用于内燃机的阀组
    91.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100334332C

    公开(公告)日:2007-08-29

    申请号:CN200410048132.8

    申请日:2004-06-16

    CPC classification number: F01L1/26 F01L1/08 F01L1/46 F01L2105/00 F02B75/22

    Abstract: 一种用于内燃机的阀组,包括:多个气缸,这些气缸具有不同的阀机构结构;以及布置在一个气缸上的凸轮轴的凸轮型面,根据阀机构的不同结构,该凸轮型面形成为大于在另一气缸上的凸轮轴的凸轮型面;转换部件(21e、21s),该转换部件只布置在多个气缸中的一个上,用于通过选择连接由凸轮轴驱动的从动摇臂(15i、16i)而转换阀的操作状态,以便与凸轮对应地驱动阀和驱动摇臂(15d、16d)。本发明能够消除由气缸的阀机构的结构或刚性不同而引起的、在多个气缸之间的阀升程量的差异,以便防止产生发动机转速变化。

    一种四冲程增压柴油机的新扫气方法

    公开(公告)号:CN1035342A

    公开(公告)日:1989-09-06

    申请号:CN88103186

    申请日:1988-05-25

    Inventor: 蒋克生

    CPC classification number: F02B3/06 F02B2075/027

    Abstract: 本发明公开了一种增压柴油机的新的扫气方法。该方法的实现是通过一个双峰凸轮,在进气冲程至压缩冲程初期范围内,令已完成排气的排气阀再次开启,而活塞顶部的让阀坑可以免去或保持同非增压机一样浅。

    凸轮型线确定方法及相关硬件

    公开(公告)号:CN114861339B

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202210355120.8

    申请日:2022-04-06

    Abstract: 本发明公开了一种凸轮型线确定方法及相关硬件,其中该方法包括:获取用户输入的凸轮的起始转角、结束转角、所述起始转角处对应的起始转动参数和所述起始转角处对应的起始升程;根据所述起始转角、所述结束转角、所述起始转动参数和所述起始升程,确定在所述起始转角与结束转角之间所述凸轮型线满足的约束条件;确定符合所述约束条件的多个候选凸轮型线,并根据各候选凸轮型线对应的最大加速参数,从所述候选凸轮型线中确定最终的凸轮型线。可以根据用户输入的转角范围和转角处的设计目标确定凸轮型线的约束条件,并根据约束条件确定并筛选凸轮型线,最终使凸轮型线在各段连接处连续更加光滑,简化了计算过程。

    内燃机
    98.
    发明公开
    内燃机 审中-实审

    公开(公告)号:CN119825519A

    公开(公告)日:2025-04-15

    申请号:CN202410704342.5

    申请日:2024-06-03

    Applicant: 仝孟晨

    Inventor: 仝孟晨

    Abstract: 本发明公开了一种内燃机配气机构它包括正时齿轮、气门,气门座、气门导管,其特征在于:它还包括分布于轴身上带有特定相位与气门对应的拨叉、支架、固定在支架上的磁铁、连接所述气门的连接部;它是通过传动轴上的拨叉上的轴向凸起与连接部上的沟槽之间的相对运动,实现气门的开闭,再通过连接部顶部水平方向凸起与磁铁配合并相互作用,实现气门关闭后的密封。内燃机的配气机构没有了直接作用在气门上的气门弹簧,解决了内燃机配气机构在高速运转时,气门尚未关闭又被高速旋转的凸轮开启的现象,解决了气门弹簧产生的共振现象和气门弹簧带来的能量损耗。

    内燃机
    99.
    发明公开
    内燃机 审中-实审

    公开(公告)号:CN119825516A

    公开(公告)日:2025-04-15

    申请号:CN202311316475.7

    申请日:2023-10-12

    Applicant: 仝孟晨

    Inventor: 仝孟晨

    Abstract: 本发明公开了一种内燃机配气机构。它包括正时齿轮、气门导管、气门座和气门,它还包括分布于轴身上带有特定相位与气门对应的盘状物A和盘状物B的传动轴、支架、安装在支架上的锁紧装置、连接支架和气门的连接部。它是通过传动轴上的盘状物A上的沟槽与支架和/或连接部上的凸起之间的相对运动,实现气门的开闭,再通过传动轴上的盘状物B扇形圆弧端面与锁紧装置配合并相互作用,实现气门关闭后的密封。内燃机的配气机构没有了直接作用在气门上的气门弹簧,解决了内燃机配气机构在高速运转时,气门尚未关闭又被高速旋转的凸轮开启的现象,解决了气门弹簧产生的共振现象和气门弹簧带来的能量损耗。

    一种具有回位、限位功能的发动机制动装置及发动机

    公开(公告)号:CN119616624A

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202411829820.1

    申请日:2024-12-12

    Abstract: 本发明提供了一种具有回位、限位功能的发动机制动装置及发动机,属于汽车零部件技术领域,包括:凸轮轴,该凸轮轴包括辅助凸轮;通过轴孔配合的制动摇臂和摇臂轴,其中,制动摇臂的侧部沿水平方向延伸形成抵接平台,摇臂轴的外表面上设置有限位凹部,制动摇臂上设置有限位凸部;摇臂支座,设置有第一连接部;回位弹簧支架,一端与第一连接部相连,其中,第一连接部所在的水平高度和第二连接部所在的水平高度均高于抵接平台所在的水平高度,且回位弹簧支架所在的水平高度低于制动摇臂上表面所在的水平高度;第一弹性件,两端夹持在回位弹簧支架的另一端与抵接平台之间。本发明降低了整个发动机制动装置的竖直方向上的尺寸,使得结构更为紧凑。

Patent Agency Ranking