公开(公告)号：CN101424199B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200810165855.4

申请日：2008-09-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 前原勇人 ,  藤本靖司

IPC: F01L13/00 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01L1/182 ,  F01L1/022 ,  F01L1/143 ,  F01L1/20 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2810/02 ,  F02B61/02 ,  F02B67/04 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D2021/0661 ,  F16H61/0003 ,  F16H61/0009

Abstract: 本发明提供一种小型车辆用发动机，该小型车辆用发动机在构成附设有液压式阀动作方式变更机构的气门传动装置的一部分的凸轮轴的一端部设置有从动链轮，该从动链轮上卷挂有传递来自曲轴的动力的凸轮链，并将对作用于阀动作方式变更机构的液压进行控制的气门用液压控制装置附设于发动机主体上，而避免增加部件个数及组装工时，并且提高阀动作方式变更机构及气门用液压控制装置间的油路在配置上的自由度。在沿着凸轮轴(58)的轴线的方向上且在凸轮链(99)的相反侧，将气门用液压控制装置(221)安装于发动机主体(33)的侧面。

公开(公告)号：CN101592075B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200910141988.2

申请日：2009-03-31

Applicant: 伊威斯发动机系统有限责任两合公司

Inventor： A·邦加德 ,  O·道布

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0836 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明涉及带有双密封环的液压式自动张紧器。本发明涉及一种特别是用于内燃机链条传动件的液压式自动张紧器，包含壳体，导向在所述壳体的柱塞孔中的张紧柱塞，导向在所述柱塞孔中的自由活塞，形成在所述张紧柱塞上并延伸穿过自由活塞的柱塞杆。张紧柱塞，壳体和自由活塞限定液压容器，通过设置在自由活塞上的密封单元使液压容器相对于壳体和柱塞杆被密封。所述密封单元是双密封环，所述双密封环具有和壳体的柱塞孔滑动接触的外密封表面，以及和张紧柱塞的柱塞杆滑动接触的内密封表面。另外，本发明还涉及这种双密封环在液压式自动张紧器中的使用。

公开(公告)号：CN101293476B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200810092956.3

申请日：2008-04-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·A·瑟奥鲍德 ,  R·B·拉斯克 ,  M·拉哈文 ,  P·M·纳特 ,  A·G·霍尔姆斯 ,  N·K·布克诺尔

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  F01L1/022 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/352 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/02 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/691

Abstract: 提供一种动力系统，具有可在反向方向上工作的发动机，从而可以通过电可变变速器提供反向模式，而不需要依赖纯电力或串联电力操作，并且也不需要增加专用的反向齿轮。还提供了一种控制这种动力系统的方法。

公开(公告)号：CN101092890B

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200710138817.5

申请日：2007-06-06

Applicant: 马里奥·布里吉尼亚

Inventor： 马里奥·布里吉尼亚

IPC: F01L1/34 ,  F01L7/02 ,  F01M9/10 ,  F01M1/02

CPC classification number: F01L7/026 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L7/18 ,  F01L2001/0537 ,  F02F1/24

Abstract: 本发明涉及一种往复式内燃机，基本上包括气缸体(2)、四个模块化单元(3)和两个旋转分配器(4、5)，每个模块化单元可以在气缸体(2)的各自腔中滑动，对于各单元(3)，两个旋转分配器以密封的方式可旋转地容纳在各单元(3)的顶盖(17)中的两个相应的圆柱形孔(22、23)内。内燃机包括用于将第一和第二分配器(4、5)固定到气缸体上的装置(37)，所述固定装置包括至少一个半支座(34)，其形状与第一和第二分配器相匹配，所述半支座具有能稳定连接到气缸体上的部分，所述半支座和气缸体形成相对于顶盖内的第一和第二孔(22、23)同轴的第一和第二圆柱形壳体(35、36)，第一和第二分配器能在第一和第二圆柱形壳体内自由旋转。

公开(公告)号：CN102239313A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200980148861.1

申请日：2009-12-04

Applicant: 珀金斯发动机有限公司

Inventor： J·D·沃瑟斯彭 ,  M·P·埃勒罗

IPC: F01L1/047

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/022 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/041 ,  G01P3/487 ,  Y10T29/49293

Abstract: 本发明公开了一种在燃烧发动机的凸轮轴上构建速度对象的方法。在实施该方法时，将多个环区段绕凸轮轴的一部分定位。所述多个环区段形成闭合的环，所述闭合的环具有变化的磁性外表面以便速度传感器读取。此外，所述多个环区段相对于所述凸轮轴在径向方向和周向方向上被固定。

公开(公告)号：CN101495775B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200780028078.2

申请日：2007-07-10

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： G·L·马克利

IPC: F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F01L1/02

CPC classification number: F16H7/08 ,  F01L1/022 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0804 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0878 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/49822 ,  Y10T29/4984 ,  Y10T29/49902 ,  Y10T29/53 ,  Y10T29/53978

Abstract: 本组装方法包括包装用于运输的物品，并且将该组件的各个部件以作为一个单元进一步组装到一个正处于组装过程中的发动机所要求的方式及相关位置进行固定。这种定时的组件紧固在一起而到达发动机工厂，以使该组件至少部分地允许作为一个单一部件来操作，并使这种组件的部件被安排在适当定时和紧固到该发动机的其他部件上所要求的相关位置。链条(44)被销定在一个张紧器销(66)与张紧链条接触表面(60)之间，并且销定在一个引导销(74)与引导器或减振器链条接触表面(88)之间。优选将该张紧器销定在一个最小扩张状态。

公开(公告)号：CN102135022A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN201110025006.0

申请日：2011-01-21

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 法师人克仁

IPC: F01L1/348 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01M1/02 ,  F01L1/022 ,  F01M2001/0284 ,  F02B67/06

Abstract: 一种发动机的链盒结构包括：被布置在链盒中并由发动机的曲轴驱动的油泵，以及油泵壳体。油泵壳体包括：油粗滤器安装部；油吸入通道，其将油粗滤器安装部与泵室连通；以及链引导部，其朝向发动机的曲轴方向的一端突出并且沿着正时链的外周延伸。油粗滤器安装部被布置在链引导部的下方，油吸入通道部从油泵壳体的壁面朝向发动机鼓出并且朝向链引导部延伸，且油粗滤器安装部和链引导部通过油吸入通道部连接。

公开(公告)号：CN102128092A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201010275319.7

申请日：2010-09-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·考吉尔

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D13/0238 ,  F01L1/022 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2800/00 ,  F02D13/0257 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及包括进气真空度管理系统的发动机。具体地，提供了一种发动机组件，其可以发动机结构，该发动机结构限定了与燃烧室连通的第一进气端口、进气歧管、真空致动机构、第一进气门、以及气门致动组件。真空致动机构可以包括与进气歧管连通的真空室。第一进气门可以开启和关闭第一进气端口。气门致动组件可以与第一进气门接合，并且可以操作在第一模式和第二模式中。第一模式可以提供第一进气门在位于燃烧室内的活塞的进气冲程和压缩冲程中的一个期间中的第一开启持续时间。第二操作模式提供了第一进气门的不同于所述第一开启持续时间的第二开启持续时间，以提供减小的进气歧管压力。

公开(公告)号：CN101131105B

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200710146166.4

申请日：2007-08-23

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 野口祐司

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34436 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34473 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2800/01

Abstract: 一种气门正时控制装置(100、200)，包括：驱动侧转动件(10)；从动侧转动件(20)，其与驱动侧转动件(10)同轴方式布置；液压室(30)，其限定成提前角室(31)和延迟角室(32)；相对转动相位调节机构(40)，其进行控制以选择方式向提前角室(31)和延迟角室(32)供给以及从中排出工作流体，并调节驱动侧转动件(10)和从动侧转动件(20)；以及阀门机构(50)，其设置于提前角室(31)，并在液压室(30)的外部与提前角室(31)之间建立连通，从而，当凸轮轴(C)处产生的波动扭矩超过由相对转动相位调节机构(40)施加于从动侧转动件(20)的扭矩时，允许从动侧转动件(20)提前。

公开(公告)号：CN102061951A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201010275401.X

申请日：2010-09-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·S·戴维斯

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2003/25

Abstract: 本发明涉及具有带有差异气门升程的同心凸轮轴的发动机。一种凸轮轴组件可包括第一轴、第二轴、第一凸角和第二凸角。所述第二轴可与第一轴同轴且能相对于第一轴旋转。所述第一凸角可与第一轴固定以便一起旋转且适合于开启与发动机燃烧室连通的第一气门。第一凸角可限定具有第一角范围的第一气门开启区域。所述第二凸角可与第二轴固定以便一起旋转且适合于开启与发动机燃烧室连通的第二气门。第二凸角可限定具有第二角范围的第二气门开启区域，第二角范围大于第一角范围。