of its travel is achieved through the use of a novel differential area (10a) in the cylinder. Piston force is modified for positions approaching either end of the cylinder using a sliding rod (40) contained by the piston (10a). Movement of the rod modifies available force.

公开(公告)号：JP6385467B2

公开(公告)日：2018-09-05

申请号：JP2016572550

申请日：2015-05-26

Applicant: クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ,  Knorr−Bremse Gesellschaft mit beschraenkter Haftung

Inventor： ミヒャエル エアンスト ,  アンドレアス マイア ,  ハインツ ツァール

IPC: B61D19/02 ,  E05F15/638 ,  E05D15/10 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  B61D19/00

CPC classification number: E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/638 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

公开(公告)号：JP2015086522A

公开(公告)日：2015-05-07

申请号：JP2013223481

申请日：2013-10-28

Applicant: アイシン精機株式会社

Inventor： 牧野 禎之 ,  森 健太 ,  石黒 裕貴

IPC: E05B85/24 ,  B60J5/00 ,  E05F15/632

CPC classification number: E05F15/632 ,  E05B79/20 ,  E05B81/20 ,  E05B81/38 ,  E05B81/46 ,  E05B83/40 ,  E05B85/26 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05B81/06 ,  E05B85/243 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2900/531

Abstract: 【課題】より軽量化することができる車両用ドア開閉装置を提供する。 【解決手段】スライドドア20を全閉状態又は半ドア状態で保持可能なリアロック33と、リアロック33に連係され一方向への回転に伴って半ドア状態にあるスライドドア20が全閉状態になるようにリアロック33を作動させ他方向への回転に伴って全閉状態にあるスライドドア20が半ドア状態になるようにリアロック33を作動させる出力レバー37と、モータ及び出力レバー37間の回転伝達を断接する機械的な第2クラッチとを備え、スライドドア20が全閉状態から半ドア状態までの範囲に位置する状態に連動して第2クラッチを接続状態にさせ、半ドア状態よりも開放された範囲に位置する状態に連動して第2クラッチを切断状態にさせる連動機構を備える。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种可以减轻重量的车门打开和关闭装置。解决方案：车门打开和关闭装置包括：后锁33，其可以将滑动门20保持在完全关闭状态 或半封闭状态; 连接到后锁33的输出杆37驱动后锁33，以便根据朝向一个方向的旋转将滑动门20处于半闭状态转动到完全关闭状态，并致动 后锁33，以便根据向另一方向的旋转将滑动门20处于完全关闭状态转换成半门状态; 机械式第二离合器，其连接和断开电动机和输出杆37之间的旋转传递; 以及互锁机构，其将第二离合器与从全闭合状态到半闭状态的范围内的滑动门20的状态相关联地连接到连接状态，并将第二离合器转换为断开状态 与滑动门20位于比半闭状态更开放的范围内的状态相联系。

公开(公告)号：JP4809327B2

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：JP2007508818

申请日：2005-04-19

Applicant: クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKNORR−BREMSE G.m.b.H.

Inventor： リット アロイス ,  ブラマウアー ヨハン

IPC: E05C19/00 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05F11/34 ,  E05F15/14 ,  E05F17/00

CPC classification number: E05F15/635 ,  E05B85/245 ,  E05F15/652 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T70/5173 ,  Y10T292/0856 ,  Y10T292/1021 ,  Y10T292/1082

公开(公告)号：JP2004514079A

公开(公告)日：2004-05-13

申请号：JP2002544259

申请日：2001-11-21

Applicant: サフェネット アイ ハラドゥス アクティエボラーグ

Inventor： マーティン　ペルソン ,  ヨハン　カールソン ,  ラース　リンデン

IPC: E05F11/38 ,  B60J5/06 ,  B61D19/00 ,  E05D15/10 ,  E05F15/06 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05D15/1068 ,  B60J5/062 ,  B61D19/005 ,  E05D15/08 ,  E05D15/1042 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/565 ,  E05F15/646 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/264 ,  E05Y2900/51

Abstract: 車両に設置できるスライディングドアモジュールであって、１枚以上の扉と、１枚以上の扉を開く、閉める、およびロックするための装置とを担持するフレーム構造とを有するドアモジュールを提供すること。 車両の壁の開口を通じて車両に入ることを可能にするための車両用のスライディングドア作動機構は、少なくとも１枚のスライディングドアおよび往復動力手段と、ドア手段を開く、閉める、およびロックする動作を行うために、動力手段の動きをドアに伝達するための伝達手段とを担持する。 ビーム構造は、ドアと、動力手段と、伝達手段とを担持する。 このビーム構造は、開口内の相対的に引っ込んだ位置、すなわちドアが開口内に収まる閉位置における第一平面内に位置する位置と、相対的に完全には引っ込んでいない位置、すなわちドアが開口より外側の第二平面内に位置し、ドア手段が第二平面沿いに動くことができる位置、との間で、動力手段によって滑走的に動かせるように駆動されるように、開口の上側部分を横切って延び、かつ当該開口の上側部分の範囲内に収まる。
【選択図】図４ａ

公开(公告)号：US20140309041A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：US14249473

申请日：2014-04-10

Applicant: Stabilus GmbH

Inventor： Thomas Müller ,  Mathias Wieland ,  Jörg Hillen

IPC: F16D7/02

CPC classification number: F16D7/024 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546 ,  F16D7/044 ,  F16D43/2024 ,  F16D43/213 ,  F16H35/10

Abstract: The invention relates to a drive device, comprising a drive device housing with a longitudinal axis, at least one gearing assembly received in the drive device housing, with a gearing housing, which is received in the drive device housing so as to be rotatable about the longitudinal axis thereof, an engagement element received in the drive device housing and connected thereto for rotation therewith with respect to a rotation about the longitudinal axis thereof, said engagement element comprising an end face running substantially orthogonally to the longitudinal axis, which end face is in frictional and, if desired, additionally interlocking engagement with an associated counter end face of the gearing assembly or one of the plurality of gearing assemblies, and a spring, which is received in the drive device housing and prestresses the end face and the counter end face against one another.

Abstract translation: 本发明涉及一种驱动装置，其包括具有纵向轴线的驱动装置壳体，容纳在驱动装置壳体中的至少一个传动装置，其具有传动装置壳体，该传动装置容纳在驱动装置壳体中，以便围绕 接合元件容纳在驱动装置壳体中并连接到其上以相对于其围绕其纵向轴线的旋转而旋转，所述接合元件包括基本上垂直于纵向轴线延伸的端面，所述端面处于 摩擦和如果需要，另外与齿轮组件或多个齿轮组件中的一个的相关联的相对端面互锁接合，以及弹簧，该弹簧被容纳在驱动装置壳体中并预应力于端面和相对端面 相互对抗

公开(公告)号：US08766626B2

公开(公告)日：2014-07-01

申请号：US12864292

申请日：2008-11-17

Applicant: Andreas Pellegrini

Inventor： Andreas Pellegrini

IPC: G01B7/30

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/603 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/446 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2600/10 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

Abstract: The invention relates to a rotation path detection device for vehicles of public transportation having a drive device (20) for an entry/exit apparatus, which is mounted so it can be pivoted and/or displaced. Said apparatus has a drive unit (22), an electric drive motor (44), and a first reduction gear (26) and a second reduction gear (72), which is connected to the drive motor (44), having a sensor for ascertaining the position of the reduction gear.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于入口/出口设备的驱动装置（20）的公共交通工具的旋转路径检测装置，其被安装成可以枢转和/或移位。 所述装置具有驱动单元（22），电驱动马达（44）以及连接到驱动马达（44）的第一减速齿轮（26）和第二减速齿轮（72），其具有用于 确定减速齿轮的位置。

公开(公告)号：US08621948B2

公开(公告)日：2014-01-07

申请号：US13060186

申请日：2009-08-19

Applicant: Andreas Pellegrini

Inventor： Andreas Pellegrini

IPC: F16H27/02

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/41 ,  E05F15/603 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2600/32 ,  E05Y2600/33 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/45 ,  E05Y2600/456 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/262 ,  E05Y2800/406 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T74/18056 ,  Y10T74/18592 ,  Y10T74/186 ,  Y10T74/18696 ,  Y10T74/18704

Abstract: The invention relates to a drive device (20) for entrance/exit devices for public transit vehicles, comprising a drive unit (22) disposed in and driving a column (24) that rotates about an axis of rotation Z-Z during opening and closing operations, said column opening and closing an entrance/exit device. The drive unit (22) is supported in the vehicle by way of a support component (40) and the support component (40) acts as a counterbearing for a torque of the drive unit (22). A coupling device (72) is disposed between the drive unit (22) and the support component (40), said coupling device facilitating a rotation of the drive unit (22) about the axis of rotation Z-Z when a limit of the torque acting on the drive unit is exceeded.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于公共交通车辆的入口/出口装置的驱动装置（20），其包括设置在驱动单元（22）中并驱动在打开和关闭操作期间围绕旋转轴线ZZ转动的列（24） 所述列打开和关闭入口/出口装置。 驱动单元（22）通过支撑部件（40）支撑在车辆中，并且支撑部件（40）用作抵抗驱动单元（22）的扭矩。 耦合装置（72）设置在驱动单元（22）和支撑部件（40）之间，所述联接装置有助于驱动单元（22）围绕旋转轴线ZZ旋转，当扭矩作用于 超出驱动单元。

公开(公告)号：US20110174093A1

公开(公告)日：2011-07-21

申请号：US13060186

申请日：2009-08-19

Applicant: Andreas Pellegrini

Inventor： Andreas Pellegrini

IPC: F16H25/08

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/41 ,  E05F15/603 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2600/32 ,  E05Y2600/33 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/45 ,  E05Y2600/456 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/262 ,  E05Y2800/406 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T74/18056 ,  Y10T74/18592 ,  Y10T74/186 ,  Y10T74/18696 ,  Y10T74/18704

Abstract: The invention relates to a drive device (20) for entrance/exit devices for public transit vehicles, comprising a drive unit (22) disposed in and driving a column (24) that rotates about an axis of rotation Z-Z during opening and closing operations, said column opening and closing an entrance/exit device. The drive unit (22) is supported in the vehicle by way of a support component (40) and the support component (40) acts as a counterbearing for a torque of the drive unit (22). A coupling device (72) is disposed between the drive unit (22) and the support component (40), said coupling device facilitating a rotation of the drive unit (22) about the axis of rotation Z-Z when a limit of the torque acting on the drive unit is exceeded.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于公共交通车辆的入口/出口装置的驱动装置（20），其包括设置在驱动单元（22）中并驱动在打开和关闭操作期间围绕旋转轴线ZZ转动的列（24） 所述列打开和关闭入口/出口装置。 驱动单元（22）通过支撑部件（40）支撑在车辆中，并且支撑部件（40）用作抵抗驱动单元（22）的扭矩。 耦合装置（72）设置在驱动单元（22）和支撑部件（40）之间，所述联接装置有助于驱动单元（22）围绕旋转轴线ZZ旋转，当扭矩作用于 超出驱动单元。