-
公开(公告)号：KR2019980040272U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053353
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/748 , B60T17/04 , B60T17/06 , B60Y2300/18141
Abstract: 본고안은차량의핸드브레이크장치에관한것으로, 더욱상세하게는운전자가핸드브레이크를해제하지않고운전할경우에자동으로그 핸드브레이크를해제되게함으로써, 휠라이닝에걸리게되는과부하를방지하고, 운전자에게편의성을제공하며, 나아가미연의사고를방지하게한 핸드브레이크의자동해제장치에관한것이다. 본고안의핸드브레이크의자동해제장치는, 브레이크휠(1)에설치된라이닝(2)과연결되어라이닝(2)의과부하상태를감지하는과부하센서(10), 과부하센서(10)의신호를받아전원을인가하는 ECU(11), ECU(11)로부터인가된전원으로작동되는솔레노이드(12), 솔레노이드(12)의작동으로에어흡입작용을이루게하는에어조정기(13), 에어조정기(13)의작동으로그 로드(14)를전후진작동시키는실린더(15), 실린더의로드(14)에연결되어핸드브레이크의레칫(3)를회동시키는가이드(16), 상기에어조정기(13)와연결된진공탱크(17) 및에어탱크(18), 그리고상기진공탱크및 에어탱크의유로를결정하는체크밸브(19)를포함하여이루어진것을특징으로한다.
Abstract translation: 的里面纸，更具体地，操作者的便利，以避免与菲拉局接合的过载，并通过使自动释放的情况下，手闸操作而不去除手制动装置的手制动器的车辆的驾驶员 提供，并且将自动继续关闭装置在一个手闸，以避免提前事故。 自动手制动器在纸释放装置，制动轮（1），所述内衬（2）被安装在预期连接电源到内衬（2）的过载传感器10的信号，以检测过载状况，过载传感器10 （11）的ECU的涂布操作中，空气调节器13，空气调节器13，其构成在螺线管12的操作空气抽吸作用，螺线管12由来自ECU施加功率（11）致动该 与杆14被致动气缸15，其前进和后退，导向器16相关联，所述空气调节器13被连接到所述气缸的杆14，用于旋转手闸真空罐的rechit 3 17和空气箱18，并且其特征在于，在止回阀（19），用于确定该真空罐的流路和空气罐制成。
-
公开(公告)号：KR2019980037910U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050956
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
IPC: B60S1/60
Abstract: 본고안은차량의백미러의볼록거울및 와이퍼겸용구조에관한것으로서, 양끝단부에체결홈(1a)이가공되면서유동하여차량의사각지대를확보할수있도록백미러상에장착된볼록거울(1)과, 상기볼록거울(1)의유동을감지하는유동센서(2)와, 상기볼록거울(1)의양끝단부에가공되어형성된체결홈(1a)에체결되면서백미러상에밀착되어이물질을제거하는와이퍼기능의루버(3)와, 상기루버(3)가체결된볼록거울(1)을백미러상에서유동시키도록스위칭동작하는작동스위치(SW1)와, 차량내부에장착되면서상기작동스위치(SW1)의스위칭동작에따라볼록거울(1)을일정패턴으로유동시키도록회전구동하는모터(4)와, 상기모터(4)의일측에일체로연결된로드(5)와, 모터(4)의회전구동에따라태엽방식으로수축및 팽창동작하도록상기로드(5)에권선된가이드(6)와, 상기가이드(6)의이탈을방지하도록일측이용해방식으로백미러의상측부분에접착된가이드덮개(7)와, 용해방식에의해접착되면서상기가이드(6) 및볼록거울(1)을연결시킨플라스틱(plastic) 재질의연결봉(8)으로이루어진것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种后视镜凸面镜和车辆的刮水器组合结构，固定到每个端部边缘槽（1a）的与所述流齿如球安装在后视镜相被固定到车辆凸面镜的盲点（1）和 作为流量传感器2结束用于检测凸镜（1）的流动，所述凸面反射镜（1）uiyang通过机械加工在与后视镜的紧密接触形成到擦拭器功能远端接合槽（1a）中，以除去异物 百叶窗的切换操作（3），所述散热孔（3）的开关操作的操作流固定在后视镜开关（SW1）上的凸镜（1）和作为装配在车辆上的操作开关内部（SW1） 和沿着所述凸面镜（1）以预定的图案向马达4用于旋转地驱动流动，马达4，杆5 uiil侧一体地连接到电动机（4）的方法绕组根据前者驱动国会 以防止所述引导件（6）和导向的分离（6）缠绕在杆5上以缩小和扩大的操作和 和引导盖7以这样的方式被结合在锁定侧与所述后视镜的上部，与具有连接到通过溶解法粘合材料的塑料（塑料）连接杆（8）的引导件6和凸镜（1） 它的特征在于包括。
-
公开(公告)号：KR2019980037907U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050953
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
IPC: H04B7/26
CPC classification number: H04M1/6075 , B60R2011/0017 , H04R3/00
Abstract: 본고안은차량의카폰자동송수신장치에관한것으로서, 카폰의통화상태에따라통신음을출력시키도록차량의헤드레스트일측면에장착된스프커(1)와, 차량의헤드레스트타측면의내부에곡선형상으로가공되어형성된격납홈(2)과, 상기격납홈(2)에내장되면서일정거리만큼전진동작하도록곡선으로형상된마이크지지대(3)와, 상기마이크지지대(3)에내장되면서카폰의통화상태에따라운전자가사용할수있도록전진동작하는곡선형상의마이크(4)와, 입력되는전화신호에따라온/오프스위칭동작하는구동스위치(SW1)와, 격납홈(2)에격납된마이크지지대(3) 및마이크(4)를헤드레스트의외부로전진동작시키도록상기구동스위치(SW1)의온/오프스위칭동작에따라진공압을발생시키는진공탱크(5)와, 상기진공탱크(5)에의해전진동작된마이크지지대(3) 및마이크(4)를헤드레스트의격납홈(2)에격납시키도록탄성작용하는복원스프링(6)과, 전화신호의입력에따른카폰의통화상태에따라상기스피커(1) 및마이크(4)의동작을제어하도록온/오프스위칭동작하는통화스위치(SW2)로구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种在车辆用头枕就座一侧，以便输出按照汽车电话的呼叫状态，在车辆的头枕的另一侧的内部的曲线的通信声音的车载电话自动发送和车辆的接收装置，和汤更大（1） 外壳在图像形成的凹槽2进行处理和，作为内置和麦克风支架（3）成形为曲线，以便用作内置于所述存储槽（2）中，麦克风支架（3）调用用于汽车电话向前一预定的距离进行操作 和向前运动的弯曲形状的麦克风4，以允许操作员能够根据所述状态被使用，并且随后/关切换操作，以输入电话信号驱动开关（SW1），将存储在所述存储槽的麦克风支撑件（2），（3 ）和由麦克风4向真空箱5和真空箱（5前进），用于产生按照所述驱动开关的真空压力（SW1）uion /关切换操作，从而操作前进到头枕的外 存储该麦克风载体3的动作和麦克风4的槽，头枕 （2）存储要么弹性恢复弹簧（6），并在此通/断的切换操作，以便控制扬声器1，并按照根据呼叫信号的种类有车载电话的通话状态的麦克风4施加到操作 它特征在于由一个呼叫开关（SW2）的。
-
公开(公告)号：KR2019980034417U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047363
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
IPC: B62D43/10
Abstract: 자동차트렁크(2)의하단에외부의스위치(10) 조작에의하여자동으로승강되는스페어타이어인출장치(1)를설치하되; 상기한스페어타이어인출장치(1)는스태핑모터(3)의정,역회전에의하여롱스크류(4)가회전되고, 상기한롱스크류(4)에나사결합된이동브라켓트(5)가확개,축소되면서이동브라켓트(5)에고정된작동레바(6)가지지레바(7)의중앙꼭지점을기점으로승강되면서고정브라켓트(8)의상단에수납된스페어타이어(9)를승강시켜서작업자가용이하게스페어타이어를교체할수 있도록하므로서스페어타이어교체작업이보다간편하고용이하도록한 것이다.
Abstract translation: ，安装其通过在汽车的行李箱的底部由装置1的外部开关10，操作升降自动地伸出备胎（2）; 其中备用轮胎起飞（1）的步进电机（3）协议，长螺钉4通过反向旋转而转动，四个耦合INC长螺钉（4）移动支架上述（5）拉大，还原 作为移动支架（5）EGO向前操作杆（6）具有与从所述杆的中心顶点的提升（7）固定托架（8）通过抬起所述备胎（9）容纳在服装只工作车是饶 hameuroseo这样你就可以更换轮胎将不得不比更换备胎操作更加简单方便。
-
公开(公告)号：KR1020180130304A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：KR1020170066247
申请日：2017-05-29
Abstract: 본 발명은 루프사이드레일과 사이드실에 결합되는 부위를 알루미늄합금으로 제작하여 경량화가 가능하고, 충돌성능 및 구조강성이 향상되도록 한 차량의 센터필러 어셈블리 및 이의 조립방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 센터필러 어셈블리는, 복수의 패널이 서로 접합되고 차량의 중간에서 루프 사이드 패널(2)과 사이드실(3)에 각각 상단과 하단이 접합되는 차량의 센터필러 어셈블리에 있어서, 단면이 차량의 외측으로 돌출되도록 절곡된 형태로 형성되고, 상기 루프 사이드 패널(2)과 상기 사이드 실(3) 사이에서 상하로 배치되는 센터필러 아우터 패널(11)과, 하부는 상기 센터필러 아우터 패널(11)의 상단에 접합되고, 상부는 상기 루프 사이드 패널(2)에 접합되는 센터필러 인너 어퍼 패널(12)과, 상부는 상기 센터필러 아우터 패널(11)의 하단에 접합되고, 하부는 상기 사이드 실(3)에 접합되는 센터필러 인너 로워 패널(13)을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101865937B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020120013463
申请日：2012-02-09
Abstract: 본발명은자동차용멀티조인트커넥터에관한것으로, 더욱상세하게는동일전원단에서전원을공급받아여러전장품으로전원을분배하는자동차용멀티조인트커넥터에관한것이다. 이를위하여본 발명은, 전면의개구부에서후면의개구부까지구획되어복수개의커넥터수용홀을갖는조인트블록; 상기조인트블록의후면으로부터상기커넥터수용홀로삽입되는복수의프레스피트단자; 상기프레스피트단자들이탑재되는회로기판; 상기조인트블록의후면에고정되게조립되어상기회로기판을지지하는커버;를포함하여구성되는것을특징으로하는자동차용멀티조인트커넥터를제공한다.
-
公开(公告)号：KR20180034788A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR20160124307
申请日：2016-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B32B27/08 , B32B7/02 , B32B2250/05 , B32B2307/206 , B32B2605/003 , B62D29/00
Abstract: 수지및 일방향으로배열된제1강화섬유를포함하는복합재재질의제1시트와단부가상기제1시트의단부와연결되어이음부를형성하고, 수지및 일방향으로배열된제2강화섬유를포함하는복합재재질의제2시트로구성된이음복합재층; 및상기이음부를커버하도록상기이음복합재층의상면에적층되는복합재재질의커버복합재층;을포함하며, 상기이음복합재층과상기커버복합재층이번갈아가면서반복적층되어다층구조를형성하는복합재적층구조가소개된다.
Abstract translation: 本实用新型涉及一种组合材料层压结构，包括：连接组合材料层，上述连接的组合材料层与第二件第一件包括，上述第一件包括树脂和 将上述第二片与上述第一片的端部连接部的末端与上述第二片的上述第二片混合，以将树脂和民间处方包含在上述第一片的纤维混合材料中 并将覆盖层组合后的材料层覆盖在上述叠层石上表面的组合材料层与组合材料层之间， 覆盖上述连接部分的材料材料，并且其中，上述的组合材料l 输墨层交替地复合叠层石，并与上述覆盖层组合材料形成多层结构。
-
公开(公告)号：KR101840275B1
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：KR1020160080533
申请日：2016-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C04B35/16 , C04B35/645 , B62D7/18 , B28B3/00
CPC classification number: C04B33/04 , B22C1/00 , B22C9/10 , B22D19/04 , C04B33/131 , C04B33/20 , C04B2235/349 , C04B2235/442 , C04B2235/77 , C04B2235/945
Abstract: 본발명은차량용질석코어및 그제조방법에관한것으로, 보다상세하게는발포질석및 진주석을포함하며그 밀도및 비율을최적화한차량용질석코어, 이를이용하여제조된차량용알루미늄부품및 차량용질석코어의제조방법에관한것이다. 본발명의차량용질석코어, 이를이용하여제조된차량용알루미늄부품및 차량용질석코어의제조방법에의하면, 코어의취출이필요하지않으므로설계자유도가높고취출구로인하여발생하는피로강도저하가없으며공정비용이절감되며, 경량화가능한효과가있다.
-
公开(公告)号：KR1020180001742A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：KR1020160080533
申请日：2016-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C04B35/16 , C04B35/645 , B62D7/18 , B28B3/00
CPC classification number: C04B33/04 , B22C1/00 , B22C9/10 , B22D19/04 , C04B33/131 , C04B33/20 , C04B2235/349 , C04B2235/442 , C04B2235/77 , C04B2235/945 , C04B35/16 , B28B3/00 , B62D7/18 , C04B35/645
Abstract: 본발명은차량용질석코어및 그제조방법에관한것으로, 보다상세하게는발포질석및 진주석을포함하며그 밀도및 비율을최적화한차량용질석코어, 이를이용하여제조된차량용알루미늄부품및 차량용질석코어의제조방법에관한것이다. 본발명의차량용질석코어, 이를이용하여제조된차량용알루미늄부품및 차량용질석코어의제조방법에의하면, 코어의취출이필요하지않으므로설계자유도가높고취출구로인하여발생하는피로강도저하가없으며공정비용이절감되며, 경량화가능한효과가있다.
Abstract translation: 本发明是一种车辆的蛭石芯，并涉及制造方法，并且更具体地膨胀蛭石和二进制包括注释和车辆蛭石芯的，汽车的铝部件和汽车蛭石芯使用这种优化密度和比制成的一种方法 及其制造方法。 根据本发明的车辆用蛭石芯的制造过程中，汽车铝部件和汽车蛭石芯通过使用该制造，并且不需要芯的条目消除了发生，因为空气出口的具有设计的自由度高，降低运行成本的疲劳强度降低 并具有轻量化的效果。
-
公开(公告)号：KR1020170120426A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：KR1020160048901
申请日：2016-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민수
IPC: F02B29/04 , F02D41/00 , F02M26/05 , F02M26/22 , F02M26/16 , F02M26/06 , B60K11/04 , F01P5/12 , F01P7/14
CPC classification number: F02M26/33 , F01P5/10 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02B37/00 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02M26/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/28 , F02M31/205 , Y02T10/126 , Y02T10/144 , F02B29/0437 , B60K11/04 , F01P5/12 , F01P7/14 , F02D41/0047 , F02M26/16 , F02M26/22
Abstract: 엔진시스템및 이를이용한엔진제어방법이개시된다. 본발명의실시예에따른엔진제어방법은운전정보감지부에의해, 외기온도, 상기엔진으로공급되는흡기가스온도, 및냉각수온도를포함하는차량의운전정보를감지하는단계; 및제어기에의해, 상기운전정보에따라저압이지알쿨러로공급되는냉각수량을조절하는저압이지알냉각밸브의개폐, 수랭식인터쿨러로공급되는공급되는냉각수량을조절하는인터쿨러냉각밸브의개폐, 고압이지알라인으로공급되는배기가스량을조절하는고압이지알밸브의개폐, 및라디에이터와수랭식인터쿨러를경유하는인터쿨러냉각라인과상기라디에이터와저압이지알쿨러를경유하는저압이지알냉각라인을흐르는냉각수를펌핑하는전동식워터펌프의동작을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种发动机系统和使用该发动机系统的发动机控制方法。 根据本发明实施例的发动机控制方法包括：通过操作信息感测单元感测包括外部空气温度，供应到发动机的进气温度和冷却水温度的车辆的运行信息; 并且通过控制器，低压不知道所述冷却阀的开闭的开闭，中间冷却器冷却阀来控制冷却水的量被供给到被供给到水冷式中间冷却器来调节提供给低压力根据该操作信息，高压不不知道冷却器的冷却水的量 高压不知道阀的打开和关闭，用于调节废气的供给到丙氨酸 - 中的量，和散热器，并通过水冷却的中间冷却器的低压到中间冷却器冷却线经由所述散热器和低压不知道冷却器不知道用于泵送流过冷却管道的冷却剂 并控制电动水泵的运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
277
records
(took 0.025 seconds)
